略谈艾特电动赛斯纳飞行性能

tiana999 · 发表于 2004-12-12 09:07

天使同行 在 2004-12-12 01:34 AM 发表:

唉~挺好一技术交流帖,被糟踏了.

每一份成绩.不论是飞行时间.又或是飞行技术,都是经过很辛苦的过程才有的结果.对此有人并不认同.没关系,可以沟通,可以交流,我一直在说明为什么飞行时间可以延长,甚至超出理论时间 ...

哇塞！！！森林之大，什么鸟都有啊。还倒打一耙，我说4寸和桨和镍氢电这也是和技术有关啊，而你说我“机和人一样，只有5分钟”。这句话俺挺喜欢，是啊，你老婆也嫌俺时间短了点。
你说的没错，俺水平很低。你都高到7。4V，1300锂电飞480电机的挑战者能飞15分钟，你不怕被笑掉大呀啊:em15::em15::em15:。
哈！！！！说了几句不雅的话请大伙谅解，可5分种的事不是俺先说的哦！！！这些话也不是俺想说的哦。不得已啊！！实在是无聊透顶。
不会再跟此帖了，也稀望嫌5分钟短的老兄消消火吧！！5分钟的事还是回家慢慢练吧，最好别在这耍泼！！！！！！！！:em08::em08::em08::em15:

流星 · 发表于 2004-12-12 10:17

跑题了

xh · 发表于 2004-12-12 12:25

流星在 2004-12-12 10:17 AM 发表:

跑题了

同意，大家都是好兄弟这又何必呢:em17::em17::em17:

呆宝 · 发表于 2004-12-12 14:57

真够热闹的。因为热心才会有这样激烈的争论，只是有粗口就不好了。

coop · 发表于 2004-12-12 15:08

什么地方有艾特电动赛斯纳空机卖，

gxlzhdx · 发表于 2004-12-12 16:32

今天用狂模的1300mAh锂电3串电池组来飞翼龙可以飞行30分钟左右。电机是自己做的CD无刷电机。静态测试：7032桨，电压10.8V时，电流6.5A,转速11600转。电压10V时，电流5.8A,转速11000转。电压9.5V时，电流5.3A,转速10600转。电压9V时，电流4.8A,转速10070转。电压大于9V时，拉力大于300克。狂模的1300mAh锂电性能一般，最大放电电流最好小于6A。以上的配置性能和挑战者用480电机的性能相当。

看看我以前飞的电动赛斯纳182：
http://www.5irc.com/content.asp?id=340507

[ Last edited by gxlzhdx on 2004-12-12 at 16:58 ]

成都航箭 · 发表于 2004-12-12 20:58

原配480电机原配7*3.2桨地面静态电流10A.转速11000.空中电流估计要小1-2A.
7.4V,1300mAh电池全动力飞行时间应该在8分钟左右,按说也不该超过10分钟.这是说全动力情况.
至于中小动力飞行,时间会更长,但半小时似乎...呵呵..
1300mAh电池内阻还不够小,可以和航佳或其他较好的2000mAh电池比一下初始放电电压就知道了.480电机吃不饱的哦!

gxlzhdx · 发表于 2004-12-12 21:46

成都航佳模型 在 2004-12-12 08:58 PM 发表:

原配480电机原配7*3.2桨地面静态电流10A.转速11000.空中电流估计要小1-2A.
7.4V,1300mAh电池全动力飞行时间应该在8分钟左右,按说也不该超过10分钟.这是说全动力情况.
至于中小动力飞行,时间会更长,但半小时似乎 ...

原配480电机原配7*3.2桨，7.4V,1300mAh锂电池全动力飞行时间应该在8分钟左右,我个人认为那是在催产电池。目前国内能买到的所谓10C放电的锂电池，也无法满足要求。1300MAH两并两串是不错的选择。飞行半小时我说的是翼龙哦。挑战者我用1300MAH两并两串组成2600mAh7.2V电池组飞行25分钟左右没有问题。电池重量也比原来的8.4V1000mAh的电池组轻30克。

三叶赛斯纳180原来我用370动力组飞过，很好飞，滑翔性能比翼龙要很多。这个星期准备装无刷动力飞看效果如何。应该是更加轻松。

[ Last edited by gxlzhdx on 2004-12-12 at 22:10 ]

wzh · 发表于 2004-12-13 10:08

感觉天使用锂电能达到那样高的飞行效果，有些怀疑。

gxlzhdx · 发表于 2004-12-13 13:55

这是以前的贴子
塞斯纳180电动飞机用370动力组飞行，电池用的是2200MAH镍镉电池7节，电压8.4V,重379克。可以在地面滑跑10米起飞。全机总重量1037克。

[ Last edited by gxlzhdx on 2004-12-13 at 13:58 ]

wzh · 发表于 2004-12-13 14:02

这个动力组是GWS的ESP－350C吗？你的8.4V SC2200mah可是轻松30A放电，那个370动力组吃的消吗？

[ Last edited by wzh on 2004-12-13 at 14:06 ]

metalman · 发表于 2004-12-13 14:36

电池可以30A放电但不等于一定要以30A放电.所以不存在动力组吃不消的问题.不过电池我嫌它太重了.

wzh · 发表于 2004-12-13 14:40

sorry，修改一下，我的问题应该是那个大电流放电的镍镉电池组配这个370动力组是否合适？是不是最佳匹配。在满足某个拉力需求的情况下，重量应该尽量的轻，特别是电池组。

gxlzhdx · 发表于 2004-12-13 14:56

metalman 在 2004-12-13 02:36 PM 发表:

电池可以30A放电但不等于一定要以30A放电.所以不存在动力组吃不消的问题.不过电池我嫌它太重了.

呵呵！电池对于这架飞机，的确是太重了，电池重得可以砸死人。:em25::em25::em25:当时只是为了试验看看这么大的重量是否能飞起来。

gxlzhdx · 发表于 2004-12-13 15:08

wzh 在 2004-12-13 02:02 PM 发表:

这个动力组是GWS的ESP－350C吗？你的8.4V SC2200mah可是轻松30A放电，那个370动力组吃的消吗？

370动力组不是GWS。我不喜欢GWS的东西，因为它的性能对于它价格，我认为不值。我从来都是用最便宜的垃圾东西。370动力组是否吃的消，关键是看实际的工作电压和用的桨的大小是否合理。
370马达最大工作电流在12A左右。

wzh · 发表于 2004-12-13 15:15

你的这个370动力组的最大拉力多少？

gxlzhdx · 发表于 2004-12-13 15:32

1047的桨，8.4V时，350克。

flt008 · 发表于 2004-12-13 17:27

gxlzhdx 在 2004-12-13 03:32 PM 发表:

1047的桨，8.4V时，350克。

老兄。350克拉力飞1037克的飞机能飞起来吗？滑跑10米？我的180用的原配电机和桨也用的2200的电池怎么也飞不起来啊？探讨一下。:em00:

flt008 · 发表于 2004-12-13 17:47

还有，楼主和tiana999争论的问题，我认为是这样的。飞行的时间长短，是看电池的容量多少，电机的放电电流多大。比如用1300mAh的电池组，电机平均电流13A的话，理论上能飞1/10小时，也就是6分钟、电机平均电流6.5A的话，能飞1/5小时，也就是12分钟、电流2.6A的话，就能飞1/2小时，就是半个小时、用1.3A的话就能飞1个小时。这个在2003年的《航空模型》上有一篇小日本的文章里有的，大家可去找找。他用手机的锂离子电池8.4V-550mAh的电池组飞150克左右的飞机，电机平均耗电1A左右，他的飞机就能飞半个小时！当然全动力加上飞特技的话，电机的电流肯定不止1A，所以也就飞不到一小时了。
要想知道天使的飞机到底能飞多长时间，只要知道他的电机平均电流有多大，还有如果他在空中只是做平飞或滑翔，不做翻滚特技的话，时间肯定要长了。:em24:

gxlzhdx · 发表于 2004-12-13 18:32

flt008 在 2004-12-13 05:27 PM 发表:

老兄。350克拉力飞1037克的飞机能飞起来吗？滑跑10米？我的180用的原配电机和桨也用的2200的电池怎么也飞不起来啊？探讨一下。:em00:

原配的550电机是垃圾。不可能飞起来。用好的550电机直驱8*4的桨，是可以飞好这架飞机的。关键是电机的质量，线圈的匝数要合适，电池的放电能力。我曾经试用过7—8种国产SC动力电池，都无法满足正常飞行。

略谈艾特电动赛斯纳飞行性能

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