关于飞机在空中 切3D 的 2 个疑问

飞出个未来

远远赶不上中山兄啊

wanjingcai

:em22: 450空中切3D时，一般多少油门的跳变是安全的呢？

（如果是从65%跳变到90%，就是跳变了25%）

风流财主

你条死佬系个脑有问题还是脑入水，系吾系都起到吹，骗分！东莞有你这样的人吗？

wanjingcai

来自亞拓遙控世界討論區前辈“TEAM ALIGN 涂佑為”的权威回答，在此再次感谢：

你好:
由normal飛行模式切換到idle模式時,若是轉速相差太大,電機瞬間由低轉速切換到高轉速時,往往會造成掃齒
有些遙控器如:Futaba有內建延遲功能,在切換特技開關時,轉速變換較緩和可以避開此問題
而DX7並無延遲功能
所以可以將機體爬升至較高位置(此時轉速較接近idle的轉速),再切換至idle模式
或是在起飛前就切入idle模式及熄火開關
將熄火開關解除後利用電調的緩啟動時間內將機體升空直到轉速進入idle轉速後開始飛行

通常遙控器的設計,特技開關是與油門搖桿同一邊的
但是較高階的遙控器也可以依個人習慣更改開關位置
只要使用者順手就好

[ 本帖最后由 wanjingcai 于 2011-8-9 19:40 编辑 ]

wanjingcai

来自亞拓遙控世界討論區前辈“葉翰霖”的经验之谈，在此再次感谢：

檢單講就是切ILDE前先將機子往上飛的同時開下去..............齒盤換到手軟後這個習慣我也漸漸養成了

[ 本帖最后由 wanjingcai 于 2011-8-9 19:40 编辑 ]

wanjingcai

来自亞拓遙控世界討論區前辈“愚公”的详细解答，在此再次感谢：

掃齒射槳基本上與切不切愛豆是沒關係的 與零組件是否是用正廠貨組裝調整正不正確才是重點，該上膠沒上
馬達齒間隙不對才會出狀況 更有連桿沒注意，讓連桿頭一邊吃螺牙多一邊吃螺牙少瞬間高速扭力讓吃螺牙少
的連桿頭脫落卡到旋翼頭組 把槳卡斷飛，遙控直昇機每個單一零件都有其正確的組裝調整標準範圍，會出
狀況往往是在沒想到或沒注意到的地方 鐵漢大曾說過＂能把一架直昇機組裝調整正確就算玩直昇機成功一半以
上了＂ 一架歪七歪八的直昇機就算世界第一來飛也是完蛋，至於愛豆開關個人是在油門上方，
有沒有飛友是不同的就不知道了，小小看法請參考

[ 本帖最后由 wanjingcai 于 2011-8-9 19:40 编辑 ]

飞狼猫

可能会扫齿~

green

学习

我是外星族

我是地面推油门到50%然后切3D，不过还不会飞3D:em19:

椰岛

原帖由 wanjingcai 于 2011-8-8 16:23 发表
:em00: 请教各位大哥：
:em22: 1、如果450飞机在空中普通模式下悬停（油门约65%），切3D后，油门瞬间猛增到90%或更高（遥控器没有延迟功能），对飞机有没有什么损害，会不会造成什么危险呀？因为经常有在空中切3D后 ...

这样切3D是可行的，但是遥控器上一定要设置好，通常普通与3D悬停都是两个条件——转速与螺距，只要将两个模式的悬停时的摇杆位置接近就行了，那些切换时掉高度等问题的基本都是不会设置遥控器造成的。

椰岛

原帖由 wanjingcai 于 2011-8-8 16:23 发表
:em00: 请教各位大哥：
:em22: 1、如果450飞机在空中普通模式下悬停（油门约65%），切3D后，油门瞬间猛增到90%或更高（遥控器没有延迟功能），对飞机有没有什么损害，会不会造成什么危险呀？因为经常有在空中切3D后 ...

如果想在空中完成3D切换是可行的，只是要注意是遥控器的过度设置，不管是什么模式悬停就两个条件——转速与螺距，只要两种模式下的悬停摇杆位置接近就没有问题。
可以想象到你是理解成螺距不变而油门在变就会得出有问题的结论，其实切入3D不但油门上去了同时螺距也在变。

椰岛

啊，网络有问题，说什么非法字符，搞的重发了。

zhenghs_2000

我一般都是在画红圈的地方切换。损伤最小甚至没感觉。开始先飞地点然后猛推油门在70%油门量的时候切换感觉不太明显。有的人都看不出来已经切3d了。:em15:

justingao

我觉得：
可以用normal曲线过度，而不在用normal模式。
normal加速到中点，在中点设置和idle中点一样的值，用于切换。

luo430

同楼上几位的作法，调整normal悬停点的油门螺距值，使其与3D悬停点的油门螺距值接近，反正normal只用于起飞和降落。