关于定速变矩多旋翼的设想

Dragonboy

Leap 发表于 2013-6-29 18:22
居然还是皮带传动

作为主动力输出，皮带的抗疲劳强度值得商榷，飞过直机的都懂的

搭讪

转弯  转弯   装个变速箱   

午夜里的星空

变距是可行的 看我的视频就知道了http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=786542

但是飞控方面需要有人来搞  万事开头难

scyscy

Dragonboy 发表于 2013-6-29 18:41
应该是靠微调螺矩，试想：以转动方向为轴，依次改变桨的螺距，就会产生旋转的力场。当然这也要实验验证
...

这样同时也改变了一个方向的上升的力

redsock2009

多轨的好处就是挂云台？高效率的直升机挂高质量的云台就OK，多旋翼是为了发挥电动机的优势，同时也具有迫不得巳的因素，并不是多旋翼就天生具有振动小的优势。

linuxfans

Dragonboy 发表于 2013-6-29 18:41
应该是靠微调螺矩，试想：以转动方向为轴，依次改变桨的螺距，就会产生旋转的力场。当然这也要实验验证
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是说改变偏航角吗？改变偏航角只要有正反转就行了，正反转就有正负的牵引系数（drag coefficient），改变桨距可以改变力，力矩也就改变了。