翼梢小翼的有限元分析

gangguo · 发表于 2013-6-13 22:16

楼主能否共享一下分析软件呢，谢谢！

plaaf杰 · 发表于 2013-6-13 23:12

gangguo 发表于 2013-6-13 22:16
楼主能否共享一下分析软件呢，谢谢！

那个分析软件网上都有，搜搜就行，就是证书激活那里有点问题

luosicheng2009 · 发表于 2013-6-14 09:38

学习啦

东海 · 发表于 2013-6-14 10:00

靠，很专业啊！

真羡慕，佩服！

prostudio · 发表于 2013-6-14 15:33

计算流体力学的CAE软件相当的多，MSC Marc, ANSYS Fluent, Fluence..利用有限元素分析法算出来

劳动广场 · 发表于 2013-6-14 18:34

有点难呀！

zjhzt1992zt · 发表于 2013-6-14 21:18

我看了过后的结论是有小翼可以更大程度的减少翼端涡流对升力的影响，不知道理解对不，请正解

gangguo · 发表于 2013-6-14 22:04

plaaf杰发表于 2013-6-13 23:12
那个分析软件网上都有，搜搜就行，就是证书激活那里有点问题

搜一晚上了，好多假链接，有的论坛里的注册后积分不够。。。。。希望楼主能共享一下，谢谢！

资深望远镜 · 发表于 2015-4-14 10:34

为什么加了翼梢小翼，阻力增大了这么多

！

真贾人 · 发表于 2015-4-17 17:08

1.16/0.15=7.733
1.71/0.26=6.577
加了小翼升阻比反而下降？和一般的认知还真是相反
不过看翼尖尾流有小翼的湍流明显比不加的旋转要轻很多

离心式压气机 · 发表于 2015-4-17 18:15

楼主分析得到的结论是升阻比变了。以运输机为例，升阻比变大了，意味着可以用稍微少一些的动力来使飞机达到同样的飞行和运输能力，就是省油了。
航模不考虑经济性。大展弦比对滑翔机类特别有意义，本身翼尖扰流很小，所以无需翼尖小翼机翼效率也极高；对于特技类固定翼航模，翼刀和翼尖小翼能不能减少阻力我不知道，这些装置的实质是隔离气流横向绕流。侧飞时遇到风的外来干扰，或者飞机姿态稍微变化，就可能引发翼尖上下表面较强的绕流，可能使飞机横向摆动或者纵向摆动，这时候上述装置的作用就很明显了。我的买来自带翼尖小翼的特技机和自己加装翼尖小翼的特技机，均在侧飞时表现非常稳定。