【目标：起飞重量<140克！】详解epp材料f3p制作技巧

joker0721

按照楼主的方法做完了。接收比楼主的重8G。没减舵机重量。。全重155G。。已经觉得很好飞了。。。。

guyama

:em23: 最近很累，一直没更新，不好意思。。。

guyama

原帖由 Glider 于 2009-11-5 19:32 发表
非常强！
有几个问题想请教一下
对于如此苛求重量的飞机，为什么LZ还舍得喷漆涂装？难道喷漆后重量增加很少？
舵机线的缩短用到了热缩管，重新焊线，剥线皮，为什么不直接将剪短的舵机线焊到电路板上？三根线的焊 ...

不涂装的确可以再少几克，但是我的目标是做出一架好看又好飞的飞机来，140克起飞已经是一个很宽裕的范围，同级别顶级飞机都是120多克并且带涂装带脚架，当你拿着一架“白切机”出去，飞起来肯定不如有涂装的机舒服养眼～ 当然一切都取决与你玩模型的目标，是追求极限，还是追求乐趣～
还有一点很重要，带涂装的机容易辨识正反，动作做快的时候相对安全～～
你提到的焊接的确可行，只是我个人没这个手艺，有兴趣自己尝试吧～～

sunqingxuan

3mm的板不知道行不行，感觉 太软了

xbit

好贴，可不可以转帖

guyama

可以转，请标明作者和出处

oldboysyf

我的145克，没有觉的好飞，反儿感觉重的好飞。

haiziwoshuai

楼主赶紧忙里偷闲 赶紧上近照啊   我可是一步步 跟你做呢    就是我做的涂装感觉不是很爽   就差拉线了  回头跟你PK呢还  :em15:   速速的啊  学习下你的先进经验呢

俊杰

看来不顶不行啊  好东西

guyama

原帖由 oldboysyf 于 2009-11-13 22:41 发表
我的145克，没有觉的好飞，反儿感觉重的好飞。

说明你做的太差

guyama

原帖由 haiziwoshuai 于 2009-11-14 02:02 发表
楼主赶紧忙里偷闲 赶紧上近照啊   我可是一步步 跟你做呢    就是我做的涂装感觉不是很爽   就差拉线了  回头跟你PK呢还  :em15:   速速的啊  学习下你的先进经验呢

周一吧～

cola2cool

回复

oldboysyf

楼主快继续呀。

guyama

epp机的灵魂：拉线

一架飞机的好坏，很大程度取决于主翼，主翼的强度是一切的基础，epp材质天生柔软，必需加以克服，传统的“X型”碳棒斜撑加强法效果“过得去”，但算不上非常硬挺，高速俯冲拉升时还是有变形的现象，而且相对拉线而言还是重很多




拉线材料推荐大家使用“大力马牌鱼线（0.4mm）”，又细又结实，徒手几乎无法扯断

把鱼线穿上绣花针，操作起来更方便



先确定好拉线的几个点，我取的是主翼24cm处，不用太靠近翼尖



前后的距离最好一致，拉线时更容易平衡力量，用笔做好记号



在机翼一侧的前缘开始穿线，作为起点，必需绕一圈，打个结，点上502



附上“大力马”鱼线的介绍：
大力马编织线采用超强PE纤维为原料,然后运用线体加强工艺制成一种超圆滑.敏感的渔线。线体表面加入了润滑因子，改进了渔线表面的涂层，光滑的涂层使渔线经久耐用,颜色持久,防止磨损和褪色。它的性能在任何情况下比单丝渔线出色，并在其它超级渔线中脱颖而出。 . 难以置信的强度与直径比 . 减少缠结,回弹及导线与杆尖的缠绕 . 打结更方便.保持线结的效果更佳 . 几乎零拉伸性 . 无渔轮记忆 . 极易穿过导线,投掷更远 . 对抗设备和自然风险的良好抗磨损性 . 不会切断导线 . 持久保持性能

[ 本帖最后由 guyama 于 2010-7-4 22:20 编辑 ]

guyama

如果你不想穿绣花针，也可以像我这样，用一根钝头的大头针来穿线，也很方便



在主翼所有的孔位靠内的位置用502贴上一小片塑料片，边缘靠在孔位上，不要盖住孔位，上下面都要贴

有的朋友可能会在塑料片上穿孔过线，其实效果和我这样差不多的，操作更麻烦

guyama

起点绑好后，往机身上的中点绕一圈，注意要刚好过那个支撑杆的位置，拉线有强度的秘诀正在于此：所有的受力点都需要有骨架支撑！

线在杆上绕一圈，先不要点502



线拉过机顶后再穿过另一侧主翼对称的那个孔位，最好先过对称孔位，这样力量好平均


123

kate2001

LZ继续,我自己试了下,为什么会很软,不知道是那里没做好

hughdna

难度越看越高:em26:

guyama

先大概拉成这个形状，主意每个孔位都必需把线在碳片上绕一圈过，除了起点，其他都先不要点502



鱼线有一大特点，就是几乎没弹性，这非常适合拉线操作，如果线有弹性，那你怎么拉都难拉的平均

接下来，从起点开始，慢慢的把线捋一遍，边捋边拉紧，不要过份紧，线刚刚好绷直就行，全部捋过之后，观察一下机身和主翼是否都还保持平整和互相垂直，如果有变形，则说明受力不平均，用手捏住终点，进一步调整各个孔位的线位。最终调整到刚好的时候，线应当是“有点紧”，但不会把机身拉变型，各线依靠骨架支撑，相互作用，相互依存。确定都调整妥当后，在所有孔位点上502固定！！

guyama

固定好线，最好测试一下强度，测试的方法是捏住机舱位置，猛烈摇动飞机，如果你看到翅膀和你的手能够0时差的一起运动，像在摇晃一块木板，恭喜你，成功了！

以下贴有我的视频演示：
http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=333469