小六通比小四通抗风吗？

絆友龙

说得太专业了，顶你们！

xiongying

看了上面说的，但还没有具体的同样的风力下测试对比的结果。但我对于V911和V912在同样的风力下进行飞行，V911还可勉强飞行，但V912比V911还差，风一吹就炸鸡，根本无法正常飞行，抗风能力比911还差。

h546680767

理论上可以这么理解，但其实差别不大...

121589025

6通比4通抗风多了，吹高了开特技，用负螺距强行降下来，4通就悲剧了，没负螺距眼睁睁看着被风抬高下不来。

模林老兵

六通比四通抗风，其实不在于它的变距，而是在于它整个螺距范围内螺距都很低。也就是说它的大桨工作在低螺距高转速，风速相对于它自身的转速低多了，对它的干扰自然就小了。这样就看到了四通抗风的希望：也采用低螺距，就采用六通机旋停时的那个螺距，通过提高电压或电机KV值或降低齿轮传动比让大桨转速高起来，四通也是抗风的。

jing_lee

模林老兵 发表于 2013-7-24 11:57
六通比四通抗风，其实不在于它的变距，而是在于它整个螺距范围内螺距都很低。也就是说它的大桨工作在低螺距 ...

是的，提高头速是四通电直稳定、抗风的关键。可惜现在市场中销售的四通平衡锤的机型都是低速型的旋翼头，高转速的旋翼头需要高刚性和高韧性的大桨夹结构，强度不够的大桨夹在重力的作用下会形成锥形的旋转面，使操控性能严重下降。还有就是高速旋转的旋翼头产生的离心力是很大的，低速型的旋翼头通常采用的铜套型横轴结构或连铜套都省掉的结构在巨大的离心拉力下会产生很大的阻力，高速型的旋翼头必须需采用带轴承的横轴结构，450以上级别的电直都采用双深沟轴承加推力轴承的三轴承结构的大桨夹就是这个道理。还有就是适合高速旋翼头使用的低螺距大桨，目前基本很难买到了。