求助一下刚买的竞速机电机电机和浆搭配问题先谢谢兄弟们啦！

cad01 · 发表于 2012-3-2 21:45

原帖由 傻笑者 于 2012-3-1 17:04 发表
刚买的VooDoo竞速机

飞机参数如下：
;__________________________________________________

玻璃钢机身，轻木夹心机翼。速度200km/h

机长: 737 MM 29in
翼展 : 1228MM 48.3in
翼面积: 16.2 dm2
飞行重量 ...

以前我写的：
大功率2217 KV3300-3500电机数据，含用桨，电压电流，转速拉力等，桨速120-220KM/H
以前写了个帖子：《拉力1公斤级 2217无刷电机拉力和效能测试，供大家参考》
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=518441&highlight=2217
自己的测试结果少，尤其是高KV大功率2217电机拉力和效能测试少，于是在网上找了几天，找
来两种高KV大功率2217电机数据，含用桨，电压，电流，转速，拉力等，桨速120-220KM/H，
供大家参考
注大家不可简单套用，这里的2217电机电流最大52A，近600W了

型号：直升机 2836 Kv3500
桨    APC 4,1x4,1, 4,5x4,1, 5,5x4,5 E, 6x4 E
电调 40 A
桨                      电压(V)    电流 (A) 转速RPM 拉力 (g)
APC 5,5x4,5 E*  2s (7,4V)    34,8 20111    626
APC 6x4 E*       2s (7,4V)    35,5 19987    841
APC 4,1x4,1*    3s (11,1V) 30,9 33320    643
APC 4,5x4,1*    3s (11,1V) 40,0    31485    840

型号：固定翼 2217 Kv3300
桨    APC 4,1x4,1 E, 4,5x4,1 E, 5,5x4,5 E, 6x4 E, 6x5,5 EGraupner Cam Speed 4,7x4,7
电调    80 A
桨                         电压(V)    电流 (A) 转速RPM 拉力 (g)
APC 5,5x4,5 E*    2s (7,4V)    39,3    20842    677
APC 6x4 E*          2s (7,4V)    40,1    20727    906
APC 6x5,5 E*       2s (7,4V)    51,2    19221    875
APC 4,1x4,1 E*    3s (11,1V) 34,5    34073    672
APC 4,5x4,1 E*    3s (11,1V) 44,6    32450    893
GRA Cam 4,7x4,7*  3s (11,1V) 52,1    31290    870

其中用GRA Cam 4,7x4,7桨的桨速达224.12KM/H，

[ 本帖最后由 cad01 于 2012-3-2 21:47 编辑 ]

绿头苍蝇 · 发表于 2012-3-3 01:52

原帖由 KGy 于 2012-3-2 17:41 发表
其实F5D也求轻的，一是绕标转弯后加速快，二是从升阻比来说重量轻需要的升力就小，升力小由此带来的阻力就小。
我觉得第一个因素更重要。

另外用小桨这事我不理解什么叫“阻力小”，我觉得只是因为小桨在高转速下 ...

大桨和小桨在螺距速度相同的情况下，大桨通常能把飞机带到更高的实际速度，因为大桨跟空气“打滑”少……
大桨的迎风面积往往成倍于小桨，阻力自然比小桨大。不同的桨用于不同的飞机，一些体型比较粗壮的竞速机比如雷虎的海怒那种油机，机身阻力就大，必须用大桨才能有效的克服阻力，使螺距速度能正常发挥出来。

KGy · 发表于 2012-3-3 11:36

不理解桨阻力这个说法。是桨的前进阻力还是转动阻力啊。
前进阻力的话（迎风面积？？）桨可是个动力装置，不考虑阻力的吧。
要说是转动阻力貌似还好理解，就是大桨需要的动力更大。

绿头苍蝇 · 发表于 2012-3-3 17:42

原帖由 KGy 于 2012-3-3 11:36 发表
不理解桨阻力这个说法。是桨的前进阻力还是转动阻力啊。
前进阻力的话（迎风面积？？）桨可是个动力装置，不考虑阻力的吧。
要说是转动阻力貌似还好理解，就是大桨需要的动力更大。

呵呵，动力和阻力不矛盾啊，你看汽车的主动轮，动力也是它提供，但是你不能说它不给汽车带来摩擦阻力啊。

风之纹章 · 发表于 2012-3-3 18:04

这个帖子有价值，学习了。

扁豆 · 发表于 2012-3-3 19:01

看KGY的文字很对脾气啊，呵呵

扁豆 · 发表于 2012-3-3 21:50

给楼主一些建议：这是我在两年前买的同款机型，用的原配电机。
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=419287&highlight=%2B%B1%E2%B6%B9

速度是绝对没有超过两百的，感觉150都够呛。而且由于DAGO RED本身设计的不足，机翼并非全复合材料，翼型也设计的一般，所以很勉强。
之后，我试过用原配内转子电机，桨由4.75*4.75APC换成4.7*47的Graupner 碳桨（民工有购），用4S 1700毫安 45C电池（勉强塞进），试飞后，速度接近200，但电机滚烫，在第二个起落后，电机烧毁。
队友尝试用双天的新推出的2838（即2221）1300KV来带动9*8的CAM折叠桨，用3S飞的已经很爽。摧枯拉朽的爬升，收桨后俯冲速度过150,但这已经是竞速滑翔机的玩法，不是F5D了。但如果对速度要求不高，这个配置相对省电，也很好玩，至少在其它飞机都歇菜的大风天，它还能爽一把。

后来找到了全复合材料的FALCON 3机型，http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=550884&highlight=%2B%B1%E2%B6%B9
这款定做的马达，价位不高，表现却相当的不俗，又是外转子，视频第三圈以后的速度应该超过200.
这样的配置，出手一定要给点力道。

最后提醒一下，DAGO RED的机身连接机翼的那一段，非常的脆弱，降落稍有不慎，就会裂开4条口子，建议在飞之前就用碳布、碳丝和环氧先行加强。

扁豆 · 发表于 2012-3-3 22:07

现在在装这架飞机，正为动力配置考虑中。
飞机有竞速机的型，只是一个竞速像真机，机身是玻璃钢，但机翼是轻木蒙皮。起飞重量2.5公斤。
手头有双天5050 750KV的电机，配上11*10的APC后，用5S，4000毫安，30C，拉力有4公斤，转速12000转，试飞后，觉得速度非常一般，最多在100上下。所以搁置了一年多，一直没飞。
最近心血来潮，拿出来想换个电机试试。
不知大家有什么建议吗？
我想尝试用600级直升机马达，4360,1300KV，6S，1500W，不知用什么桨会比较合适，9*9还是10*9？
试过8*8，拉力太小。
或者大家对这个级别的竞速机还有别的更好的电机可以推荐吗？

KGy · 发表于 2012-3-3 22:49

这种级别的没接触过。。。功率是越大越好吧。我准备飞的3A练习机就是2.5公斤，才1200W，其实已经很够了。

这个飞机太像真，还带起落架，风阻应该是比专门的竞速模型大好多的。
要不下大本换更大的直升机电机，桨用大的APC电动桨截短试试？只是改桨危险比较大，改不好损失也大。
本坛是有前辈改桨玩高速的：
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... BA%CB%D9&page=1
感觉就是改得好的话桨耐受转速也高，而且桨叶较宽，相对厚度也小，拉力效率是比较高的。同一只桨，如果改了还是太吃功率，还可以再改小。。。
竞速机考虑到高速下螺旋桨负载变轻，是可以配得静态下过载一些的，就是对操纵要求高。

傻笑者 · 发表于 2012-3-4 10:08

谢谢大家希望这个帖子能集很多的竞速机知识在内多谢啦

扁豆 · 发表于 2012-3-4 11:41

原帖由 KGy 于 2012-3-3 22:49 发表
这种级别的没接触过。。。功率是越大越好吧。我准备飞的3A练习机就是2.5公斤，才1200W，其实已经很够了。

这个飞机太像真，还带起落架，风阻应该是比专门的竞速模型大好多的。
要不下大本换更大的直升机电机，桨 ...

恩，liuzhong的帖子和披萨上的竞速机版块，是我当初飞竞速机的入门指导。获得了很多受用至今的经验。
经过两年多的实践，对6寸以内的小桨桨径螺距与电机KV值、功率、转速的搭配已经初窥门道，但这也仅限业余级的竞速飞行。昨天和双天闲聊起这次去德国纽伦堡参加模型展的收获，双天正为德国的F5D竞速提供电池，10S，是用两组3S，一组4S串联成的一个细条，65C，电机是大功率的内转子，桨是4.5*4.1，晕啊，这个电压，转速............时速过350
对于2.5公斤级别的竞速机，宽敞的机头提供了更多的电机选择空间，有这么多的大功率外转子直升机马达可以选择，让我跃跃欲试。

绿头苍蝇 · 发表于 2012-3-4 12:06

原帖由扁豆于 2012-3-4 11:41 发表

恩，liuzhong的帖子和披萨上的竞速机版块，是我当初飞竞速机的入门指导。获得了很多受用至今的经验。
经过两年多的实践，对6寸以内的小桨桨径螺距与电机KV值、功率、转速的搭配已经初窥门道，但这也仅限业余级的竞 ...

外转子电机的高速性能和线性都是比不上内转子电机的，对于追求极限桨速的竞速机来说，不一定是很好的选择。

jameshoda · 发表于 2012-3-5 16:51

问问楼上高人写，我KV2600电机，CAM4.75 4.75桨 4S　油门到大概70%以上时候，螺旋桨就尖叫，声音在室内可以算是刺耳，不知是什么原因，是不是不好？

绿头苍蝇 · 发表于 2012-3-5 17:19

呵呵，毕竟这个时候桨尖速度应该已经超过每小时600公里了，只要没感觉到震动太明显，发出尖锐的啸声是很正常的啦。

扁豆 · 发表于 2012-3-5 18:20

原帖由 jameshoda 于 2012-3-5 16:51 发表
问问楼上高人写，我KV2600电机，CAM4.75 4.75桨 4S　油门到大概70%以上时候，螺旋桨就尖叫，声音在室内可以算是刺耳，不知是什么原因，是不是不好？

如果就是在一个临界点尖叫，那应该是破桨声了。高转速的高频音，是从推油门初期到全油门，很均匀的上升，不会在某一个点突然尖叫。
CAM的4.75？我只用过CAM的4.7*4.7，没有破桨声。同样，用过APC的4.75*4.75，也没有破桨声。
但以前用EMP的4.75*4.75，2100KV内转子用4S时，有破桨声。
这应该和桨的硬度有关，换个桨试试。