如何区分直线CAT和弯道CAT的船型？

zhengwu100 · 发表于 2013-4-24 07:37

ljhtao 发表于 2013-4-24 06:49
但是很多时候自己收工做船，表面很难像厂家那样做得这么平滑，就是论坛里做船的帖子不多啊！连个参考都没有 ...

国内玩家的条件限制了做船的水平！厂家设备齐全时间充裕人力充足，自然船坚炮厉害。

老贾 · 发表于 2013-4-24 12:44

陈国仪发表于 2013-4-23 22:34
首先你说的十分对，哪有厂家不想產品不断的在深资的用家上作改 !
但有一些人的想法是不同的 ,为的是用那 ...

陈兄：人家是在问两种船的差异，你在2楼、7楼、14楼的回复就很好

并没有人来跟你较劲。
但你在16跟18楼自己开始跑题了

我个人认为直线型的CAT长宽比比较大，也就是比较细长，转弯性能好的长宽比比较小，也就是看这比较短胖的。

陈国仪 · 发表于 2013-4-24 15:02

zhengwu100 发表于 2013-4-24 07:34
没事！不用理会搅帖的人，实践出真理。与追求真理的人交流，才能提高自己的水平！

你们明白了就没问题，因为很多贴上那些~久久~無聊的跟贴幾頁全不是讨论的，连阪主都没處理过 ! 这是论壇的问题了!!
每种说法都有人会有不同的理解，多鉆研和实習才会有進

我祇提出以下所须要注意的重点来给大家去分析讨论每项的细节 ! (但不同级别的船形大小也会有很大的差距)
其实船底接触水面的高度，角度，水骨宽窄编排，水骨斜角度数，台阶高度，台阶长度，台阶宽度，，，，很数據都是要配合的。
再其次是马力，船体重量配合，速度与流体的配合，螺旋桨，，，
都是要從不断的实战中改良而成的。

zhengwu100 · 发表于 2013-4-24 17:56

陈国仪发表于 2013-4-24 15:02
你们明白了就没问题，因为很多贴上那些~久久~無聊的跟贴幾頁全不是讨论的，连阪主都没處理过 ! 这是论壇的 ...

陈老师！我有一条船，会出现很有意思的情况。高速时船会贴住水面并朝一个方向转！然后舵效变的很差。

陈国仪 · 发表于 2013-4-24 18:24

本帖最后由陈国仪于 2013-4-24 18:27 编辑

zhengwu100 发表于 2013-4-24 17:56
陈老师！我有一条船，会出现很有意思的情况。高速时船会贴住水面并朝一个方向转！然后舵效变的很差。

除了船底左右收缩了变型，(可先用直尺量一下左右有否相差太多)，由以仟维制品会比较易变型 !!之外尾支架的角度，深度，外型设计问题和桨的配搭，舵型和安装位置不对都可出现你所说的问题，，最好上图和视频来分。

渝耐久 · 发表于 2013-4-24 18:58

陈兄，说得对，做自己的事，不管他人嘴花。

zhengwu100 · 发表于 2013-4-24 19:56

全浸桨和舵的装配参数有什么讲究的吗？

cdk987 · 发表于 2013-4-25 11:04

不过呢，只是楼主看中CAT了，

men · 发表于 2013-4-26 00:45

本帖最后由 men 于 2013-4-26 01:22 编辑

老贾发表于 2013-4-24 12:44
陈兄：人家是在问两种船的差异，你在2楼、7楼、14楼的回复就很好
并没有人来跟你较劲。
但你在 ...

简单具体的区别就是这样.老贾说得对.不象大尸说得乱七八槽.照搬一些名词.沒有一奌实际的東西.

陈国仪 · 发表于 2013-4-26 00:57

本帖最后由陈国仪于 2013-4-26 01:09 编辑

楼上的人家穿水鞋的 ! 不用你去用擦鞋油擦吧!

你的图象是~猫~黄啊! 说一下技術好不 !!

又在这祇懂吹，，，，真有你这xb

楼下的别扯题了 !
现在祇有你这吹水王在扯皮条而已，那有什么幾多人

men · 发表于 2013-4-26 01:02

老贾发表于 2013-4-24 12:44
陈兄：人家是在问两种船的差异，你在2楼、7楼、14楼的回复就很好
并没有人来跟你较劲。
但你在 ...

老贾.为什么这么多人说大尸是过街老鼠.就是这道理了.你看它最后两遍回复.又在搞事了.

zhengwu100 · 发表于 2013-4-26 07:08

各位朋友！大家来研究船模知识啊！互相交流只为提高水平，不要打口水战哦。

于辉 · 发表于 2013-4-26 08:19

黄色短猫，转弯相对好点。长猫更加适合直线冲刺

陈国仪 · 发表于 2013-4-26 12:38

zhengwu100 发表于 2013-4-26 07:08
各位朋友！大家来研究船模知识啊！互相交流只为提高水平，不要打口水战哦。

所以我就是预告LZ这些~久久~会出来搅贴的 !
你看他從未讨论过一句cat艇的问题，就浪费了贴子的空间。
其实船的大小是和比赛场地/方式才重要 !
所以真船比例來做出的模型船都很大，難以和專以比赛的的船方式来一概而论 !!
反过来破纪錄的一定是船小马力大才会有最佳的马力比去~破 !
如占斗机以小阻流体容易的上二点幾的音速或是机身长而宽的民航机能做到呢？

老贾 · 发表于 2013-4-26 12:56

陈国仪发表于 2013-4-26 12:38
所以我就是预告LZ这些~久久~会出来搅贴的 !
你看他從未讨论过一句cat艇的问题，就浪费了贴子的空间。
其 ...

楼主问的是二维运动的船，你又谈到三维运动的飞机
那为什么速度那么快的战斗机的操控性能比客机灵活很多呢？
还有又短又粗的吉比是为破速度纪录而设计的呢？
麻烦陈兄给我解解惑

陈国仪 · 发表于 2013-4-26 15:37

本帖最后由陈国仪于 2013-4-26 15:55 编辑

老贾发表于 2013-4-26 12:56
楼主问的是二维运动的船，你又谈到三维运动的飞机
那为什么速度那么快的战斗机的操控性能比客机灵活很多 ...

cat不跑气流？才十斤八斤的重超过百的速度啊，先進的谁不是用模型测试一下，别用書死读的原理来跟模型船掛勾，要不每个模友都是博士，科学家了，对不？
那么人家就不会用风洞去测试流体了 ! (保时捷跑车的尾压风翼在60公里就升起来配合流体下压力学了)
其实我说的是比例，每种事情看在每个人的腦袋裡也会有不同的理解 !! 何况在不同地区所表達的方来执著呢一句~多做，多学，多分折，多理解，
我其已经答了你说的不一定什么直線衝的型是又长又宽的实事了。

老贾 · 发表于 2013-4-26 21:53

陈国仪发表于 2013-4-26 15:37
cat不跑气流？才十斤八斤的重超过百的速度啊，先進的谁不是用模型测试一下，别用書死读的原理来跟模型船掛 ...

cat不跑气流？才十斤八斤的重超过百的速度啊，先進的谁不是用模型测试一下，别用書死读的原理来跟模型船掛勾，要不每个模友都是博士，科学家了，对不？
那么人家就不会用风洞去测试流体了 ! (保时捷跑车的尾压风翼在60公里就升起来配合流体下压力学了)
其实我说的是比例，每种事情看在每个人的腦袋裡也会有不同的理解 !! 何况在不同地区所表達的方来执著呢一句~多做，多学，多分折，多理解，
我其已经答了你说的不一定什么直線衝的型是又长又宽的实事了。

楼主问的是二维运动的船，你又谈到三维运动的飞机我并没有说跟空气没有关系

那为什么速度那么快的战斗机的操控性能比客机灵活很多呢？你提出来的问题还没有解释清楚，希望得到你的解答
还有又短又粗的吉比是为破速度纪录而设计的呢？这个是我向你提的问题，你也没有回答

另外我只学过《流体力学》，没有学过流体下压力学，或许是国语跟粤语的表述不同