请问有DIY斯特林发动机的大侠吗？有问题请教！

tsouone

用这个小玩意研磨气缸活塞,先车到公差为0,然后用1000号金刚啥和机油将活塞和汽缸各磨去1丝,就配合的非常好了.

汽缸研磨器磨损可以打进一根锲铁,活塞研摸器可以通过紧桃子夹头调尺寸

bettle_c

刚迷上，研究中

tzwscl

热缸不能和活塞接触，需要在活塞拉杆上做密封，而冷缸就有配合好

xo37

好啊  好好看看 学习学习

万戈

自己做个，简单的很。

智明和尚

呵呵，，进这个论坛之前一直在斯特林群里，略知一二，你参考一下吧！，（双缸类型的好像是A型，斯特林有几种类型还有单缸等其他类型原理都一样）
问题一，双缸斯特林不是两个缸体与活塞密封，一般热缸是移气缸活塞运到时候能够让热气往冷气缸移动。大概缝隙多大是影响效率大小之一（斯特林原理决定的）
问题二，行程和直径可以千变万化，只要成比例设计就好（我感觉是），“例如，热缸直径是10冷缸直径也是10行程都是10 ，热缸是直径19那行程是1,冷缸还是10行程10或着直径是5行程15，或者是其他变化，以此类推我不知道这样说你能理解吗？就是这面个大概意思，是我理解的不知道对不对，呵呵！”有误差控制在一定范围内就行，，无形的气体冷热膨胀悉数也是影响效率之一。。

智明和尚

一号营地 发表于 2013-2-3 15:57
淘宝上有书的 24一本

我听T兄指点后。也采购了一本

书上都是理论数值，，我买过也看过，基本理论看完后就不想弄了，，呵呵，，实际斯特林是在一个模型内千变万化的，不好掌握每个环节的具体尺寸，因为每个人做的斯特林都不同。a型b型等。大小缸尺寸需要配合，还要考虑密闭损失，运动部件密闭比较废更何况是在一定温度下。。温度，密封材料耐用度，运行摩擦，填充气体，外国好的都是用惰性气体多，而且是不断填充到气缸里因为，没有绝对运动部件密封。。呵呵，，做一个就的不断的调整在调整，，多试验一定行，，，。