关于大推动比的涡喷

润土

昏昏鸟战鹰是不是垃圾每人自有见识。昏昏鸟你则不同，你能谈谈李的方案垃圾地方?如果你能我给你摘帽。

润土

昏昏鸟战鹰说真事就虾米了。。。。。。说点小玩闹他到滔滔不绝。。。。。蠢啊

shen8603527

21楼那图是什么意思,我怎么看不懂啊,能不能写出1234...........具体是什么

战鹰

原帖由 润土 于 2005-12-8 10:45 发表
昏昏鸟战鹰是不是垃圾每人自有见识。昏昏鸟你则不同，你能谈谈李的方案垃圾地方?如果你能我给你摘帽。

你个白痴不懂就去你那个流体论坛找人问问去吧！哈哈哈，相信这东西比直升机还好的人才是昏昏鸟！你这个帽子是带定了！其实李本身就是一个 白痴，同样的文档时隔一个月他分别申请了一个实用新型专利和一个发明专利，哈哈哈，摆明了是准备骗钱的，你这种白痴还去上当，哈哈哈哈，你继续发昏好了！

战鹰

原帖由 shen8603527 于 2005-12-8 19:42 发表
21楼那图是什么意思,我怎么看不懂啊,能不能写出1234...........具体是什么

根据专利说明中的内容
1.发动机
2.变速箱
3.风扇
4.挡风板
5.翼片
6.连杆轴节
7.连杆
8.连杆挂钩
9.滑轨
10.手柄
11.固定轴轮
12.调姿活结
13.整向活结
14.活动连杆

该“发明”的意思是利用两边的挡板和中间的一堆翼组成一个所谓的"半风洞"，当所有的翼都调整到最大迎角的时候通过螺旋桨对这些翼进行吹风就能垂直起飞喽。哈哈哈哈！要是垂直起飞这么简单就能实现老美在上世纪五六十年代就应该广泛应用了。可惜老美通过多种试验之后最后还是选择了旋翼方式的V-22.

baoxue99

应当说用喷气技术实现飞行器的垂直起降到目前为止依然是一个不好解决的问题，在军机方面也只有少数的国家掌握此项技术。假设我们现在已经找到了合适推力的动力源!还应当考虑协调加载这个问题！！你不可能只用一台发动机（如你先前所说的重量）发动机如何布置（飞行器受力点）喷口方向是否可调（矢量）自由度！各喷嘴的喷力调节等等，这些参数要随着你的飞行器的具体姿态随时调节！如果动力源较多要保证平稳的姿态就相当复杂了，必须有计算机系统，软件，传感器，数据采集........就不可以通过单一的地面遥控来解决了！当飞行器悬停于空中的时候，各动力合力的作用点必须与飞行器的重心重合！调节姿态
时各力的协调就很微妙了！不知道兄弟考虑到这一些问题没有！而类似于直升机的悬翼结构[鱼鹰（可调节方向的旋翼），支努干（双螺旋桨）等等]从受力角度讲就要简单得多了！！实际上，也正是这样的原因制约了这个研究的长足进展！到目前人们所熟识的使用喷气技术可以悬停的战机屈指可数！鹞式，雅克38，以及一些较新式的处于研究验证阶段的飞机！并且这类飞机动力源（在用于悬停时）位置都安排在重心附近！且施力点简单远不及我们前面
提及得多点加载！！！
假如兄弟的确有了解决之良策！！也希望可以给大家提点一下！！

润土

baoxue99说的很好，可惜昏昏鸟战鹰说不出来（水平不行呀，如果不学习摘不了帽）。上述的设计者，很可能把他的飞行器设定在定翼模式下（流体在理想的平流状态下），没有考虑流体阻力。他的计算远达不到升力要求。有没有高手在这方面提出建议？

baoxue99

大家多交流，共同提高。:em24:

[ 本帖最后由 baoxue99 于 2005-12-9 12:43 编辑 ]

天行

原帖由 润土 于 2005-12-2 08:48 发表
"我想了解一下,有没有可能制造静止推力大于50KG,又耗油少,自身重量又少于3KG的涡喷,不要求高速下的推力我拿来做机子悬停用的,请大家帮帮忙 "-----静止推力大于50KG,又耗油少,自身重量又少于3KG的涡喷（ ...

:em26::em26::em26:流体中文网论坛 ：是个不错的论坛！

润土

baoxue99好：你现在是在读书还是工作？

baoxue99

润土你好！！俺已经工作两三年了！！回想一下还是学生时代好啊！！可以全心的钻研自己喜欢的东西！！以前学的是飞行器动力工程专业！毕业后回了家乡（可惜，俺家这边没有飞机发动机公司啊）现在搞机械设计了（液压及自动化）！以前的同学也只有十分之一左右愿意进相关企业的！跟他们比比！我们只能算是非专业的了，想想也挺可惜！呵呵呵！
    不过看看我们身边有这么多关心飞行器技术的网友心里也非常的高兴！！！是的，目前我们国家在此方面的技术力量相对有限！但是也应当看到其中比以前进步的方面！！不用说别的！！我上学的时候网上关于DIY涡喷的资料几乎没有，尤其是现在这样的技术性的论坛！而且现在，书店关于气体动力和燃气轮机的书籍也不少！！有些大城市的书店还可以买得到很专业飞行器设计以及飞行器动力设计的相关书籍！要是自己有航空院校的图书证，那就最爽不过了！说来惭愧！现在扔下所学专业两年多了，对于在网上发表的评论几乎还是凭借以前的记忆！！那时没事就爱泡馆，航空知识，舰船知识，兵器知识。。几乎期期不拉！感觉时间过的充实啊！现在上兵器网只是饱饱眼福看看精彩的图片了！！
    爱好就是爱好！DIY小涡喷需要多方面的知识！大家的智慧才是最高的！！搞机械，搞电子，计算机。。。。。。都可以丰富自己的头脑，自然我们可以把我们学到的知识联系到自己的爱好上！就像对于涡喷的制造过程，当时大四在黎明实习时只是硬性的记住了一些工艺过程！！工作后，随着对机械加工不断的了解，回想当时见到的设备和车间的场景以及当时描的零件图。才进一步理解到航发的制造全过程（呵呵呵呵，所以在下有说错的地方还请大家指正，共同学习吗）！
    实际上，即使是专业的飞机发动机制造公司，对于一台新产品的开发也是花相当大的力气在实验上！！一个成熟的产品是不可能完全在设计阶段产生的！就是一个设计——试验——修改——再设计，的过程！记得当时实习时去的最多的就是试车台！而且当时实验室，试车台规模数量的大小也是业界评价的一个重要指标！
    所以我们航发爱好者们要DIY涡喷的话，在收集到一定的技术资料又有一定的理论基础（设计中不能有重大的缺陷）的时候，就要动手再动手，试验在实验！！总结经验改进设计！尤其是试验中取得的资料总结的技术，这是很难在书籍上看到的！
    要是单纯的讲理论，查公式计算！估计我们业余的爱好者很难能达到这个水平！！其中涉及的前沿的知识还是很多的，大家收集到有用的资料就好比已经占到巨人的肩膀上了！
    总之！！希望可以在坛子里交到更多的朋友！大家多多交流！

战鹰

原帖由 润土 于 2005-12-9 12:25 发表
baoxue99说的很好，可惜昏昏鸟战鹰说不出来（水平不行呀，如果不学习摘不了帽）。上述的设计者，很可能把他的飞行器设定在定翼模式下（流体在理想的平流状态下），没有考虑流体阻力。他的计算远达不到升力要求。有 ...

haha,润土你可能还不知道老外已经在玩鹞式战斗机的模型，而且远没有他说的那么复杂，下会捧臭脚之前先了解一下老外 都在玩什么吧！
哈哈哈哈！昏？让一个新手几句外行话就给糊弄了才是昏昏鸟，哈哈哈！

润土你自己又在扇自己的耳光了，哈哈哈，李的那个发明之所以不实用就是因为他的设计是只考虑理想状态，哈哈哈根本没考虑他的那一堆的襟翼都放到最大角度之后空气的运动方式，哈哈哈，就这个设计还独特？还去申请专利？哈哈哈，你这种白痴还替他鼓吹，哈哈哈哈哈，

[ 本帖最后由 战鹰 于 2005-12-9 17:27 编辑 ]

战鹰

原帖由 baoxue99 于 2005-12-9 16:57 发表
润土你好！！俺已经工作两三年了！！回想一下还是学生时代好啊！！可以全心的钻研自己喜欢的东西！！以前学的是飞行器动力工程专业！毕业后回了家乡（可惜，俺家这边没有飞机发动机公司啊）现在搞机械设计了（液压 ...

试验，哈哈哈哈，你就甭指望润土会听你这个啦，丫只会在网上提问等人来回答，而且答案还必须是他所期望的不然就会跟你骂到底，绝对是不会去作什么试验的！
看看他在这里或者其他网站上的贴子，声称的样机什么的东西好像是做了不少，但从来不见他公布过什么试验数据。前面在别的贴里面他还声称改涡轮多长多长时间如何如何，我一问他“你改的涡轮在哪里？”丫立刻开始转换话题。:em06::em06::em06::em06::em06:

润土

baoxue99好：希望我们多联系。
昏昏鸟战鹰;你到现在也搞不明你是谁？“李的那个发明之所以不实用就是因为他的设计是只考虑理想状态，哈哈哈根本没考虑他的那一堆的襟翼都放到最大角度之后空气的运动方式，哈哈哈，“------昏昏鸟貌似懂得其中道理，其实他哪一点懂？什么他都不懂！到现在它还在装佯蒜，还是给你个机会解释李的问题所在。如果你能我给你摘掉昏昏鸟帽子，你去找你的那般鸟哥们帮忙也行。回家去吧，不要再丢人了，鸟。。。。

shen8603527

大家不要吵了,给我个面子,解决问题才是最重要的

战鹰

原帖由 润土 于 2005-12-9 19:52 发表
baoxue99好：希望我们多联系。
昏昏鸟战鹰;你到现在也搞不明你是谁？“李的那个发明之所以不实用就是因为他的设计是只考虑理想状态，哈哈哈根本没考虑他的那一堆的襟翼都放到最大角度之后空气的运动方式，哈哈哈，“------昏昏鸟貌似懂得其中道理，其实他哪一点懂？什么他都不懂！到现在它还在装佯蒜，还是给你个机会解释李的问题所在。如果你能我给你摘掉昏昏鸟帽子，你去找你的那般鸟哥们帮忙也行。回家去吧，不要再丢人了，鸟。。。。

哈哈哈哈哈，我装蒜，我哪里装蒜？哈哈哈，你不是要装懂吗？不妨都说出来！哈哈哈哈哈！
哈哈哈哈李的问题只要是了解多缝后退襟翼原理的人都是懂得的！李在专利中是这样描述他的发明的——“垂直升空阶段-风扇3提供风源襟翼Cl>=16起飞时将手柄10推至前位，组成襟翼的各个小翼片下摆迎角调整到a=15度，此时在风扇的作用下襟翼的升力系数达到最大，在发动机1额定功率下获得最大升力/动力率大约6～15kg f/KW，实现垂直起飞。”

哈哈哈，这根本就是一个白痴，他用于垂直起飞的基本原理就是多缝襟翼而已，可惜他连多缝襟翼怎样才能获得最大升力系数都不知道，哈哈哈哈，就这么个东西还去申请专利，还有个昏昏鸟在这帮着吹，真是好笑！

我的帽子你就不用操心了，还是自己操心自己的昏昏鸟的帽子吧，哈哈哈哈哈，最关键的部分偶故意不说，看看你有没有本事说出来——多缝襟翼怎样才能获得最大升力系数？哈哈哈哈哈哈哈！说不出来就滚回去操心自己那顶昏昏鸟的帽子吧！哈哈哈哈哈！

等你回答完这个问题我再继续说他的另外一个漏洞——根据他的描述飞机根本不能垂直起飞！

[ 本帖最后由 战鹰 于 2005-12-10 00:16 编辑 ]

战鹰

原帖由 shen8603527 于 2005-12-9 21:54 发表
大家不要吵了,给我个面子,解决问题才是最重要的

呵呵，这里最大的问题就是这个叫润土的家伙，呵呵，这白痴在航空俱乐部上可是名人啊，当初在那边就是把所有曾经支持和帮助他的人都得罪光了，实在混不下去了才跑到这里来的。

这白痴最大的特点是用得着你的时开口就是“好”，不停的要你“指点”他，等你说的没照顾他的面子或者跟他的意图不同立马来个大翻脸，轻则出言讥讽重则破口大骂。最无耻的是这个白痴骂过人之后当再次觉得你有用的时候不是正面的道歉反而要求你对他的讥讽和谩骂不要介意！

如果你不信这白痴的人品如此只烂的话大可以到用site:new.chinaflyclub.com和“买办”，“聊哥”，“混混”，“美国垃圾”美国垃圾在Google上搜索一下看看润土究竟是个什么德性！

如果你对一个陌生的论坛上的人不了解的话可以看看这个润土的大作：

原文由 [B]闰土[/B] 发表:
赵飞好：战鹰说我的英文有问题，你事不是说我的汉文也有问题？但我说是你的行为有问题；倡导DIY把你的东西送上天不是灾难（像北京青年要把美国人的垃圾设计倡导给国内的DIY一样)？想买内然发动机搞飞行器的人要谨慎花钱不要上“买办”的当。

这里提到的“北京青年”就是本论坛上的"北京青年"你可以自己在本论坛上搜索一下北京青年发过的贴子。对比一下就会知道到底哪一个才是垃圾！

[ 本帖最后由 战鹰 于 2005-12-10 00:49 编辑 ]

润土

昏昏鸟战鹰：你再发昏话的时候最好和你的鸟朋友找高手指点一下，不要貌似懂你解释的问题让人一看你就是个昏昏“哈哈哈哈李的问题只要是了解多缝后退襟翼原理的人都是懂得的！李在专利中是这样描述他的发明的——“垂直升空阶段-风扇3提供风源襟翼Cl>=16起飞时将手柄10推至前位，组成襟翼的各个小翼片下摆迎角调整到a=15度，此时在风扇的作用下襟翼的升力系数达到最大，在发动机1额定功率下获得最大升力/动力率大约6～15kg f/KW，实现垂直起飞。”

哈哈哈，这根本就是一个白痴，他用于垂直起飞的基本原理就是多缝襟翼而已，可惜他连多缝襟翼怎样才能获得最大升力系数都不知道，哈哈哈哈，就这么个东西还去申请专利，还有个昏昏鸟在这帮着吹，真是好笑！“这是根本问题吗？昏昏鸟？如果你认为是根本问题，你顶多和那人一样。你还笑人家？笑笑你自己把昏昏鸟。

润土

昏昏鸟战鹰：你再发昏话的时候最好和你的鸟朋友找高手指点一下，不要貌似懂你解释的问题让人一看你就是个昏昏“哈哈哈哈李的问题只要是了解多缝后退襟翼原理的人都是懂得的！李在专利中是这样描述他的发明的——“垂直升空阶段-风扇3提供风源襟翼Cl>=16起飞时将手柄10推至前位，组成襟翼的各个小翼片下摆迎角调整到a=15度，此时在风扇的作用下襟翼的升力系数达到最大，在发动机1额定功率下获得最大升力/动力率大约6～15kg f/KW，实现垂直起飞。”

哈哈哈，这根本就是一个白痴，他用于垂直起飞的基本原理就是多缝襟翼而已，可惜他连多缝襟翼怎样才能获得最大升力系数都不知道，哈哈哈哈，就这么个东西还去申请专利，还有个昏昏鸟在这帮着吹，真是好笑！“这是根本问题吗？昏昏鸟？如果你认为是根本问题，你顶多和那人一样。你还笑人家？笑笑你自己把昏昏鸟。

润土

昏鸟战鹰把我的帖子发上来，请大家看他那帮混混的嘴脸。我的帖子完全是善意提醒DIY不要盲目上档。昏浑鸟是买办的帮凶当然反对。对昏昏鸟的攻击是想告诉大家昏昏鸟是混迹在DIY的投机分子---一个基本问题都将不清，还号称高手到处招摇。理应清剿。