DIY 个性化G130F碳纤版小电直——从设计图稿开始（上测试视频了）

jsc1974 · 发表于 2012-5-17 10:19

看一次頂一次，加油。

zl335837 · 发表于 2012-5-17 11:54

简化的十字盘打副翼升降时对螺距的干涉要大于传统十字盘

椰岛 · 发表于 2012-5-17 20:13

原帖由 zl335837 于 2012-5-17 11:54 发表
简化的十字盘打副翼升降时对螺距的干涉要大于传统十字盘

能否具体说说打付翼升降时对螺距的干涉，它们是如何干涉的？

椰岛 · 发表于 2012-5-17 21:32

加了舵机的效果，上图

0077 · 发表于 2012-5-17 21:34

新人只能大喊支持了

lin0577 · 发表于 2012-5-17 22:07

:em26:

编队飞行 · 发表于 2012-5-17 22:58

就算你画出图来了，你也没机器加工哪些cnc件

heianshi10 · 发表于 2012-5-22 22:14

原帖由椰岛于 2012-5-17 09:04 发表

两级传送是什么意思？按你的逻辑是说目前的舵机都是一级传送了，一级传送不好吗？简单的推论是一级的虚位应该更少精度更高才是。

麻烦你先看明白我说的2级传送是什么意思再说。先去学学机械+齿轮的制造工艺吧。

小饭团 · 发表于 2012-5-22 22:24

原帖由椰岛于 2012-5-17 21:32 发表
加了舵机的效果，上图

目测拉杆会拧麻花，相位器没找到

椰岛 · 发表于 2012-5-23 06:29

原帖由 heianshi10 于 2012-5-22 22:14 发表

麻烦你先看明白我说的2级传送是什么意思再说。先去学学机械+齿轮的制造工艺吧。

就是因为看不明白你指的2级传送是什么意思才问啊，你指的这个2级传送与（机械+齿轮的制造工艺）又有什么关联呢？
难到齿轮分几级传送是由“齿轮的制造工艺”来决定的？
这个真的不懂啊，请高手明示。

椰岛 · 发表于 2012-5-23 06:33

原帖由 小饭团 于 2012-5-22 22:24 发表

目测拉杆会拧麻花，相位器没找到

这个设计意图上是要省去传统的相位器的，但相位的功能并没有删除。

heianshi10 · 发表于 2012-5-26 22:59

原帖由椰岛于 2012-5-23 06:29 发表

就是因为看不明白你指的2级传送是什么意思才问啊，你指的这个2级传送与（机械+齿轮的制造工艺）又有什么关联呢？
难到齿轮分几级传送是由“齿轮的制造工艺”来决定的？
这个真的不懂啊，请高手明示。

最近比较忙，所以不怎么上线看。我说的2级传送就是只有2个齿轮的意思。即主电机齿轮+主输出齿轮。然后采用目前相对成熟的9G舵机的齿轮传送比来做这款模拟舵机。这样的优势是即使在使用了较长的时间之后整个舵机的虚位也会很小。劣势就是严重炸机的情况下有可能会把电机轴炸弯。个人感觉可能性比较小。主轴齿轮采用 140°半圆形齿轮用来尽量减小齿轮箱的长度。塑胶齿或者金属齿我觉得已经不重要了。这样一款舵机，个人认为比较适合放在450V2 这样的机型上面当然侧板还是需要自己加工制作至于为什么要用模拟电位器，这里我不想再争论了。数码靠谱的不便宜，便宜的不靠谱。所以说用模拟的。要说啥时候做，我只能说绝对不是在今天。原因很简单，DIY 需要自己有比较靠谱的设备以及比较充足的时间一鼓作气完成。本人现在没有。其实个人感觉做这个没啥难的，不知哪位仁兄有兴趣。既然今天有点尽兴那不妨多跟大家交流一下，在重申一下，变速箱里面有那么多的齿轮只是为了变速的需要。而减速箱的齿轮就没有那么多的齿轮了。就拿矿山机械中的破碎机来说，他的减速箱就是主电机齿轮+主轴齿轮如此简单而已，一米见方的石头顷刻间粉碎还有市面上的铜齿轮，个人认为是厂家偷懒的结果，原因很简单铜材料易于加工或者铸造。倒是正经的机械中用量很少，也有用的只是很少而已。我很想看看放在汽车减速箱里是啥结果。至于那个镀钛金的齿轮就更不靠谱了，俗话说打铁还需自身硬，镀只是耐磨，并不耐炸，炸了会使齿轮表面出现微小的台阶形小坑。结果你懂的。钛合金很硬吗？:em15: