3.5通的玩具直升机和航模直机操作难度差多少？

negrocanfly · 发表于 2011-3-2 07:36

原帖由 模林老兵 于 2011-3-2 02:33 发表
三通最大的毒害就是“手”的定义：左手油门，右手前后+转向。这既不兼容于美国手也不兼容于日本手。你飞成了这种手比从没飞过的还难上模型！除非三通的“手”是按美国手或日本手的定义做的，做成：左手油门+转向，右 ...

老兵说的太对了，我就是这样受到毒害的。后来飞F27的时候也是用这种“反日本手”，模拟器也是这么设定的，后来买了单桨才发现，人家遥控器就不能这么设！

提控回家 · 发表于 2011-3-2 09:43

原帖由 negrocanfly 于 2011-3-2 07:36 发表

老兵说的太对了，我就是这样受到毒害的。后来飞F27的时候也是用这种“反日本手”，模拟器也是这么设定的，后来买了单桨才发现，人家遥控器就不能这么设！

不改遥控器，把舵机位置改改位置不行吗:em22:

8_3 · 发表于 2011-3-2 10:47

原帖由 提控回家 于 2011-3-2 09:43 发表

不改遥控器，把舵机位置改改位置不行吗:em22:

模型直机不是一个舵的问题,几个舵机混合控制的,
你要换一个舵,全乱了.
我飞过LAMA V4.说是4通.和450一样的控制方式.
至于说区别,450打个20%的舵,飞机可能刷就跑了,V4打个80%的舵,可能它都懒得理你,,,
你说的3.5通,我不知道是玩具还是入门模型,这个还是有区别的.如果你的尾翼是朝天的,我们就不好沟通了.也不好回答你.

自旋降落 · 发表于 2011-3-2 13:06

3.5所谓的意思就是3通道带陀螺仪.

做得比较好的是司马的S107, 很稳, 在无风的环境下确实能做到100定点悬停!!:em15:

模林老兵 · 发表于 2011-3-2 15:36

原帖由 提控回家 于 2011-3-2 03:21 发表

我初一的时候飞过油固，首飞秒炸:em25: ，之后就一直扔下了。
当时记得是左手上下油门，左右副翼? 右手上下升降，左右转向。我这算美国手不？

这种是“反日本手”MODE4：正好兼容现在玩具市场上主流三通的手，又有人戏称为“玩具手”。如果你飞熟练了三通机，再飞这种手，就会有一种“一夜之间成了高手”的感觉！这种手特别好飞盘旋航线。我就是因为中三通毒太深才被迫选择这种手的，但得自己改控：在日本手模式下将左右二边电位器的各组引线一一对调（相当于将左右摇杆交换位置），弹簧按美国手改。不推荐这种手，因它不是主流，因此三通机也最好别玩，除非有美式或日式的三通手。

模林老兵 · 发表于 2011-3-2 15:56

原帖由 提控回家 于 2011-3-2 09:43 发表

不改遥控器，把舵机位置改改位置不行吗:em22:

这样不行！你想啊：都是右手油门，美国手右手的左右控制的是转向（在LAMA是主机差速，在单桨机是尾桨转速），反日手右手的左右控制的是驱动斜盘的其中一个舵机，这二者能对调吗！至于像CB180Z那种转向也用舵机实现的四通单桨机，你这想法倒是可以研究下。

830515 · 发表于 2011-3-2 21:01

3.5通就是在向前飞再转弯的时候会像4通以上那样侧着转弯的所以叫3.5通:em15:

grantlenzy · 发表于 2011-3-2 22:13

:em15:

3.5通的玩具直升机和航模直机操作难度差多少？

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