才知道原来真飞机也是可以变螺距的……

不二. · 发表于 2013-6-18 14:16

通常模型应该都是从真飞机搬过来的技术吧。。所以真飞机还是要先进点

366563421 · 发表于 2013-6-18 14:16

Jetkite 发表于 2013-6-18 14:03
减少风阻也得看的~~双发的飞机为了消除一侧过于大的风阻带来的不良影响，会采取把螺距调到最大的做法
但 ...

对，曾经有次空难就是一架双发客机飞行途中没油了，但驾驶员没有调螺距，导致滑翔距离缩短了。最后不得已在海上迫降……但是迫降不成功！

朱明轩轩 · 发表于 2013-6-18 14:20

长知识了

Jetkite · 发表于 2013-6-18 14:44

366563421 发表于 2013-6-18 14:16
对，曾经有次空难就是一架双发客机飞行途中没油了，但驾驶员没有调螺距，导致滑翔距离缩短了。最后不得已 ...

而且如果是一侧失效，不调螺距的话，好的发动机的拉力以及另一侧螺旋桨带来的大阻力，就算不让飞机失控，也足够让飞行员头疼到不行了

moyohobby · 发表于 2013-6-18 15:36

看不出来，怎么改变的？

弓长张 · 发表于 2013-6-18 16:30

帮顶，学习一下

ugv2000 · 发表于 2013-6-18 19:51

长见识了。。

莱布 · 发表于 2013-6-18 19:58

学习了~！

旗舰 · 发表于 2013-6-18 21:06

Jetkite 发表于 2013-6-18 13:39
变距桨其实核心理念是恒定螺旋桨的转速，通过调节转速，让桨叶在不同的发动机出力下，始终工作在最好的迎角 ...

解答完全正确。

Jetkite · 发表于 2013-6-18 21:11

moyohobby 发表于 2013-6-18 15:36
看不出来，怎么改变的？

最简单的结构是，每侧的桨叶根部都有齿，然后和当中的轴里的一根齿条连接~~齿条下端是一个活塞和油缸，里面是液压油。通过液压油控制活塞的上下，带动齿条来改变桨叶的角度

hmmwv · 发表于 2013-6-18 21:45

天。。。。。。你才知道。。。。。。

hmmwv · 发表于 2013-6-18 21:47

ugv2000 发表于 2013-6-18 12:39
这样结构的好处是？

跟汽车的变速箱道理一样，通过改变负载来实现始终让发动机在功率和扭矩效率最佳的转速范围内工作。

至于顺桨和逆桨（反推）则是附带的功能了。

yamizd · 发表于 2013-6-18 21:56

长见识了

moyohobby · 发表于 2013-6-19 09:31

Jetkite 发表于 2013-6-18 21:11
最简单的结构是，每侧的桨叶根部都有齿，然后和当中的轴里的一根齿条连接~~齿条下端是一个活塞和油缸，里 ...

照片看不到的，

hmmwv · 发表于 2013-6-19 10:37

moyohobby 发表于 2013-6-19 09:31
照片看不到的，

都包在螺旋桨毂前面的整流罩里了。

hmmwv · 发表于 2013-6-19 10:54

发几个典型的螺旋桨变矩装置的示意图吧。

风之纹章 · 发表于 2013-6-19 18:39

提个问题：
我们的航模发动机每分钟上万转，速度也比不过汽车。
螺旋桨真飞机比汽车快多了，如果螺旋桨不能变距，发动机每分钟该转多少转？

crosser · 发表于 2013-6-19 18:56

二战的时候，变距螺旋桨就出现了。应该说，真飞机上出现要远远早于模型。

rmky1128 · 发表于 2013-9-3 10:10

您好,上次看到你在三角翼贴中求图,不知道楼主给你发邮没,如有请给小弟发一份,谢谢.44875523@qq.com(原贴为http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=786865)

rabbit78 · 发表于 2013-9-3 13:30

本帖最后由 rabbit78 于 2013-9-3 13:32 编辑

风之纹章发表于 2013-6-19 18:39
提个问题：
我们的航模发动机每分钟上万转，速度也比不过汽车。
螺旋桨真飞机比汽车快多了，如果螺旋桨不 ...

活塞发动机螺旋桨固定翼真机，最高转速在4000转左右，直升机1500-2000转左右。

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