1:16、油动、双流离合（猎豹歼击车）第10页起改用简化版结构，274楼上行车视频。。。

jackcai2008 · 发表于 2011-4-18 12:38

这样一套系统费用不低啊
关注进展:loveliness:

bank · 发表于 2011-4-18 13:14

不知道用06的发动机能不能带得动，如果要放到1/16坦克的话，风冷、电启动等等装置应该是必不可少的！

abing112112 · 发表于 2011-4-18 15:03

你可以直接使用无限1:16的油车动力系统，7级发动机和变速箱。7级的动力也很强，我的92步战，已经深刻体会到了。

东方朔 · 发表于 2011-4-18 16:05

发个链接看看:em00:

Azrael-WT · 发表于 2011-4-18 17:11

反正机架是自己做，那么发动机可以考虑一定角度侧置，节省高度。另，我觉得装到坦克里，这种车用发动机的散热肯定不够用的，密闭空间没有冷却的进气风路，估计会很容易过热。同时，温度也会影响到引擎动力输出（这个对模型可能不太重要）和电子设备的可靠性。可能还是要考虑水冷，这也是很麻烦的事情。
再，转向动力空间不够的话可以前置，两个差速器总成的输入轴通过英轴连接到发动机坐之前安装转向电机，这样还可以通过在发动机坐上设置齿轮或其他方式连接左右的辆周，用一个电机就可以进行转向驱动。
宽度的话，如果有较好的金属件加工能力，把差速器两边输出半轴再截短还能进一步节省空间。不过另一边还有差速器壳的固定部分，都清除的话这个差速器壳肯定就失去作用了。但是也可以考虑找铝板拼一个。

伊扎克玖尔 · 发表于 2011-4-18 17:25

建议你做超宽车哦

hd381 · 发表于 2011-4-18 17:36

2个涡轮减速电机是放不下的，1个的话就要在左右两个差速器入轴的位置实现一个正转，一个反转，准备用什么连接？直齿轮还是伞齿轮

东方朔 · 发表于 2011-4-18 20:59

原帖由 hd381 于 2011-4-18 17:36 发表
2个涡轮减速电机是放不下的，1个的话就要在左右两个差速器入轴的位置实现一个正转，一个反转，准备用什么连接？直齿轮还是伞齿轮

准备用同轴蜗杆连接，正在找正反向的涡轮呢

hd381 · 发表于 2011-4-18 21:23

我现在就卡在这个位置，很头痛，要么就拉到车尾，要么就要上多一层高的位置，电机摆又不好摆，横也不是，竖也不是
连接反向的做法，直齿轮要很多个，挺占地方，伞齿轮也是很占地方。

东方朔 · 发表于 2011-4-18 21:42

:em15: 我想使用正反的蜗轮，从动力输入轴上想办法，直接用发动机动力实现转向，不要减速马达。
方案还不成熟，正琢磨呢:em17:

东方朔 · 发表于 2011-4-18 21:59

设想中的样子，行不行还需要验证。不会画图，表达起来有点困难，兄弟们还是将就看吧:em17:

hd381 · 发表于 2011-4-18 23:08

原帖由 东方朔 于 2011-4-18 21:42 发表
:em15: 我想使用正反的蜗轮，从动力输入轴上想办法，直接用发动机动力实现转向，不要减速马达。
方案还不成熟，正琢磨呢:em17:

直接从发动机动力实现转向，需要4个离合，动力~差速器~左边是直行流，右边是转向流

直行流~变速器~差速器~驱动轴

转向流~差速器~驱动轴

左右履带不同的速度差由离合控制。

不知道可行不

Azrael-WT · 发表于 2011-4-18 23:39

原帖由 东方朔 于 2011-4-18 21:59 发表
设想中的样子，行不行还需要验证。不会画图，表达起来有点困难，兄弟们还是将就看吧:em17:

哥们，不是行不行的问题就看你加工能力了。你应该知道老虎当年造出来就是用转向盘驾驶的吧~？
如果这么做，，那就是更近了一步。
图也不用画了，你想搞的就是这个当然，这个图就和田宫双流的结构一样有些轴是套在一起的，差速器的运用方式也和模型里有差别，但是本质还是一样的。
这里的换向机构和你做的那个是一样的，不过离合是摩擦片式的，制作和摩擦损耗什么的都很是问题。另外转向的传动比也需要考虑，这也会进一步增加体积

东方朔 · 发表于 2011-5-3 21:25

没有找到合适的蜗轮，找了两个22齿的直齿轮（风扇用的），和蜗杆配合勉强能用，但要自制正反向的蜗杆

hd381 · 发表于 2011-5-3 21:49

原帖由 Azrael-WT 于 2011-4-18 23:39 发表

哥们，不是行不行的问题就看你加工能力了。你应该知道老虎当年造出来就是用转向盘驾驶的吧~？
如果这么做，，那就是更近了一步。
图也不用画了，你想搞的就是这个当然，这个图就和田宫双流的结构一样有些轴是套 ...

左边差速器是2个直齿轮，右边差速器是1个直齿轮，正反转的一个方法

东方大哥你加工条件好，也许可以试试在2个蜗杆中间的轴切开，各用一个伞齿轮，在切开的地方，中间来一个伞齿轮，输入在中间你看行不行，空间问题不知道够不够用

bank · 发表于 2011-5-4 09:32

原帖由 Azrael-WT 于 2011-4-18 17:11 发表
反正机架是自己做，那么发动机可以考虑一定角度侧置，节省高度。另，我觉得装到坦克里，这种车用发动机的散热肯定不够用的，密闭空间没有冷却的进气风路，估计会很容易过热。同时，温度也会影响到引擎动力输出（这个 ...

水冷还得要靠风冷把热导出去，要不一箱油下来，那点水早就干了:em15:

东方朔 · 发表于 2011-5-4 11:24

我自己不会加工零件，都是请别人帮忙做的，而且只会画简单的图，还要跟加工的师傅讲透了，才能把自己想要的东西做出来，有时候还是挺痛苦的:em18:
现在尽量找现成的东西来组装，以减少加工的麻烦。
这套东西和HD381兄弟的是一样的原理，只是组装的不同而已。前进后退的离合还是用现有的，牙嵌式比较可靠，而且换挡的频率很低。转向用蜗轮蜗杆式，可以自锁走直线有保障，用摩擦式离合，是连在大的伞齿还是动力输入轴上？纠结中。。。

东方朔 · 发表于 2011-5-4 11:44

强制风冷，用小的蜗轮风扇直吹。
水冷很麻烦的，多只香炉多只鬼，尽量简化结构:em15:

psl333333 · 发表于 2011-5-4 12:07

:em26:

hd381 · 发表于 2011-5-4 16:30

有个地方提醒下你，按照我看i到的，如果动力从中间的斜伞齿轮输入，那么左右两个驱动轮将会是1个向前，1个向后。建议你用3个差速器，但是空间问题挥之不去

1:16、油动、双流离合（猎豹歼击车）第10页起改用简化版结构，274楼上行车视频。。。

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