新手的飞越450pro选购、组装调试、飞行练习之步步为营

空里飘

LZ   .....260 后 直接上450  觉得怎么样？

af85mm18d

原帖由 空里飘 于 2011-6-21 22:09 发表
LZ   .....260 后 直接上450  觉得怎么样？

:em17: 不是260直接450。是5#10--4#6s--120d01--450pro。前三个阶段用了三个月。
450pro与小电直无可比性，那力量那气势，真吓人。炸鸡损失也大，要换一堆零件，重新调机。
要说难度与120d01相仿，比4#6s稳些。但是不象120d01那样自在休闲，想怎么飞就怎么飞。
飞450pro必须一直保持紧张、专注、细心。完全不休闲。

af85mm18d

晚上回来，拿出控，玩了一会儿模拟器。g5、凤凰都玩了。这两个模拟器里的亚托500手感比较接近450pro，特别是凤凰里面的音响效果大桨切风的声音做得很逼真。
四面都可以做到，但不能叫悬停，只能叫悬晃。摆动范围相当大，只是不错舵，不炸鸡罢了。
直线航线可以玩玩，方形圆圈什么的就不行了。

试了下凤凰里的450pro和250。450pro明显贼得多，手感没有真机稳。250更贼，像我的4#6s。

入沐三分

原帖由 af85mm18d 于 2011-6-21 22:46 发表
晚上回来，拿出控，玩了一会儿模拟器。g5、凤凰都玩了。这两个模拟器里的亚托500手感比较接近450pro，特别是凤凰里面的音响效果大桨切风的声音做得很逼真。
四面都可以做到，但不能叫悬停，只能叫悬晃。摆动范围相当 ...

原来模拟器里面是可以选机型的呀！~ 学习啦！:em15:

gxlat

我的布线图，LZ有空看看去，呵呵
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... p;extra=&page=5

af85mm18d

原帖由 gxlat 于 2011-6-22 10:07 发表
我的布线图，LZ有空看看去，呵呵
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=487117&extra=&page=5

布线不错，比我细心。好多问题都考虑到了。我的电机插头在肚子里，现在只能依靠熄火开关。
接收机一样只能竖放了。
我没有加电显。
另外注意下，尾舵机球头是否顶到尾管固定座了，照片不是太清晰。

gxlat

af你的帖子我仔细看了，我的尾舵机球头几乎挨到尾管固定座上了，但是还好没有干涉，缝隙不到0.5mm的样子，不知道是为了防止球头扣掉下来，还是设计就是这样的。我和你一样，只装了螺丝和一个垫圈，尾舵机原配的胶套和铜管都没有用，不然是装不上的

af85mm18d

原帖由 gxlat 于 2011-6-22 11:44 发表
af你的帖子我仔细看了，我的尾舵机球头几乎挨到尾管固定座上了，但是还好没有干涉，缝隙不到0.5mm的样子，不知道是为了防止球头扣掉下来，还是设计就是这样的。我和你一样，只装了螺丝和一个垫圈，尾舵机原配的胶套和 ...

只要不干涉就好。

zjzzlhlb

请教下，在 12页的时候看不懂了，在油门曲线调整normo里，我 看见你的贴里显示摇杆怎么是-16的，我不懂，想照搬，可是也调不到负数，能不 能解释下什么原因，为什么要这样设置呢？一片茫然~~

af85mm18d

o,我看了下，不知老兄的控和我的是否一样。
只有上面那个百分比数字可以调整。下面那个-16，是指的输出值。因为除了油门摇杆到底，而且微调也调到最低，所以数字为负。

zjzzlhlb

不光控一样，机机也一样~~所以就照搬你的设置了。呵呵，那个油门微调不调到负数可不可以？为什么你是这样调的 ？？？

af85mm18d

原帖由 zjzzlhlb 于 2011-6-23 14:23 发表
不光控一样，机机也一样~~所以就照搬你的设置了。呵呵，那个油门微调不调到负数可不可以？为什么你是这样调的 ？？？

是在主页面时，把油门微调按住向下，几秒钟，就变成最低了。
然后进菜单，油门曲线，你会发现油门0时，输出out为负值。

zjzzlhlb

我的JJ飞起来了，但是尾巴抖的厉害，左右动，这是不是金鱼尾啊，要怎么样调？？？？？？？？

gxlat

LS降低陀螺仪感度试试，另外注意减震胶垫要装好的

af85mm18d

原帖由 zjzzlhlb 于 2011-6-25 12:55 发表
我的JJ飞起来了，但是尾巴抖的厉害，左右动，这是不是金鱼尾啊，要怎么样调？？？？？？？？

可能是金鱼尾。
适当降低陀螺仪感度，再检查下机机的机械系统，是不是震动太大。

af85mm18d

原帖由 gxlat 于 2011-6-25 14:29 发表
LS降低陀螺仪感度试试，另外注意减震胶垫要装好的

是的，减震很重要。

af85mm18d

我的jj也还没完全调好，左右转向速度不同。向右转速度快，向左转速度慢。
看了其他帖子。但是我的控左右d/r，exp不能单独调整。
今天调整了油门螺距曲线，想让jj悬停时转速提高。明天试试效果如何。

af85mm18d

35度高温还是在院子里飞了一个电池。
锁尾搞定了，左右旋转速度不同的问题也解决了。
设置如下:陀螺仪感度70。
油门曲线  0  30  53  80  100
螺距曲线  40  53  65  75  90
就是在悬停时，让转速提高，提高尾桨转速，保证在左右转时输出的风力足够大。
因为之前陀螺仪舵机的中立位和行程都没问题，所以我判断转向速度不一至是尾桨转速不够带来的，看来判断正确了。
还有就是exp值，尾舵机我还是调回lin，尾巴不像升降副翼，不用太柔顺。

[ 本帖最后由 af85mm18d 于 2011-6-25 21:41 编辑 ]

gxlat

我现在设置是油门0  40  60  75  100
螺距30 50 70 85 100
尾舵也重新设成lin了
理论上说，增加转速提高升力优于增大螺距提高升力，而且这个曲线中间部分变化较小，有一个“平台”，有利于悬停（虽然我还没离地超过1分钟，地方不够大啊，胆怯，手头也没准）
按这个曲线螺距基本是-2  0  5   7  10的样子，正常范围
锁尾倒是没问题，地面自旋也都正常，就是启动时会有点甩尾，不知道是不是我90的感度太高了，但是打舵暂时没发现金鱼尾，明天接着实验

af85mm18d

原帖由 gxlat 于 2011-6-25 22:05 发表
我现在设置是油门0  40  60  75  100
螺距30 50 70 85 100
尾舵也重新设成lin了
理论上说，增加转速提高升力优于增大螺距提高升力，而且这个曲线中间部分变化较小，有一个“平台”，有利于悬停（虽然我还没离地超 ...

金鱼尾在地上看不 出来，要飞起来看。90感度确实有点高。
左右转向速度是否一致要在悬停时，快速自旋，一下就看出来了。看来还是不要低转速高螺距这个组合。
今天两副玻碳桨和两幅木桨到货了，玻碳桨是tns的a级，但看表面做工不如飞越的玻碳桨，粗糙些，只比飞越的便宜两米。
三拼木桨九米，晚上拿一副做了平衡，装上。明天试试。
初步估计手感会不同，木桨比玻碳的轻多了，大桨高速旋转后，整机的重心，和稳度会不同的。
明天试飞后报告。