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㊣随风 · 发表于 2013-9-27 10:07

楼主自己潜水学习去吧~~别来这里误导新手了

如魔REVO · 发表于 2013-9-27 12:47

说得太极端。只能说油门和升降舵都能控制升降。看看置顶的美国飞行学校教材就清楚了。

asdlzx · 发表于 2013-9-27 13:13

蛮雷人的手法啊。。。新手最好还是别信这个

一叶孤舟 · 发表于 2013-9-27 15:05

同意13楼和楼上

kasumi · 发表于 2013-9-27 15:58

本帖最后由 kasumi 于 2013-9-27 16:01 编辑

你让我意识到了一个极度危险的问题。
某些飞控设置中，依靠油门来控制高度，升降控制速度的机机，在低空倒飞的情况下，基本就废了。运气好，一个翻跟头给改出了，高度不够运气不好就看着他全速扎向地面。

阆苑居士2008 · 发表于 2013-9-27 16:53

不懂就不要出来发什么技术贴了，发点水贴算了吧。

瞄人缝 · 发表于 2013-9-27 17:58

楼主在扯蛋。鉴定完毕，新手倒过来看就对了

zhh · 发表于 2013-9-27 18:04

机翼安装角大或升力大的翼形用油门爬升是可以的，但爬升率受到发动机功率的限制，练习机中飞过克拉克y翼形的人应该有这个体会：哪怕机翼安装角为零，如果一直全油门飞，模型会一直小角度爬升，只有将油门收一点将模型调整到正好平飞状态来飞或推点杆飞才能平飞。

小航空 · 发表于 2013-9-27 18:07

楼主还是多潜水吧

zhh · 发表于 2013-9-27 18:37

发动机安装设置下拉角也是低消因非对称翼形过大升力而设定的。速度与升力有一定的关联，升力与阻力也有很大的关联，楼主只飞了一个月的进阶机型科目，这种体会没有误导别人。靠发动机转速爬升只是一定的范围及有限的爬升，而升降舵的爬升可将模型任意角度的进行直到发动机拉不动为止。祝贺楼主的入模进步！

fdluowen · 发表于 2013-9-27 21:32

学习了！！顶！！

白小淘 · 发表于 2013-9-27 22:39

确实颠覆了我的认知，算了，我还是去玩贪吃蛇吧……

cst · 发表于 2013-9-28 02:22

误人子弟呀，建议多潜水

zzj8456 · 发表于 2013-9-28 09:34

毛线裤儿哦，升降舵不用来控制高度还干毛啊
其他我认同，但是升降舵不控制高度耍靠油门来控制，真的是扯蛋
高度的控制是要靠油门和升降的配合，拉高需要稍加油门拉杆，但杆不能拉得太狠，除非你有大于1:1.5甚至更高以上的推力，才可能垂直拉高而不失速
降高是要减小油门推杆
如你所说，靠油门来控制高度是完全不靠谱的，除非是2通玩具，难道你是靠2通玩具入来才得出的结论吗？
再潜下水吧，别让别人笑话你

KGy · 发表于 2013-9-28 10:43

升降舵控制的是俯仰。
载人的飞机通常设计的比较安定，也就是说给油确实会抬头。以前二战的空战故事里就有升降舵被打坏还把飞机开回来的情节。收油飞机就下降，快落地的时候猛给几下全油门就改平落地了。

类似的应急操纵方法里面还有副翼坏了用方向舵控制横侧/滚转操纵，要求飞机横侧安定性足够高，也就是要有够大的上反角。

而真正追求特技的飞机倾向于中性安定，各个舵面之间的操纵效应没有重叠，出问题的话也就很难找到替代措施。

80072397 · 发表于 2013-9-28 12:58

呵呵魔界路慢慢慢慢来吧
借用大师的话
昨夜西风凋碧树。独上高楼,望尽天涯路。衣带渐宽终不悔,为伊消得人憔悴。众里寻他千百度,蓦然回首,那人却在,灯火阑珊处。

滑翔机2000 · 发表于 2013-9-28 17:44

路过。

月光86 · 发表于 2013-9-28 19:40

根据飞机姿态来补！！！没有什么定律

华尔街工作者 · 发表于 2013-9-28 20:04

我看说大家说这么多都各执一词很难让我信服还不如发几个视频来的实在。。谁飞的好不炸机才是真理。。。

w6852589 · 发表于 2013-9-28 20:20

你还停留在飞航线，等你做3D动作时你就知道你说的都是外行话了

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