手工製造引擎

trnis · 发表于 2008-1-18 12:43

楼主能解读一下仪表数据吗？？

涡前温度有多少？

JWF · 发表于 2008-1-18 14:00

儀錶顯示轉速,排氣溫度,供油幫浦的數值

whz001 · 发表于 2008-1-18 17:38

计划在什么时候上市.我们很期待.你的佳音!

JWF · 发表于 2008-1-18 21:26

你好,計劃在3~4月份,現在密集在做耐久測試,我們希望把他做到合乎要求,謝謝您的關心.

whz001 · 发表于 2008-1-19 10:03

那.打算在市面上已什么样价格!可以买到你们的涡喷.
有个问题请教你一下?油针在蒸发管里面的最好空间是在多大的范围!
可以有足够的气流进去雾化?

whz001 · 发表于 2008-1-19 19:21

请教!我这个涡喷在启动的时候,尾部的火出来怎么会一忍一忍的.到了一定的速度就上不去了.是不是燃烧室雾化不够所产生了阻力.谢谢!.......指教!

JWF · 发表于 2008-1-19 22:28

價格目前還沒定案,先把東西做好重要,油針負責輸送燃油,一般不會太粗的,應該不會影響燃料蒸發的效果才對,不曉得你用多大的蒸發管.

JWF · 发表于 2008-1-19 22:42

正常的引擎在啟動時火燄會出來,大多是燃油供應過多所致,轉速升高後火燄就會縮進去了,新設計的引擎會發生這個狀況,那就麻煩了,這通常都是匹配的問題了,引擎會一忍一忍的,表示你的供氣有問題,壓縮機吸入的空氣沒辦法充分供給,導致這個狀況發生,空氣量不夠,燃油無法正常混合燃燒,所以火燄竄出,也導致動能不足,所以轉速上不去,無法完成啟動,還會因為高溫而燒毀渦輪及軸承,

whz001 · 发表于 2008-1-20 12:48

我的蒸发管内径是4MM.油针外径1.8MM.这样是不是蒸发管的内部空间小了点呢?

JWF · 发表于 2008-1-20 14:06

可以上一下你的蒸發管的圖嗎,我想它應該不是主要的原因,不然你把蒸發管加大試看看就可以排除一項疑慮了,

penghui56708300 · 发表于 2008-1-20 14:25

是呀.太专业了.佩服

sangleiabc · 发表于 2008-1-22 20:19

就是看不到成品

JWF · 发表于 2008-1-23 00:12

目前零件都是試做品,外觀並未加以修飾,等量產後就可以看到啦 .

liulei000 · 发表于 2008-1-23 20:42

JWF 我的扩散器边上的一个叶片被我铣坏了会有影响效率吗

JWF · 发表于 2008-1-23 21:57

或多或少吧,只有一個損壞應該影響不大,

whz001 · 发表于 2008-1-25 13:04

你用的是多大轴承.

zpz · 发表于 2008-1-25 13:17

JWF 问几个问题
KJ66的那六根油针是从后面指向前面的`````空气是油尾端压向前端么？？
FD3-64的主轴边上的好象还有另外的油路（管子）````````
那个的原理是什么？？

JWF · 发表于 2008-1-25 14:05

那是蒸發管,從後往前的目地是讓蒸發的油氣從燃燒室的前端開始燃燒,燃燒後的熱氣可以和後端的冷卻空氣混合充淡,控制渦輪前溫度,如果直接往後燃燒,燃氣溫度過高,會燒毀渦輪組件,FD3-64也是蒸發管的一種型式,道理是一樣的.

zpz · 发表于 2008-1-25 18:02

哦``````就是说经过阔压器的气流先经过燃烧室外层的一个环道流到底部````之后再进入蒸发短管向上流动
         雾化燃油后使火焰燃烧集中在离涡轮室相对较远的区域`````````
            达到流经涡轮室的燃气不至于烧毁涡轮和轴承`````
                     那轴承的润滑是需要另外一套滑油管路吗？？