新入的V911"特别版"新老对比，障碍穿越视频【已更新测重及动力测试】

琴弦 · 发表于 2012-6-19 10:34

原帖由 小饭团 于 2012-6-19 10:09 发表
我只看到十字盘导轨位置不一样:em15:

就是……很危险，才看到

eastbird · 发表于 2012-6-19 11:22

顶了:em26: :em26: :em26:

rogermhchan95 · 发表于 2012-6-19 11:25

感谢分享。:em26:

陈伯

琴弦 · 发表于 2012-6-19 12:19

原帖由 rogermhchan95 于 2012-6-19 11:25 发表
感谢分享。:em26:

陈伯

呵呵，陈伯到此啊，你可是911的使者啊，我都是拜读了你很多911的东西

司天逸 · 发表于 2012-6-20 08:20

在飞911，不会刷锅。。。。

琴弦 · 发表于 2012-6-20 08:57

原帖由 司天逸 于 2012-6-20 08:20 发表
在飞911，不会刷锅。。。。

四通机刷锅蛮简单的就是要刷的均匀，圆周流畅，还是需要练习…没什么风险

green · 发表于 2012-6-20 09:52

呵，陈伯

星之友 · 发表于 2012-6-20 11:00

:em26:

坏闹 · 发表于 2012-6-20 17:24

顶顶顶

不失可爱 · 发表于 2012-6-20 18:05

:em26:

philipzj · 发表于 2012-6-20 19:49

原帖由琴弦于 2012-6-18 16:06 发表
1076850
今天刚刚买了称，回家去称下两个飞机的重量，一直对我是个迷，我觉得新版重些。

这个称哪里买的，多少银子？

sowat · 发表于 2012-6-20 21:27

好帖！我的911终于炸了，还是被路过的车前轮压断了尾翼。

homerock · 发表于 2012-6-21 12:03

电路板上JCT 的意思是加插头！！！？

琴弦 · 发表于 2012-6-21 13:50

更新一下，昨天称了这两个飞机的重量，终于解开了一些谜团，顺道称了改装所涉及的一些其他重量，供大家参考。

里面有个奇怪的是，145mah的电池比120mah的还轻，但又确实比120的续航时间长，不知道咋的，难道120的原厂电池太烂了?

都是带120的原厂电池，911的重量比新版所谓911的轻接近3G，这在总共才30G的飞机上来说，天壤之别，负重大了很多，难怪新版的动作反映和续航都要弱一些
需要说明的是，伟力911我用的原厂十字盘，但是主轴换了碳纤维的，平衡杆使用的我改了的，要轻一些

琴弦 · 发表于 2012-6-21 13:52

再看看其他的一些配件的重量，从上到下是 150mah，145mah,原厂120mah

琴弦 · 发表于 2012-6-21 13:54

260改装件金属十字盘
下面是黄色911上原装的带鱼眼的塑料十字盘

琴弦 · 发表于 2012-6-21 13:55

再来看看我一直疑惑的头罩，果然黄色的也要重一些，漆膜也厚一些明显，不过很耐操

琴弦 · 发表于 2012-6-21 13:56

最后再说一下电池，最奇怪的地方， 145的明显比原厂120的大，长！但是重量却比120的轻，续航又比120的时间长。。。。

琴弦 · 发表于 2012-6-21 14:01

这次称重完毕后，对这种小飞机的重量和动力能力的关系有了个直管认识。

这种小飞机自重只有30G多点，哪怕是增加1G都会明显影响飞行动力，续航时间也会减少。
远超出我之前的想想，我以为增加个2-3G才多少啊，不至于吧，结果是

我增加1G橡皮漆到飞机上，明显起飞就会惯性增大，而且空中停车，再拉起的过程中，下落高度也会大一截。
如果增加3G到飞机上，几乎动力就完全和3通机差不多了，惯性增大，陡升吃力，油门起飞就必须打到50%才能悬停，
而30G的911本身只需要1/4油门就可以悬停了在刚起飞的时候，飞了4分钟才到油门一半位置

yuyuyu120 · 发表于 2012-6-21 14:23

:em15:

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