油动飞机油门舵机简易保护器

若彬尘 · 发表于 2011-11-19 08:44

:em26:

ykyzyk · 发表于 2011-11-19 10:36

:em15: 谢谢总舵主加精:em00:

tzaesy · 发表于 2011-11-19 11:57

1: 如果连杆与舵机臂连接这一块已经是固定的了,油管起不到缓冲作用
2: 如果连杆与舵机臂连接这一块不是固定的,那么油管的压缩会造成油门不准确,甚至在油门回位时如果不顺畅,可能会导致无法到达怠速

结论:多此一举 (原谅我就是这么直的)
另外油门最好别用快装接头,一旦松动的话,后果很难想象 ,楼主还加了好几个....

[ 本帖最后由 tzaesy 于 2011-11-19 12:02 编辑 ]

elic · 发表于 2011-11-19 13:07

多年前用过，两边顶弹簧。lz的做法更实用，取材也方便。

cbq · 发表于 2011-11-19 15:03

其实调整好油门的行程，在油门行程高低两端舵机不硬顶的话，这个是多此一举的，在高低行程的中间段，发动机再怎么抖动也不会对舵机造成伤害，因为油门相对于发动机，本身就是一个活动体。

干柴 · 发表于 2011-11-19 19:44

跟昆哥飞过很多次了，以前怎么不把这个办法告诉我呢？呵呵，看来你稳起的哈！:em15:

hjnfox · 发表于 2011-11-19 20:21

跟25楼一个想法，另外我最怕油门用快速接头，轮挡也是一个原理，我只相信球头和Z形弯。

xiongxianrui · 发表于 2011-11-19 22:11

感觉用弹簧效果更好，机米送了处于压缩状态的弹簧可以提示，也就是说弹簧帮忙检查了机米的松紧度

samwong66 · 发表于 2011-11-20 01:00

上50CC的就不好使了，此法有问题。得罪了。呵呵！球头的实际。

hjnfox · 发表于 2011-11-20 22:29

不用弹簧帮忙检查了机米的松紧度了，因为熄火迫降已经都摔散了！:em15:

dongboye · 发表于 2011-11-21 13:03

请教LZ，为什么一定要用汽油管呢？是不是软硬刚刚好？

ykyzyk · 发表于 2011-11-21 13:38

原帖由 dongboye 于 2011-11-21 13:03 发表
请教LZ，为什么一定要用汽油管呢？是不是软硬刚刚好？

是的，汽油管要硬一些，基本没延时，用硅胶管会被汽油腐蚀的:em15:

钓鱼狼 · 发表于 2011-11-22 10:19

顶好方法的灵活应用

郝冬杰 · 发表于 2011-11-26 15:17

看不懂干吗用啊

凯博 · 发表于 2011-11-26 15:29

直升机可以吗

a66887 · 发表于 2011-12-11 22:32

:em15:

顺风一族 · 发表于 2012-12-23 17:21

这个点子不错的，好方法

MS06II · 发表于 2012-12-23 17:49

以前看杂志，看到有的是把油门连杆多弯一个U型来吸收震动

杭州城北 · 发表于 2012-12-23 21:25

好点子，值得分享呵呵！

zhutitian · 发表于 2012-12-23 21:53

本帖最后由 zhutitian 于 2012-12-23 21:58 编辑

cbq 发表于 2011-11-19 15:03
其实调整好油门的行程，在油门行程高低两端舵机不硬顶的话，这个是多此一举的，在高低行程的中间段，发动机 ...

说得好，完全是多此一举~还更多危险，直接一个夹头就行了，还不怕被抖掉。这么多顶丝加快调头的，万一哪个螺丝松了就惨了！
再说具体点：发动机纵向的震动，油门本来就是个活动体，自身就把震动吸收了，通过拉杆传递到舵机上的力几乎可以忽略不计；而发动机横向的震动更不用担心，油门拉杆上下抖动更不会把舵机拉扫齿，因为力都不作用在一个面上~而且拉杆也直接就把上下的震动吸收掉了

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