450电机 KV值高省电还是KV值低省电

yang_ken2000 · 发表于 2013-8-4 01:25

念归年发表于 2013-8-3 20:25
4楼好像盗用了某个大湿的头像~~~

好像就是他了嘛

yang_ken2000 · 发表于 2013-8-4 01:25

26382926 发表于 2013-8-3 20:34
看起来楼主的专业知识有待加强哦。楼上说的很对，你参考一下吧

4楼的是老师哦专门帮助新人的。。

yang_ken2000 · 发表于 2013-8-4 01:27

船王发表于 2013-8-3 21:10
省电的关键有两点：

（1）是机件灵活协调，动力均衡匹配。比方说调校很好的油门螺距曲线。

学习了

yang_ken2000 · 发表于 2013-8-4 01:28

飞行的小兵发表于 2013-8-3 22:40
低KV即便飞起来了也是点头哈腰，不稳，咱试过了

如果换低KV电机又要换 6S 电池这样又是一笔不小的投入，对于我来说。那原来的3S电池怎么办

yang_ken2000 · 发表于 2013-8-4 01:31

学习了但如果用3S 电池飞 3500 以下 2500以上合适的 KV值的，可以飞的电机有没有。为了省电加备用

现在一个电 2200 3S 的差不多 7--8 分钟

yang_ken2000 · 发表于 2013-8-4 01:32

还有就是直齿省电还是斜齿省电。

飞行的小兵 · 发表于 2013-8-4 02:13

yang_ken2000 发表于 2013-8-4 01:28
如果换低KV电机又要换 6S 电池这样又是一笔不小的投入，对于我来说。那原来的3S电池怎么办

原来的3S电，自制一个电池串联T插组，两块当一块使就是6S了！咱也干过

，就是重了点，凑活飞，还行吧。

cst · 发表于 2013-8-4 03:30

yang_ken2000 发表于 2013-8-4 01:32
还有就是直齿省电还是斜齿省电。

实践证明斜齿要省电些，可能是因为用斜齿电机齿与大盘齿啮合较好，振动小，效率高的原因

yang_ken2000 · 发表于 2013-8-4 03:53

飞行的小兵发表于 2013-8-4 02:13
原来的3S电，自制一个电池串联T插组，两块当一块使就是6S了！咱也干过，就是重了点，凑活飞，还行 ...

那个不好弄太麻烦了再说头罩可能都盖不上。

yang_ken2000 · 发表于 2013-8-4 03:53

cst 发表于 2013-8-4 03:30
实践证明斜齿要省电些，可能是因为用斜齿电机齿与大盘齿啮合较好，振动小，效率高的原因

谢谢等有机会我试试

xu1288 · 发表于 2013-8-4 07:17

学习，顶！

小捷 · 发表于 2013-8-4 07:37

不错不错不错

MLYSY2008 · 发表于 2013-8-4 07:50

念归年发表于 2013-8-3 20:25
4楼好像盗用了某个大湿的头像~~~

是吗？这个头像就是本人的头像，以前在三国那里注册的，一点没有盗用哦。

MLYSY2008 · 发表于 2013-8-4 08:15

yang_ken2000 发表于 2013-8-4 01:24
呵呵高手也从** 中国模型论坛过来了恩我的意思就是如果 3500KV以下电机省电的话想用现 ...

2000KV应该是6S电的，相当于3S电的4000KV。3S电飞2000KV转数降低43%，悬停应该是没有问题的。有一点应该知道的，那就是6S电机用3S电功率又小了一半，会因功率过低而带不起模型。

船王 · 发表于 2013-8-4 11:37

飞行的小兵发表于 2013-8-4 02:13
原来的3S电，自制一个电池串联T插组，两块当一块使就是6S了！咱也干过，就是重了点，凑活飞，还行 ...

3S+3S=6S，公式正确。
最好是同一购买时间、同批出厂、充放次数差不多的同品牌同型号电池。
切忌新旧电池混用。

供参考。

caosix2 · 发表于 2013-8-4 13:26

MLYSY2008 发表于 2013-8-3 19:38
如果相同速比，用在同一台模型上，那么低KV值要比高KV值，在飞同一项目要省电。（这里的KV值指3500-400 ...

同一架450直升机：配备 KV1800(低KV) 总体上
：要省电一点点。（低KV需要 5S或者6S 的电池哟）

原因是：低KV总体电流要小些，能量损耗要小些。

配备5S或者6S电池要求电调必须能承受29V电压才保险
而且只能使用：开关型BEC或开关型UBEC(3A以上电流)

总体造价要高不少哦。。所以450级还是配3S电池划算。