高原飞行第一炸 经验加教训！

lv7532

天凉电池就容易出问题

blueshine

hypcmj 发表于 2014-10-7 17:35
有时不一定是贪飞，而是被拍摄的景物吸引了。所以飞行最好是两人。一个看飞行器和时间，一个看屏构图。

是的,想最后再走一遍直线
我是三个人,飞手+云台手+机务~

blueshine

Hazz 发表于 2014-10-7 20:46
我也才从高原回来，大六轴，数据和楼主一样，在3300米海拔，滞空时间缩短接近40%，但是我都是保证落地后总 ...

捡飞机的时候,有一人凑上来说"我朋友飞机在高原都掉了几次了"~,我也有架大六轴T960,可不敢拿高原上飞了

blueshine

lv7532 发表于 2014-10-10 14:19
天凉电池就容易出问题

温度大概十来度,应该对电池影响不大

Myth

blueshine 发表于 2014-10-4 12:33
高原人来到平原飞，那岂不是感觉非常幸福

按高原配置来到平原电机直接烧了。。。

zhaolong01

路过怕怕。

小虎队005

气压问题吧 空气密度小了 动力下降了

我要飞得更高fzb

高原地区电池充电容量变小 ？

爱模思型

高原条件苛刻，血的教训

zhuoyihen

小虎队005 发表于 2014-10-13 10:29
气压问题吧 空气密度小了 动力下降了

是这个理儿，能不能详细科普下

小虎队005

zhuoyihen 发表于 2014-10-17 22:24
是这个理儿，能不能详细科普下

螺旋桨是通过“切割”空气来获得升力的，当空气稀薄之后，切割的空气量就少了，在原来的转速下，飞机获得的升力就小了，就需要加大油门来提升转速，切割更多的空气来获得升力。或者更换马力大一点的电机

shuaiqishizuaa

zhuoyihen 发表于 2014-10-8 23:07
精灵2四千海拨上起飞就失去动力，电池剩3/4，為何

精灵本来就设计不合理 为了省电用小电机  动力冗余一点点 稍大点风动力就不够 姿态修正不过来飞跑了的多得是

Torey

高原空气密度小，同样的拉力，螺旋桨需要更高的转速。所以电池消耗很快。
我平时飞固定翼的海拔高度不超过20m，操纵感觉很灵敏。有几次爬上接近千米高的山顶再飞同样的飞机，感觉飞机对操纵的响应就迟缓一些，就是因为空气密度小了，舵面反应没有那么灵敏了。

漠漠

为什么直接丧失动力了呢，，？

blueshine

漠漠 发表于 2014-10-18 20:16
为什么直接丧失动力了呢，，？

应该是电池快耗尽了，无法满足瞬间大电流输出（失控时姿态调整急刹车）

a_bc306

哎哟我去，狗眼瞎了！！！！！lz节哀呀。。。。。。。。。。。。。。

dreamsky

小虎队005 发表于 2014-10-17 23:40
螺旋桨是通过“切割”空气来获得升力的，当空气稀薄之后，切割的空气量就少了，在原来的转速下，飞机获得 ...

换高转速电机效果会更好一点吧  大马力在高原也发挥不出来

雷厉风行

小虎队005 发表于 2014-10-13 10:29
气压问题吧 空气密度小了 动力下降了

支持。高原空气密度小，螺旋桨效率降低，为满足模型所需要的升力，就需要提高螺旋桨的转速来达到足够拉力，因此，在海拔高的地区飞模型，电池的消耗要比平原消耗得快。

先飞鸟

Torey 发表于 2014-10-18 18:24
高原空气密度小，同样的拉力，螺旋桨需要更高的转速。所以电池消耗很快。
我平时飞固定翼的海拔高度不超过 ...

哦？莫非我在模拟器上吊机很好，实际吊机很不给力，和这有点关系。海拔1600

terryzhy

航拍需谨慎，下次再做试飞的时候做好调整，今后多和大家交流、分享，有机会加楼主q单聊