求教：S800是不是用2快电池并联更安全？

太平洋shaomai

阔靖 发表于 2013-8-28 21:25
没错。你说的状况是对的。完全认同。

但是，你要知道，B对A充电有个过程，不会立刻炸鸡。 可以应付哪怕 ...

你看看那个帖子14楼的曲线，就会知道掉电压是有多块了，也就几秒之内的事情。

我对自己的焊接手工比较有信心，所以我不会担心插头有问题，至于电池放电虚标，多旋翼本身的电流就没有直升机那么大，而用上虚标的电池，那也是用户自己的选择问题。

归根到底，选择好的电池就能避免大部分问题了。（大家对格氏、ROC是一面倒的叫好吗？我看未必）

太平洋shaomai

阔靖 发表于 2013-8-28 21:25
没错。你说的状况是对的。完全认同。

但是，你要知道，B对A充电有个过程，不会立刻炸鸡。 可以应付哪怕 ...

补充一点，如果是一块电池使用，其中一片电芯出问题，电压突降的速度是没有并联时出问题那么快的，之前我也说过，并联时出问题的掉压速度，是一种加速过程，我自己是用炸机的经验体会过的。

另外，假设一块电池的一片电芯出现问题的机率是5%，两块电池当中有一片电芯出现问题的几率也会更高。

阔靖

太平洋shaomai 发表于 2013-8-28 21:44
你看看那个帖子14楼的曲线，就会知道掉电压是有多块了，也就几秒之内的事情。

我对自己的焊接手工比较 ...

不会有任何用大飞机航模摄影的人不选择好的电池。玩票的有凑合的，干活的哪有凑合电池的。我们说的，都是意外的情况。
分两种，一个是插头，一个是电芯。

插头问题不再多说，不管是一块两块，都可以仔细检查，仔细焊接等等方法来避免。

电芯坏，也有很多坏法。

有的是单片电压下降特快，如果是这种，对冲可不止是几秒时间的，绝对可以是一分钟以上。。。
还有是单片内阻变大，如果是这种，不会有任何问题，你甚至不会发现，但是后果另一块电池掉电很快，甚至过放，导致内伤。
还有是单片击穿，如果是这种，不管并联还是单片都是瞬间完蛋。
所以我建议电芯问题不要一概而论。更不能用风险倍乘的算法来算。个四旋翼电机5%失事几率，八旋翼就更危险了是10%因为电机失事…… 你是这样算的么？

而并联带来的优势，是让电池电流降低一倍运转。同样会降低击穿，内阻瞬间变大这些风险。因为电流小了。

没错，并联不能完全解决这些问题。
但是一块电池并没有使这些风险降低。单块电池没有降低某片出现问题的几率。


有个词叫做热双备份。其实并联就是这么个道理。
阿帕奇直升机有两套电脑可通讯同时工作。机房服务器都是多台冗余运转，磁盘采用冗余阵列。 我认为电源并联就是这个道理。

对么？ 亲？

yklee

阔靖 发表于 2013-8-28 21:25
没错。你说的状况是对的。完全认同。

但是，你要知道，B对A充电有个过程，不会立刻炸鸡。 可以应付哪怕 ...

跟我意见一样，而且，电芯出问题的那个充电并不是你认为的那种B对A大电流的充，那种充电电流对B电池影响是比较小的。我试过某牌子的4S电池，有问题的那组一个电芯有问题，在平衡冲上的充电电流是很小的

我还是坚持认为，两组安全一些。

太平洋shaomai

阔靖 发表于 2013-8-28 22:01
不会有任何用大飞机航模摄影的人不选择好的电池。玩票的有凑合的，干活的哪有凑合电池的。我们说的，都是 ...

如果并联插头上带有可以让电流单向通过的装置，防止一块电池对另外一块电池输送电流的效果，那么并联就没有任何问题，但事实上，普通航模的并联真的就只是两条电线而已。

专业的双电源系统都是带有控制管理的：http://magicsky.taobao.com/category-388696231.htm?spm=a1z10.5.w4002-163391932.13.sOeesx&mid=w-163391932-0&parentCatId=181259248&parentCatName=%B4%FA%C0%ED%C6%B7%C5%C6-%BB%B6%D3%AD%C5%FA%B7%A2&catName=PowerBox%A3%A8%B9%A9%B5%E7%CF%B5%CD%B3%A3%A9&catId=388696231&orderType=price_asc

而你所说的直升机、服务器的备份，也不单单只是简单的并联，当中的运行管理要比航模的并联线要复杂得多。

阔靖

太平洋shaomai 发表于 2013-8-28 21:49
补充一点，如果是一块电池使用，其中一片电芯出问题，电压突降的速度是没有并联时出问题那么快的，之前我 ...

再回头说插头问题。

我相信你的焊工。我相信你的仔细程度。

但我不知道是否每块电池你都拆开热缩，检查每片的焊接情况？

你应该知道电池里面的样子，对吧，电芯的哪片铁板焊到PCB上。依次串联，对吧？
也就是说，如果这里面有一个电芯的接触片断了，总电压立刻就是0。 形成断路。

电芯并没坏。 你会挨片检查么？

并联的时候，另一块电池就可以全力工作。起码应付到降落应该没问题。  所以我不建议2块以上的并联。否则单块容量太小没有意义。

当然，这种可能很小。我不会纠结于此来说这个事情。只是意思是，电芯内的焊接品质，是你没法检查的。

太平洋shaomai

yklee 发表于 2013-8-28 22:06
跟我意见一样，而且，电芯出问题的那个充电并不是你认为的那种B对A大电流的充，那种充电电流对B电池影响是 ...

再补充一下，我自己是尝试过瞬间掉压的情况，而且那次还是三块电池并联，也就只是几秒之内的时间，电压从21V掉到16V（正在平稳下降中，没有任何大动作）。（跟那个达普电池以外几乎一样的曲线）

有没有可能1分钟以上，我不知道，我只知道真的是可以几秒之内掉得那么多伏。

太平洋shaomai

阔靖 发表于 2013-8-28 22:10
再回头说插头问题。

我相信你的焊工。我相信你的仔细程度。

你这说法，正好对应了我开始时说的：插头焊接品质可以自己控制、电芯品质无法预估。

回想一下刚开始时大家的讨论重点：并联可以减少插头出问题所带来的事故机率。

yklee

太平洋shaomai 发表于 2013-8-28 22:11
再补充一下，我自己是尝试过瞬间掉压的情况，而且那次还是三块电池并联，也就只是几秒之内的时间，电压从 ...

我觉得你那个情况有可能是某芯击穿了

太平洋shaomai

yklee 发表于 2013-8-28 22:18
我觉得你那个情况有可能是某芯击穿了

完全不是，事后我把这三块电池进行多次25A充电、40A放电的循环（在充电器上进行，不是在飞机上测试），每片电芯都没有表现出异常，更别说击穿了。

但我相信用更高电流去测试的话，就会看到端倪。

jacky-chaoting

争那么多干嘛  事实就是我8旋翼用双5000并联   10000坏一片就没搞头了  5000换一个还可以继续来

alden

楼上的实在 哈哈

liaott89

新手諾諾的小心問，那請問前輩們，那是一塊好還是並聯好?   

taifengdada

选用高品质电池才是重点。大插头出问题就很少。XT60容易被火花腐蚀，焊接难度也大，粗线头焊接容易坏插头。所以呢上XT150非常好。火花小，出问题的概率也非常低。

lx88lx88

不讲大道理,我的选择：品牌电池+XT150或XT90+并联，航模摄影几千起落，曾因品牌接收机故障炸机一次的老鸟,回答完毕！

yklee

lx88lx88 发表于 2013-8-29 13:17
不讲大道理,我的选择：品牌电池+XT150或XT90+并联，航模摄影几千起落，曾因品牌接收机故障炸机一次的老鸟,回 ...

我擦，这回复霸气

zllxm

个人认为电池出现问题炸机的几率还是很少的。电池要会用，会保养。

fujianshu

并联是硬道理

rtyhlxc

一块电池，两个插头，是不是会好点？