九鹰260A学飞记录 （选型、配件、购买、调试、维修、飞行、淘汰、升级）

lvcha

尾桨小碰墙壁一次，尾桨裂纹。
没发现什么机关，用平口螺丝刀把尾桨强力撬下来，备浆换上。
有帖子说尾桨应尽可能靠近电机，不过我没找到好办法把尾桨压下去。
感觉电机轴轴向攒动有间隙了，被我撬坏了？

求教怎么能把尾桨尽量压向电机？

skqh

用力
260就不需要练蛙跳了，因为它会自稳定
起飞果断给油门

二级骨干

我比你更新一点:em15:

negrocanfly

原帖由 二级骨干 于 2011-3-17 17:49 发表
我比你更新一点:em15:

新手共同交流，LZ有QQ可以加。

lvcha

当前每天飞3个电，主要练习模拟器。
想升级凤凰3.0没有成功，不过2.5也不错。凤凰可以锁定只练习某个或者某两个通道，先Roll，然后Pitch，然后roll and Pitch,基本可以控制住了。
跟凤凰比，XTR差了太多，暂时不会用了。
主要用凤凰的悬停分解练习，差不多了，再用一下G4的定点悬停练习。

260飞了大概有7块电了，有了些感受，有空写出来供同学们参考。

lvcha

今天飞了九个电，稍微感觉进步了一些，各种摔，但多少可以控制一点了。

没玩过别的飞机，没有比较。说说感觉。
抗摔，到手飞了15个电，摔了有40~50次吧，目前坏了一个尾桨，裂纹，打算找502试试能否粘上。尾巴上墙造成的，我如果及时收油或许能避免，建议新手首先练习果断收油，2米多高断电直落一般不会有什么问题；
右转时飞机会向前冲，左转是向后冲,不排除是我手法问题；
左右转弯时主电机会加速或者减速，目前还没有找到规律，好像是左转会加速，是因为主尾桨停转，主桨供电更好了吗？
左右横移有时也会掉高度；
总之每个操作都会看到相应的动作，但并不全是你想要的，控制动作不是很准确精密，或者说很不精密；
锁尾还是比较稳定的；
受电池电量影响比较大，电足的时候微调一定不适合电量消耗后的定位，懒得调了，控制着飞。

总体感觉还算可以，测试自己是否能玩下去的最低成本选择，较强的受虐特性。我这种笨人要练习到基本能飞估计得炸个200次吧？这要是抗击打能力弱点，配件贵点或者不好找，得多花多少钱？等配件多久？
看坛子里有个哥们说他飞4g6s可以控制在20厘米见方悬停，我想260如果能控制到这个程度，4通的飞机都应该飞得很轻松了。

希望260能坚持到我建立基本的舵位反射，这钱花的就值得了。

[ 本帖最后由 lvcha 于 2011-3-19 12:37 编辑 ]

lvcha

坛子里面有帖子说，尾桨应该尽量安装到靠近电机的部位，感觉有道理，昨晚搞了一下。

压到位后用手拨动尾桨，感觉转动还可以。
今早飞发现飞机总后退，并且轻微左转，测试发现尾桨有阻断现象。
调整尾桨位置后故障排除。
结论：手指的感觉不准，调整尾桨位置后，特别是比较靠近电机时应该轻微给油门，目视确认尾桨转动正常，幸亏早发现，否则这个尾电机估计会很快挂掉。

lvcha

可能是太简单了，各种前辈都没有提及头罩怎么拆下来，我啰嗦几句。

固定头罩是个胶皮件，从头罩里面和外面都能看到，是一体的，掐住他直接从固定柱上暴力横移串出来就ok。
我开始就是没看明白，以为里外是分体的扣在一起，结果把胶皮件和头罩弄分离了，头罩的孔弄走形了，再把胶皮件装上去费力气还不像原装吻合的那么好了。

裸体状态，推荐一下烟头减震装置，现在脚架上缠点双面胶，烟头保留外边的纸（要不过滤嘴很快就散了还得换），先用锥子把过滤嘴穿个眼再按上，感觉减震效果明显。

网上有专用的塑料齿轮润滑膏，30块再加邮费感觉不合算，用凡士林润滑了主齿轮和舵机齿轮，手转主齿轮明显能感到噪音比润滑前低。长时间灰尘进去会不会变成阻力目前未知。

连杆等部位本来想用6B铅笔画几下实现润滑，不过家里没找到铅笔。等换主轴的时候一起弄吧，彻底一点。


上面这张图片是引用自waaawo前辈的帖子，横装了一个尾撑保护尾桨，认为有理，所以买了个尾桨组。


闹心的是想把尾撑拆先来得把尾电机或者前面的小插头拆下来才可以，安装也得拆原机的插头，要动焊锡才行。暂时放弃这个想法。

在海峡那边的坛子上看到，有人用铜皮抹导热硅脂包在尾电机上散热，找了块铜皮回来。不过昨天看到个帖子，是给电机加散热片的，都反映内转子电机表皮散热效果不明显，放弃此改装打算。

各种折腾中，不把260全拆散再装上不打算停止，毕竟第一架飞机除了用来学习飞行，也是用来学习折腾的。

lvcha

下午去洗了个澡，回来就人品爆*，三个电飞得很顺畅，最后两个根本没摔。
基本可以双手配合克服左右转向的前后异动，配合左右横移，如果不发生紧急情况错舵，应该很少摔了。
可悲的是只有紧急情况的时候会错舵。

和模拟器比起来，260只能练练真实的舵位反射，它可以自己平衡，小舵量没有任何意义，没那么敏感。乱飞差不多了，下一步联系悬停和航线。

今天买了瓶502，把裂纹的尾桨沾上了，用手拧了拧，强度很好，应该还可以用。

[ 本帖最后由 lvcha 于 2011-3-19 22:12 编辑 ]

cwyg

原帖由 lvcha 于 2011-3-19 22:11 发表
下午去洗了个澡，回来就人品爆*，三个电飞得很顺畅，最后两个根本没摔。
基本可以双手配合克服左右转向的前后异动，配合左右横移，如果不发生紧急情况错舵，应该很少摔了。
可悲的是只有紧急情况的时候会错舵。

...

LZ老弟，我是甘井子千山路的（菜手），也刚买来玩玩，没觉得能提高点什么，特别是控对新手来说不是好的选择，我是从LAMA V4、火狐200、飞越250走过来的，虽然飞的很烂，但我觉得先练模拟然后用LAMA配合巩固条件反射（各面悬停），再试着250等~~（千万千万不能着急），慢慢的就有感觉了，别指望几天就能成为高手，玩的高兴就得。共勉！

lvcha

原帖由 cwyg 于 2011-3-20 00:05 发表
LZ老弟，我是甘井子千山路的（菜手），也刚买来玩玩，没觉得能提高点什么，特别是控对新手来说不是好的选择，我是从LAMA V4、火狐200、飞越250走过来的，虽然飞的很烂，但我觉得先练模拟然后用LAMA配合巩固条件反射（ ...

谢谢鼓励，终于找到本地组织了，加我qq吧，方便的话，16575180

lvcha

今天浏览了一下二手区，觉得自己很蠢。

260没必要买新的，花了500多。二手区收一个也就300，哎。

总共37个零件，坏了就换好了。也不存在什么调整空间，买新的真扯淡。

lvcha

昨天飞了15个电，完成了飞机玩我到我玩飞机的转变。
悬停感觉没啥意思，260会自己稳定。
刻意的调整机头方向熟悉舵面反射，尝试8字航线，目前磕磕绊绊的。
基本不炸了。

说说电池吧，我买了4块原厂，有一块到家就是坏的，无视。
原厂充电器，每次能冲两块，没仔细计时过，充电应该20分左右；
秒表计时飞行，每块能飞7分钟，非暴力，平滑航线。

感觉三块电池够了，学习阶段精神高度集中，7分钟*3已经可以让自己有点疲惫的感觉。等充电算是休息也不错。
所以不打算买电池了。

lvcha

今天看到一些视频，2d航线的教学，大概有以下内容：

1.四面悬停
2.360度自旋
3.往返航线
4.圆圈航线
5.8字航线
6.倒退往返航线
7.倒退盘旋航线
8.倒退8字航线
9.同心圆航线
10.自旋往返航线
11.自旋圆周盘旋航线
12.自旋8字航线

感觉我在室内玩玩，飞到第八种应该就够了。努力中。

开布了口

有些人喜新厌旧的快。LZ你可要慢慢的搞哈:em01:

机器鸟

使用2010.01.20的主板的机比使用201.07.27主板的便宜几十元

lvcha

九鹰260主轴断裂，纯新人第一次动手修机 这几天会走了，很想跑，所以摔了。
四个连杆都从连杆摇臂上脱落，安装的时候发现连杆摇臂左右并不等长，请朋友看看他的飞机，告诉我长的一边接平衡锤，短的一边接十字盘。
装复飞，未能离地秒炸。连杆又全脱落，再仔细一看，主轴固定主桨的两个耳朵断了。

终于有机会大分解了，没摔前还真不敢无缘无故的拆散。
可能260太简单了，坛子里还真没发现拆解的帖子，我记录一下，供比我还新的同学参考。

拆解步骤如下：（注意：以下是我首次操作的错误步骤，加粗的都可以省略）
1.取下头罩；
2.取下上下4个连杆，拆下主桨；
3.分开脚架电池槽和主板之间的连线插头，拆下脚架；
4.找了个小塑料袋把拆下来的2个螺丝，4个连杆装好，这么小丢了很难找到；
5.发现主轴的下连杆导向柱的位置有两个螺丝，卸下。轻转主轴上部，主轴分成两部分了；
6.晕死，那我卸脚架干吗？以前看改不死杆的帖子，主轴都是一体的，还以为必须把主齿轮拆下，整体拿出主轴；
7.用锥子轻轻砸出平衡锥的轴，再把平衡锤装到新主轴头上；
8.把主轴头上到主轴上，两个螺丝到位就好，别太紧，里面就是上在主轴杆的两个孔上，主轴管壁强度很有限；
9.装连杆，发现十字盘上四个球头，俩长俩短，请朋友看他的飞机，装长球头上了。
10.装脚架；
11.装头罩；
12.手持通电测试.

一次成功！
picture_00078.jpg (23.29 KB)
2011-3-22 22:09


图片是分体的主轴，前辈们整体拆下估计是方便固定转眼，改不死轴。

lvcha

坏掉的主轴钻眼成功，2MM的钻头，本想找塑料、或者铝之类的轻质材料做个柱子插进去，被飞友批为奢侈，并推荐了牙签，还告诉我长度12mm最合适。
我认为合理，牙签强度足够，轻且有弹性，的确很合适。

今天检查才发现，头罩有个地方开裂，恨自己手懒，没有提前用透明胶带把可能坏的地方粘一下，亡羊补牢马上。

lvcha

今天飞了12个电，基本自旋、往返、圆圈、八字飞的差不多了。
能稳定控制飞机姿态、位置，手抛、手接起落。

在坛子里收了个4#6s，目前正在收个控。

或许再飞几天，260就该退役了。

lvcha

华科尔4#6S学习记录 （选型、配件、购买、调试、维修、飞行、淘汰、升级） http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... p;page=1&extra=

260还会飞一段时间的。