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楼主: 张平
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用液化气作燃料行吗?

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21
发表于 2005-11-17 17:20 | 只看该作者
刚刚才看到这个帖子,航模发动机使用液化天然气,丁烷很早以前就有了,改天我给大家找资料

[ 本帖最后由 毒霸天 于 2005-11-17 21:39 编辑 ]

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22
发表于 2005-11-17 17:35 | 只看该作者
现在在广州的TAXI就是用LPG的!我们这里就是帮TAXI改LPG的!
23
发表于 2005-11-17 18:54 | 只看该作者
广州的公共汽车已有LGP车在运营了。
24
发表于 2005-11-21 11:34 | 只看该作者
天然气和液化器并不完全是一回事哦。
25
发表于 2005-12-2 19:24 | 只看该作者
我们这里的公共汽车20年前就用的天然气了  现在TAXI 都用的CNG(压缩天然气) 尾箱里面有2个想装氧气的罐子
26
发表于 2005-12-2 19:33 | 只看该作者
1970年 12月18日.泸州公共汽车首次用天然气做动力
27
发表于 2005-12-5 13:20 | 只看该作者
应该不完全是靠烧燃气吧?试想我们的发动机如果吸入的是燃气,再把燃油雾化混合,这样烧是什么效果?

[ 本帖最后由 imzhoujian 于 2005-12-5 13:22 编辑 ]
28
发表于 2006-2-1 12:22 | 只看该作者
可以,现在活塞发动机可以////////
29
发表于 2006-2-1 19:29 | 只看该作者

这么小的机器就免了吧,从原理上讲是没有问题的,但通常不会付出这种重量和经济的代价

如果一定要用的话,做火jian发动机是不错的主义。
30
发表于 2006-2-1 21:29 | 只看该作者
液化气
    也叫液化石油气,是石油开采的副产品,没有进行深度分熘加工,是丙烷,丁烷等高分子气体的混合物,同时含有硫和其他大量杂质。含炭量较高热值大,但是不容易燃烧充分,会产生明亮火苗和浓烟。液化温度较高,便于运输。

打火机气体
    主要成分丁烷,分子量高,含炭量高,液化温度高,便于存储,多用于移动燃具。

天然气
    甲烷含量超过90%的高纯度气体,分子量低,含炭量小,燃烧充分,污染也最小。

    理论上三种气体都可以作为活塞式发动机和喷气式发动机及燃气轮机的燃料。但是考虑到实用性,含杂质和炭较多的液化石油气和打火机气体,在没有足够氧气参与的燃烧环境下会产生大量积炭,发动机寿命都不长。
    甲烷更容易和空气混合充分燃烧,没有大量燃烧杂质,因此虽然他的热值最低,燃点最低。仍然作为动力燃料的首选。理论上活塞式发动机(汽油机)不需要多大的改动都可以使用甲烷作燃料,发动机功率没有烧汽油高,但发动机运行更加平稳,环保,无污染。
    至于喷气是发动机和燃气轮机很多在设计的时候都是多燃料的,比如美国的M1A1坦克的燃气轮发动机,可以使用煤油。柴油。和天然气而无需改装。
    航模用两冲乙醇机我想以目前的技术来改造成甲烷机有困难,更主要实用性和经济性欠佳,发动机功率降低,同时需要增加额外的润滑油供给系统,还有笨重的气瓶。我想航模飞机想飞起来比较困难了。稍微大一些的民用活塞发动机是有改造价值的,现在除了大量的天然气公交车。出租车上路,还有单人的轻骑采用天然气作为燃料。我的同学整天说他骑着煤气罐(外形象,里面是天然气)上班。呵呵!
31
发表于 2006-2-2 10:15 | 只看该作者
.
32
发表于 2006-2-2 16:52 | 只看该作者

老毛子做过烧天然气的喷气飞机

33
发表于 2006-2-11 02:27 | 只看该作者

杀了我

快疯了   看了我想自杀
34
发表于 2006-2-11 11:45 | 只看该作者
煤气车已经是很成熟的东西了,上海N多,!
35
发表于 2006-2-11 21:12 | 只看该作者
液化气
    也叫液化石油气,是石油开采的副产品,没有进行深度分熘加工,是丙烷,丁烷等高分子气体的混合物,同时含有硫和其他大量杂质。含炭量较高热值大,但是不容易燃烧充分,会产生明亮火苗和浓烟。液化温度较高,便于运输。

打火机气体
    主要成分丁烷,分子量高,含炭量高,液化温度高,便于存储,多用于移动燃具。

天然气
    甲烷含量超过90%的高纯度气体,分子量低,含炭量小,燃烧充分,污染也最小。

    理论上三种气体都可以作为活塞式发动机和喷气式发动机及燃气轮机的燃料。但是考虑到实用性,含杂质和炭较多的液化石油气和打火机气体,在没有足够氧气参与的燃烧环境下会产生大量积炭,发动机寿命都不长。
    甲烷更容易和空气混合充分燃烧,没有大量燃烧杂质,因此虽然他的热值最低,燃点最低。仍然作为动力燃料的首选。理论上活塞式发动机(汽油机)不需要多大的改动都可以使用甲烷作燃料,发动机功率没有烧汽油高,但发动机运行更加平稳,环保,无污染。
    至于喷气是发动机和燃气轮机很多在设计的时候都是多燃料的,比如美国的M1A1坦克的燃气轮发动机,可以使用煤油。柴油。和天然气而无需改装。
    航模用两冲乙醇机我想以目前的技术来改造成甲烷机有困难,更主要实用性和经济性欠佳,发动机功率降低,同时需要增加额外的润滑油供给系统,还有笨重的气瓶。我想航模飞机想飞起来比较困难了。稍微大一些的民用活塞发动机是有改造价值的,现在除了大量的天然气公交车。出租车上路,还有单人的轻骑采用天然气作为燃料。我的同学整天说他骑着煤气罐(外形象,里面是天然气)上班。呵呵!
36
 楼主| 发表于 2006-2-12 02:19 | 只看该作者
没想到大家对我的贴子还有点兴趣!
谢谢大家的回复!
37
发表于 2006-5-19 15:07 | 只看该作者
这种发动机很早就有啦.只是"化油器"有区别.
38
发表于 2006-5-21 09:46 | 只看该作者
原帖由 cuiyjsy 于 2005-11-17 18:54 发表
广州的公共汽车已有LGP车在运营了。



车子开起来象撒尿没力气,费用是烧柴油的三倍,公交公司亏本要喊上吊
39
发表于 2007-2-22 23:02 | 只看该作者
有意思你到时你找到知料给我们看看
40
发表于 2007-2-25 01:50 | 只看该作者
还没有研究出来:em15: :em15:
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