27的发动机，5毫米的单进水口是否够了。

.men

模型船用汽油发动机.水冷肯定是主要的,但要使发动机在额定敀cc容积汽缸内发挥得更好.就要有一个合适旳温度使发动机燃燒得更好.也给一个好的点火环境.也使发动机因散热过多做成无用功损失.所以一般重視发动机效率的人也很重視发动机工作温度旳.工作温度也是靠凋整水冷出入水管来硧定.如果认为不搞那么复杂.那多几条水管也无所谓了.

C-KY

stella_2k 发表于 2014-9-5 13:20
陈师傅这稀泥和的好

不明所说，能解说一下吗

HYHY

charli 发表于 2014-9-5 08:45
你根本不了解船，你说的两种冷却方式共存，对于船，那种是主要冷却方式，你说说？

不用了解船，机器和船是两回事，只要是机器混合气才是最主要的！

HYHY

yanyan651 发表于 2014-9-5 10:47
最低要求至少3进3出 或者更多~ 尤其是缸套机~对冷却的要求更好~ 什么1进2出的神话就别说了~
最好一路就冷 ...

不是神话，我的船就只有两个4mm进水，一个冷发动机，一个冷附属设施。
此问题不用争论了，各自按自己喜欢的来吧。

yanyan651

HYHY 发表于 2014-9-5 22:18
不是神话，我的船就只有两个4mm进水，一个冷发动机，一个冷附属设施。
此问题不用争论了，各自按自己 ...

呵呵~ 机器的缸头温度 直接导致了机器的最大马力  冷却和温度同时重要~ 您只是没有用过缸套机 不知道温度过高的时候 不单单会引起拉缸，而缸套或者缸头的膨胀导致功率的降低才是用水冷真正的目的~新手就不要在这里瞎扯淡了~

HYHY

yanyan651 发表于 2014-9-5 22:28
呵呵~ 机器的缸头温度 直接导致了机器的最大马力  冷却和温度同时重要~ 您只是没有用过缸套机 不知道温度 ...

我用过3H，在老虎还没出来的时候，也没拉缸。
JG我也2个。
不管什么机器，要看它的出功，合力使用功率才是重点。
请不要打击“新手”人人都有空间发表言论，无论老手新手
我想很多“老手”也未必会发言
在这只是个人说说自己的看法和经历，怎么采用是自己的事！
我要有了时间还要慢慢说。。。。。。。。。

charli

HYHY 发表于 2014-9-5 22:12
不用了解船，机器和船是两回事，只要是机器混合气才是最主要的！

那为什么需要水冷？

HYHY

charli 发表于 2014-9-5 23:27
那为什么需要水冷？

不是说了吗，两种冷却都要有，我是认为油气更重要些。
好了，喜欢多水就多水吧，喜欢多油就多油吧。。。。。。

charli

HYHY 发表于 2014-9-5 23:40
不是说了吗，两种冷却都要有，我是认为油气更重要些。
好了，喜欢多水就多水吧，喜欢多油就多油吧。。。 ...

富油能跑快吗？

HYHY

charli 发表于 2014-9-5 23:41
富油能跑快吗？

可以不烧机器
跑不动再调
跑得快跑得久的不一定是收油针收出来的
合理的油气混合比，以及混合气在发动机内合适的流动惯性，在整个过程中带走热量并做功
所以不是什么多就好，合适就好

charli

HYHY 发表于 2014-9-5 23:55
可以不烧机器
跑不动再调
跑得快跑得久的不一定是收油针收出来的

据我知道的，混合气体温度越低，所能爆发出来的力量就更足。
真车涡轮车为什么要加中冷，模型车为什么要加油路冷却，你靠混合气体帮你带走热量达到冷却目的，明显是有问题的。谐振管为什么要加水冷，回压的气体需要冷却。总而言之，连混合气体都需要冷却，你却靠混合气体来冷却，能跑快吗？很多人以为冷却仅仅是热胀冷缩，过热拉缸更多是高温的缸壁不能更好的形成油膜导致拉缸。还有一些零部件的滚针烧结。本末都倒置了。船还能跑快吗？可能是你玩过车，除了，1:8 on road，需要用到60%甲醇油来冷却发动机。以混合气体来冷却发动机我还真少见。呵呵，特别是带环的发动机，因为有缺口，过热热胀冷缩会导致岗顶漏气。带环的发动机是越冷越好，为什么大文说只需要到80度的温度。甲醇机想法，需要一个相对比较高温的环境，车模一般140度左右，无环发动机需要温度来膨胀，利用油封来密封。

teddd

我是一直用2路4mm进水，冬天掐掉一路，否则功率无法完全释放。从未出现过热。

sywg_syg

据我所知，楼上这位“不了解船”的“新手”，在银川可是拿了双冠的哦

ashillis

虽然我是新手，但在磨合时自来水开得很大了，发动机怠速温度在40-50之间，中速温度在70-90之间，高速没试，感觉在水里跑自吸水不会有这么大的水流量，所以才会提这个问题，还是决定改造多加几路吧。

旭辉

谈一下我的看法：
1、HYHY人家说的是没有错的。在二冲程发动机中，确实是排出的润滑油带走了发动机中的热量。只带走的热量不足以使温度达到发动机正常工作的温度（此温度不是指理论上最能发挥发动机功率的温度），所以空模发动机还需要风冷，车模发动机大大的散热罩，海模发动机需要水冷。但是，无论什么样的二冲程发动机在运转过程中由润滑油带走热量这点都是基本的。
2、每个人对发动机使用或者认识情况不。所以，在船上加几路水冷也没有固定的答案吧。从我个人而言，我是习惯水冷多些。现在用的虎王发动机是三进三出。当然并不是什么时候都保持三进三出都用的，而是根据季节温度的不同，"关停“个别进水出水。其实，相对进水孔多了对船速的影响因素，我更关心的是稳定性，毕竟郑州的夏天酷热无比，能够提供充足的冷却水，有冗余，令发动机稳定的表现才是我需要的。所以，你的发动机选用多少进水，出水，还是根据你当地的实际情况和需求来定。
3、从楼主的图上看，你现在这个进水方法用一路进水，我个人看法是不行。因为如果汽油V用一路进水，那最好是用突出船底的那种进水(好像一个突出的凹槽），之后通过三通管在分成两路进水。但是你这种船底进水的方法，进水量相比那种少些。所以，个人建议你用虎王发动机，最好（最少）两路进水，发动机的出水再连接冷却法兰和谐振管。

ashillis

是虎王机，这是磨合图，水流很大，怠速在40-50作用温度。

yanyan651

HYHY 发表于 2014-9-5 23:55
可以不烧机器
跑不动再调
跑得快跑得久的不一定是收油针收出来的

这个帖子应该继续争下去~ 虽然对于油气混合气 带走热量是知道的~ 但是所能带走的热量 相对于整个缸头的热量恐怕是微乎其微的~比如不用水冷~还能够冷却多少呢？
既然开始说了 就最好能说个明白~ 到底这个缸头水冷  冷却了什么？缸头的温度 有环的汽油机应该是个什么情况？
片面的解释不能代表您的观点是正确的~ 论坛死气沉沉很长时间了~大家都只是打开看看~ 因为没有有营养的帖子~
大神为什么总要等有空再说？就这里说说不行吗？

yanyan651

HYHY 发表于 2014-9-5 23:40
不是说了吗，两种冷却都要有，我是认为油气更重要些。
好了，喜欢多水就多水吧，喜欢多油就多油吧。。。 ...

我也没注意看~原来您就是卖给我V的四川黄师傅，在这里先说下对不起~
但是虽然您是前辈，难得您偶尔也来论坛逛逛~自您把您的旧V卖我开始到现在，有N多的问题没人给我解答~这回可逮着您了~
关于缸头水冷 还有混合气冷却的问题~研究了很长时间了 一直是认为都有  而到底缸头热点好 还是冷点好~ 没有一个定论
光说要个合适的温度？什么是合适的温度？怎么判定？水冷是越多越好 还是越少越好~ 出水直径大于进水直径到底是增加了流速 还是减少了流速？
一路水冷单独冷却一个位置 还是顺序冷却几个位置？ 几路水冷同时冷却缸头的时候 到底是好是坏？会不会因为进水的先后次序互相抵消压力？无缸套的机器水冷影响了什么？带缸套的机器水冷又影响了什么？
成群结队的问题~ 大神啊 说说吧~

yanyan651

charli 发表于 2014-9-6 00:05
据我知道的，混合气体温度越低，所能爆发出来的力量就更足。
真车涡轮车为什么要加中冷，模型车为什么要 ...

其实这个帖子看似无心的一问，问出了发动机的核心问题~也是我一直以来想不清楚的问题 这里问一下
一，在发动机工作过程当中到底对油气混合气的浓度是否要求是一致的？因为汽油机的油针跑的过程是不调的，而因油箱里面的油量变化以及跑起来的惯性震动等等原因
供油的压力应该是在变化的，这也会导致油气混合气的浓度的变化吗？
二，带缸环的汽油机缸头，在工作过程当中，缸环是否膨胀？缸套是否膨胀？有没有可能合适的温度下 缸环和缸套配合的更好 从而让发动机的功率达到最高？
那既然需要温度让缸环和缸套膨胀了，是不是就是说过多的水冷反倒会影响机器的动力？
三，既然说到了混合气体冷却的问题，那么以27CC排量的机器计算，以每分钟1.8W转来说，是不是机器每分钟就要吸入486升混合油气 排出相应的废气？
那这486升混合油气所能产生的冷却效果到底有多少？
四，二冲机油到底是参加了燃烧还是只进行了挥发？
五，化油器的调整恐怕人人都有自己的一套，那化油器的调整到底有没有一个所谓理想的状态？机器在不断的运转磨损过程当中，这个理想的供油状态是不是在不停的
改变的？大致试往什么方向改变呢？
好吧，我承认 我才是真正的新人~ 大神 救救我吧~

C-KY

charli 发表于 2014-9-6 00:05
据我知道的，混合气体温度越低，所能爆发出来的力量就更足。
真车涡轮车为什么要加中冷，模型车为什么要 ...

你走了一下题 !
但也解釋一下你说车的问题，你都说了增压~每经過高速的压缩作用都会增加熱量的 !! 所以便要強制式冷卻配合运作才行....
跑街的车和赛车也像我们的模型船，街车开开停停的所以一定在水箱加散熱扇，而赛车跑高速不停的 ! 单撞上的气流便足以散熱，所以是没有用散熱扇的 !!
其实总说模型船跑速道的和像真船要求的進水方式也有不同的....
所以在多比赛吸收经验和同好多多交流学習是最重要的 !
本人须玩模型船有40年头了，什么船也多玩过...但也在不断学習，研究新的事物...这才是我覺得玩船的乐趣