（再次更新，不再申精）梁童鞋，关于电池的一些讨论，跪求大家来狠狠拍砖

zlfchman · 发表于 2013-8-21 21:43

lz说很多，很乱！

keyzheng · 发表于 2013-8-21 21:45

梁童鞋发表于 2013-8-21 21:39
我早就改啦，难道论坛SB了？什么叫百度的？百度有航模专用的么？你给我找出来看看

这里也不对“根据我的研究，我们用一个非常暴力的电池举例子。3S 2250 50C 是很暴力，我们计算一下他的输出功率为：2250mha÷1000*50=112.5a/每小时的放电量 wh=a*v
就是112.5*11.1=1248.75wh。
没错！！！就是1248.75wh，你的电机有这种输出功率么？一架450,1200多wh的功率。你的电机完全做不到这样的输出。”

这里应该是放电电流是112.5a，乘以电压112.5*11.1=1248.75的单位应该是W，不是wh。w才是功率的单位，又wh是能量的单位，等于3600J

2010130317 · 发表于 2013-8-21 21:48

changyu 发表于 2013-8-21 19:40
笑一下路过！
电池C大，内阻也小。内阻小意味什么，呵呵

行家。我接着说吧，C数大内阻小，内阻小意味着工作时电池内压降小，输出电压高，带载能力强，输出电压稳定，电机不掉转，飞机变暴力，所以C数越大飞机越暴力

tangqiang · 发表于 2013-8-21 21:48

我想看的是这贴能不能伸精

梁童鞋 · 发表于 2013-8-21 21:49

2010130317 发表于 2013-8-21 21:48
行家。我接着说吧，C数大内阻小，内阻小意味着工作时电池内压降小，输出电压高，带载能力强，输出电压稳定 ...

还是那句话：输出决定输入

梁童鞋 · 发表于 2013-8-21 21:50

keyzheng 发表于 2013-8-21 21:45
这里也不对“根据我的研究，我们用一个非常暴力的电池举例子。3S 2250 50C 是很暴力，我们计算一下他的输 ...

谢谢拍砖

gangtian1989 · 发表于 2013-8-21 22:15

本帖最后由 gangtian1989 于 2013-8-21 22:26 编辑

楼主还未理解某些精髓。楼上几位说的很明白。
另外指出一出错误，正规电池标注的c数是指能长时间以此倍率放电，而不是该电池的最大放电倍率，一般电池的最大放电倍率生产商会另外指出，当然有个时间限制。

特帅呆王子 · 发表于 2013-8-21 22:16

梁童鞋少年有为，因为航模提可以学到物理知识。兴趣是最好老师，就这个我看可以肯定！
至于帖子还有什么要完善
大家各抒己见。

2010130317 · 发表于 2013-8-21 22:21

梁童鞋发表于 2013-8-21 21:49
还是那句话：输出决定输入

输入决定输出固然没错，电机最大功率<电调最大功率<电池能提供的最大功率。
如果深层讨论电池放电C数时内阻都不提，那就失去C数最本质的东西。呵呵

梁童鞋 · 发表于 2013-8-21 22:23

2010130317 发表于 2013-8-21 22:21
输入决定输出固然没错，电机最大功率

感谢拍砖

老于 · 发表于 2013-8-21 23:05

看一看~~成精了没有？

qjc · 发表于 2013-8-21 23:25

高c数的电池在大负载动作的时候能够输出大电流，也就更能发挥电机的最大功率，而低c数的电池压降会比较厉害，具体表现就是掉转严重

梁童鞋 · 发表于 2013-8-21 23:26

本帖最后由梁童鞋于 2013-8-21 23:28 编辑

qjc 发表于 2013-8-21 23:25
高c数的电池在大负载动作的时候能够输出大电流，也就更能发挥电机的最大功率，而低c数的电池压降会比较厉害 ...

感谢指导，如果电机和电池匹配，假如匹配是45C，就不用60C的电池了。这种观点正确么？

qjc · 发表于 2013-8-22 00:05

梁童鞋发表于 2013-8-21 23:26
感谢指导，如果电机和电池匹配，假如匹配是45C，就不用60C的电池了。这种观点正确么？

没有电机和电池匹配这种说法。越高c数的电池压降就越小，当然对暴力飞行有帮助，用60c电池爆发力肯定比40c要强，但20c和40c的区别就比40c和60c的区别更有意义。我的看法还是根据飞行需求来选择电机和电池，比如悬停，即使你使用的电机最大功率将近1000w，实际上你只需要100w来悬停，峰值功率也不超过200w，那就没必要买能够爆发出1000w的40c电池。如果像迪拜大叔那种飞法，能够飞出1000w，那么使用40c或者60c就比较有意义。不过高c数电池会更加重，价格也贵，要从多方面考虑，取得比较平衡的配置。
这些问题只要理解一点点原理，都不难解决，重在理解各种性能参数可以对不同环节产生的影响：飞机做出机动动作→电机负载增大转速降低→电流增大功率增大→电池发生压降→持续大功率输出→动作结束→恢复初始状态

梁童鞋 · 发表于 2013-8-22 05:28

qjc 发表于 2013-8-22 00:05
没有电机和电池匹配这种说法。越高c数的电池压降就越小，当然对暴力飞行有帮助，用60c电池爆发力肯定比40 ...

感谢解答

v120d02s · 发表于 2013-8-22 09:26

帮顶

zekezhang · 发表于 2013-8-22 15:43

梁童鞋发表于 2013-8-22 05:28
感谢解答

帮顶~~

虽然LZ讨论时有不和谐的情况出现。。但知错就改，还是很难得的！~~

梁童鞋 · 发表于 2013-8-22 16:22

zekezhang 发表于 2013-8-22 15:43
帮顶~~

虽然LZ讨论时有不和谐的情况出现。。但知错就改，还是很难得的！~~

感谢夸奖，奖励美女一个（美女刚刚和高富帅跑了）

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