当今最漂亮的自由飞

triplane

乌克兰的竞赛模型，价格在RMB 3W以上吧。现在国内像高原这么痴迷竞时模型的可算是凤毛麟角了。

zyue2002

机头怎么设计的？

triplane

折叠碳桨+行星齿轮减速，有助于吸收功率，提高效率，减小陀螺力矩。

WENYEE

减速的目的是加大直径，提高螺旋桨效率。

zyue2002

WENYEE 发表于 2014-4-19 02:38
减速的目的是加大直径，提高螺旋桨效率。

转得慢了，效率反而高了？

triplane

zyue2002 发表于 2014-4-19 12:51
转得慢了，效率反而高了？

比较无语……
实际上，如果2.5电热发动机转速达到2W转左右的时候，普通的螺旋桨桨叶尖端已经超音速了，对普通的材料和翼型来说，会因为激波完全丧失效率。
另外，螺旋桨有个概念叫做”盘面比“，这个比值越大，越有利于吸收发动机功率。但如果不减速，大直径，大盘面比的螺旋桨与发动机的高速低扭矩输出特征是难以匹配的。
换句话说，大直径、四叶螺旋桨经过减速，其拉力远远大于普通两叶螺旋桨或者单叶桨。另外，可折叠的桨叶还可以大幅减小滑翔阶段的气动阻力。

zyue2002

triplane 发表于 2014-4-19 17:54
比较无语……
实际上，如果2.5电热发动机转速达到2W转左右的时候，普通的螺旋桨桨叶尖端已经超音速了， ...

嗯，学习了。

WENYEE

triplane 发表于 2014-4-19 17:54
比较无语……
实际上，如果2.5电热发动机转速达到2W转左右的时候，普通的螺旋桨桨叶尖端已经超音速了， ...

正确，螺旋桨的拉力和直径的4次方成正比。

WENYEE

triplane 发表于 2014-4-19 17:54
比较无语……
实际上，如果2.5电热发动机转速达到2W转左右的时候，普通的螺旋桨桨叶尖端已经超音速了， ...

25年前2,5发动机转速已达到2万7，8。现在3万左右了吧。

zyue2002

triplane 发表于 2014-4-19 17:54
比较无语……
实际上，如果2.5电热发动机转速达到2W转左右的时候，普通的螺旋桨桨叶尖端已经超音速了， ...

要这么说还是涡扇效率高吧，改成涡扇吧。呵呵。

WENYEE

zyue2002 发表于 2014-4-19 12:51
转得慢了，效率反而高了？

关键是发动机与螺旋桨的匹配；对于橡筋来说就是与螺旋桨的配合。

zyue2002

WENYEE 发表于 2014-4-20 08:52
关键是发动机与螺旋桨的匹配；对于橡筋来说就是与螺旋桨的配合。

电动的，搞4叶桨，怎么样？

WENYEE

zyue2002 发表于 2014-4-20 08:44
要这么说还是涡扇效率高吧，改成涡扇吧。呵呵。

是啊，航空发动机就是这么发展过来的。

WENYEE

zyue2002 发表于 2014-4-20 08:54
电动的，搞4叶桨，怎么样？

说到底还是个匹配问题，另外还要考虑其他因素。

guangfu

望尘莫及

WENYEE

guangfu 发表于 2014-4-20 09:27
望尘莫及

不，我们不比别人差，只是他们都改行了。

triplane

F1类模型至今都还是俄罗斯、乌克兰的强项，除了工艺先进以外，其气动外形设计的理念也是很有特色的。
我们国家的运动员无论是在制作工艺还是飞行水准都是数一数二，但自主设计的优秀模型相对较少……

zyue2002

triplane 发表于 2014-4-20 14:08
F1类模型至今都还是俄罗斯、乌克兰的强项，除了工艺先进以外，其气动外形设计的理念也是很有特色的。
我们 ...

以前我国自主设计的优秀自由飞航模还是很多的，现在少了，只不过你不知道罢了。

triplane

zyue2002 发表于 2014-4-21 18:41
以前我国自主设计的优秀自由飞航模还是很多的，现在少了，只不过你不知道罢了。

呵呵，79年我已经在少年宫玩儿自由飞两年了。你说我不知道，可能有点武断了吧，朋友

zyue2002

triplane 发表于 2014-4-21 20:23
呵呵，79年我已经在少年宫玩儿自由飞两年了。你说我不知道，可能有点武断了吧，朋友

呵呵，知道就知道吧。