现在几种飞控的事故率谁最高？你所在公司怎么分摊损失？

liupuzhuo · 发表于 2014-9-26 03:04

事故责任要看原因，若果因为飞控或是其他不可控的因素，公司要100%的负责。但是如果是飞手装逼，好显摆，一旦出现事故，责任人必然是飞手。我们公司之前有一飞手，技术还好，属于二流偏上，可以勉强手飞直升机，有一次飞多轴，见人多开始装逼，明眼人看得出来，结果炸了.......部门主管直接请他再去买一架。同类的，飞控吊高或是其他不可控因素，公司从来没有让他们掏一分钱。PS.话说某D开头品牌飞控有问题，有人一直骂，其他品牌说自己没问题，这里倒想问一句，D品牌一年卖多少套？事故率是否成比例增长？其他品牌十年销量如何？

panhzitiancai · 发表于 2014-9-26 11:46

虱子发表于 2014-9-9 22:59
飞手要是承担摔机责任的话有点牵强，毕竟给公司打工，公司既然干这一行就知道这一行的风险，没有这一点觉悟 ...

说的对，开飞机的跳伞摔了飞机没听说还要自己掏钱赔的，飞行员永远比飞机重要。

panhzitiancai · 发表于 2014-9-26 11:48

GS100 发表于 2014-9-10 22:02
这也不是牵强吧！要看责任分析。我们公司以前有个飞手发动机化油器滤网堵了没检查出来。结果在一水塘上空 ...

那是地勤的原因吧？

panhzitiancai · 发表于 2014-9-26 11:52

chinamabin 发表于 2014-9-13 09:20
呵呵，用dji飞控还敢让飞手承担责任，有人敢去你公司么

还真有用DJI飞控搞航测的啊？

GS100 · 发表于 2014-10-5 22:34

panhzitiancai 发表于 2014-9-26 11:52
还真有用DJI飞控搞航测的啊？

多轴搞航测行吗？

panhzitiancai · 发表于 2014-10-8 16:15

个人感觉多轴航拍比较好，可以悬停，稳定性好，但是航测一般要求大范围，长距离，但多轴因为太耗电，航时短，而且速度不高，所以航测的话效率不太高

GS100 · 发表于 2014-10-8 21:33

多轴事故率似乎高一些

panzerelite · 发表于 2014-12-7 12:15

一般还是公司承担

vv.vv · 发表于 2014-12-7 15:07

因为都是些小公司，所以缺乏有效的管理！分不清责任在所难免！正所谓管理出效益！只有做大做强才能降低企业风险，作为员工的飞手只要遵守了管理制度是不应承担责任的。

无限美好 · 发表于 2014-12-7 17:25

操控手的心理压力超级大的。

idxinren · 发表于 2014-12-8 23:55

也看公司规模和你摊上个什么样的老板，好点的公司就算是让你陪也是陪一小部分，有的刚入行领导只看到这行收费高一心只想挣钱什么事都赖员工

wilsonfs · 发表于 2014-12-9 17:31

责任这个问题，是要具体问题具体分析，公司也不可能全包。
飞手飞好飞机其实基本的工作内容，是很大压力，压力来自哪里？我觉得主要是炸机的后果，无论是直接炸掉机子损失、炸机伤害地面其它东西还是间接的面子问题。

xgm1387 · 发表于 2014-12-10 13:15

所以我们公司都是玩泡沫的，炸鸡透明胶伺候继续飞。只要不丢机损失很小。

爽飞超人 · 发表于 2014-12-11 10:31

用人不疑，疑人不用。飞手摔机承担30%没道理。

现在几种飞控的事故率谁最高？你所在公司怎么分摊损失？

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