多轴 VS 直升机

shen4157 · 发表于 2012-9-4 19:56

本帖最后由 shen4157 于 2012-9-4 19:59 编辑

howard1977 发表于 2012-9-4 02:27
我们都有数据，你这样比较笼统。轴距多少？起飞重量多少？力效13，有点不信。测量结果？还是看电机商家的 ...

x650v4改的，轴距590四轴起飞重量2170g 放电4000mah b6上测的飞行时间15分钟电压平均算12v 电流为4000mah*4为16a 您可以自己计算，力效在13左右。。请关注盘式电机，我这f4822还不是最高的，最高的恒力4225，2.5kg以下，用3s电池带15寸，力效高的一塌糊涂....你可以去看飞行器网上的jake暴风电机座的测试视频，1920kg，3s电池盘式电机带15寸桨，竟然飞了18分钟

howard1977 · 发表于 2012-9-4 20:30

shen4157 发表于 2012-9-4 19:56
x650v4改的，轴距590四轴起飞重量2170g 放电4000mah b6上测的飞行时间15分钟电压平均算12v 电 ...

不知道600级电直力效有这么高么？

Su-27 · 发表于 2012-9-4 22:40

shen4157 发表于 2012-9-4 19:56
x650v4改的，轴距590四轴起飞重量2170g 放电4000mah b6上测的飞行时间15分钟电压平均算12v 电 ...

没找到你说的飞行器网（见识少莫怪）
但是在淘宝看了下恒力4225 只有KV600+那款的数据 1447的桨力效最高才 11.+啊

mapjeep · 发表于 2012-9-4 22:56

这个要关注一下

shen4157 · 发表于 2012-9-4 23:09

本帖最后由 shen4157 于 2012-9-4 23:12 编辑

Su-27 发表于 2012-9-4 22:40
没找到你说的飞行器网（见识少莫怪）
但是在淘宝看了下恒力4225 只有KV600+那款的数据 1447的 ...

http://www.helibest.net/rc/index.asp 飞行器网.....淘宝的数据上1447用4s下在50%的油门下的力效11.2拉力达到1120g啊，如果四轴重量达到4500g了，一般的四轴2000g只要用3s电池就可以了，拉力也只要500g就够了，在这样的情况下力效还要大得多啊～～～楼主得了解下电机力效大小的重要特点啊：电机带apc慢速桨的情况下，转速越低力效越大～

uk1984uk · 发表于 2012-9-4 23:34

jr12ms 发表于 2012-9-4 00:23
直升机高。

螺旋桨尺寸就说明了一切。

要看你拿来做什么，单一比较力效比没什么意思。
简单的讲直机力效比高过4轴，但是机体重量却远高4轴。
这样一比较下来有用的力效可能也差不多。

Su-27 · 发表于 2012-9-5 12:20

shen4157 发表于 2012-9-4 23:09
http://www.helibest.net/rc/index.asp 飞行器网.....淘宝的数据上1447用4s下在50%的油门下的力效11.2拉 ...

关于动力系统的效率问题我还是了解一些的
在低速情况低转速时并不是电机的力效高相反电机和电调的效率要比高转速低这个我们做过实验的至于为什么就不知道了（不是学电的

）

低转速时是因为大桨径低螺距的的桨效率比较高

关于多轴的起飞重量确实不懂只是看到淘宝数据了也没多想这个情况的起飞重量谢谢提醒
最后谢谢你的连接

howard1977 · 发表于 2012-9-5 17:57

Su-27 发表于 2012-9-4 22:40
没找到你说的飞行器网（见识少莫怪）
但是在淘宝看了下恒力4225 只有KV600+那款的数据 1447的 ...

lz如果决定购此电机，无论其它配置如何，帮忙把最后结果也公布一下。对于四轴悬停，13g/W这类数据，我是存疑的。

Su-27 · 发表于 2012-9-5 21:36

howard1977 发表于 2012-9-5 17:57
lz如果决定购此电机，无论其它配置如何，帮忙把最后结果也公布一下。对于四轴悬停，13g/W这类数据，我是存 ...

我也在观望呵呵如果最后结果多轴跟直机差不多就不上多轴了

5izhishengji · 发表于 2012-9-5 21:43

自己一点观点，多轴携带方便，相对周边环境安全性较高可以在相对狭小的空间里穿梭飞行。缺点也很突出，不管多大的多轴抗风性能都很差，在气流变化较大的环境很难稳定飞行，这是和直升机相比最大的弱项！！

howard1977 · 发表于 2012-9-5 21:47

Su-27 发表于 2012-9-5 21:36
我也在观望呵呵如果最后结果多轴跟直机差不多就不上多轴了

你只是关注续航么？我觉着飞直机的时候，主要是因为直升机真机有载人的，所以玩起来有象真感，这是最吸引人的地方。但是直机维护太烦人了。

howard1977 · 发表于 2012-9-5 21:49

5izhishengji 发表于 2012-9-5 21:43
自己一点观点，多轴携带方便，相对周边环境安全性较高可以在相对狭小的空间里穿梭飞行。缺点也很突出，不管 ...

同意。但是直机相对四轴抗风的原因，到现在都没人说的清。

Su-27 · 发表于 2012-9-5 21:57

howard1977 发表于 2012-9-5 21:47
你只是关注续航么？我觉着飞直机的时候，主要是因为直升机真机有载人的，所以玩起来有象真感，这是最吸引 ...

看大家都在玩多轴也想试试但是毕竟是穷学生手头紧这不的给自己找个上多轴的理由啊

多轴主要是玩航拍 FPV 所以比较关注续航

Su-27 · 发表于 2012-9-5 22:06

howard1977 发表于 2012-9-5 21:49
同意。但是直机相对四轴抗风的原因，到现在都没人说的清。

关于直机抗风的一点这想法不对的话还请大家指教

飞行器抗风根本都是要产生一个抵制风吹过来的力

直机是通过舵机控制的多级的速度快得多所以风吹过来就可以以很快的速度修正（在飞机还没有产生很大的姿态变化之前）  所以直观体现就是飞机的姿态变化小  所以就觉得抗风好（这是无副翼的情况）
有副翼的话  副翼有自稳更好解释

多轴是通过改变电机转速控制姿态的  但是电机变转速的相应速度是比舵机慢的多的我觉得那种用舵机控制变距桨的多轴应该抗风会好点吧

一点拙见请指正

东东 · 发表于 2012-9-6 23:43

Su-27 发表于 2012-9-4 13:32
谢谢你的数据
希望大家
能多提供数据数据多的话我最后做个总结方便大家比较

如果要说到效率，直比多轴要高点。至于高多少不知道

G0dspeed · 发表于 2012-9-7 12:11

关注下此帖～

我的四轴用2200mah,3S电。6分钟下来余电3.8v左右。
我的450直机用2200mah,3S电。悬停5分钟下来余电3.8v左右。

G0dspeed · 发表于 2012-9-7 12:29

我觉得直机最大的问题就是震动。用直机航拍最难解决的就是震动问题，而四轴要好得多～

老A · 发表于 2012-9-7 12:35

关注

归巢雁 · 发表于 2012-9-7 12:41

多轴动力搭配的好的话效率也挺高的，但由于桨是固定的，基本上要和负荷搭配使用，载的过重效率变的就很低。用比较大的动力配置载的过轻电能损耗过快又划不来，但如果找到平衡点的话还是很划算的。
还有就是多轴的每个电调马达在飞起来时消耗的电流较大，如果电压下降后造成的某个电调马达输出不均衡会引起故障，这点在考虑动力配置时一定要考虑到余量，不一定轴多或者马达很强劲就是好事

多轴 VS 直升机

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