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楼主: redsock2009
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遥控直升机非要尾轴方显示航模界高端大气派头?

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发表于 2014-12-25 01:31 | 只看该作者
错误的推论通常源自一个出发点:我比别人聪明!我能想到的东西,别人都想不到,现在世界上存在的东西,是**设计出来的。

欢迎继续阅读楼主其他信息

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发表于 2014-12-25 09:59 | 只看该作者
su30mk007 发表于 2014-12-24 22:46
电机的转子有惯性,说听就停?靠大电流提速是能快点,但是降速呢?
跑车3秒加速到100码,3秒能从100停下 ...

需要停下来么???

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发表于 2014-12-25 10:15 | 只看该作者
yqd 发表于 2014-12-25 09:59
需要停下来么???

意思是减速比加速要慢得多。简单打个比方来说吧,摩托车空挡轰油门到顶然后立刻零油门这个过程,是不是加油门时声音立刻到最大,然后松油门时候半天也慢慢落下来?

那么证明用马达来控制尾桨转速来应付锁尾是不好的方案,微型飞机因为马达小,惯性也小。但是一架700直升机也用马达控制尾桨,那不是就无法锁尾了?

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发表于 2014-12-25 10:27 | 只看该作者
Compass 发表于 2014-12-25 01:09
一大波提控者正向你靠近,楼主快跑~

楼主直接躲起来了

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发表于 2014-12-25 10:33 | 只看该作者
本帖最后由 su30mk007 于 2014-12-25 10:34 编辑
yqd 发表于 2014-12-24 21:46
个人认为是油机延续下来的结果。
当年出现油机时,不可能在尾部再装一个燃油发动机,尾变距是最好的选择。 ...

忘了说一点,如果油机尾巴也能装发动机的话,那么直升机不能做逆时针刷锅了。
因为尾桨不能一会正转,一会反转。而反向刷锅是需要尾巴提供反向推力哦。

所以我认为,不是油机延续下来的结果。   而是轴传是直升机锁尾的必然产物。


46
发表于 2014-12-25 10:55 | 只看该作者
zhaorenxie 发表于 2014-12-24 22:49
你这个理论行不通!你说的意思我明白,锁尾电机确实比舵机的电机转得快得多,但是这里要比的不是电机转速 ...

     不要偷换概念嘛,反应速度和实际舵角改变速度是不一样的啊。你说的反应速度是尾变距实际的做功速度,我说的反应速度是系统响应速度。就好比400米内人类奔跑的反应再快也是跑不过汽车,因为汽车反应虽慢但是扭矩优势巨大,同样,变距体统和电机系统就是这个差别,尾变距系统享用的是主电机的扭矩,在有负载情况下最后结局当然比电机系统胜出。但你要说你变距响应会比电机响应快那怎么可能。微型电机正反转变相的速度远远大于舵机变距速度,不是0.几秒的问题,而是几十毫秒的问题,你说的一秒到两秒的换向那是有负载的情况。实际上,还是力量的问题
47
 楼主| 发表于 2014-12-25 11:15 | 只看该作者
幽林 发表于 2014-12-24 15:03
你的中将是怎么混出来的????天天发水贴吗?

以前只关注固定翼,现在转向直升机,明白了就不惊了吧!

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 楼主| 发表于 2014-12-25 11:17 | 只看该作者
dccc 发表于 2014-12-24 15:09
见过大飞机尾巴是电机驱动+舵机变距~

这个可能要比机械传动好吧?

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 楼主| 发表于 2014-12-25 11:19 | 只看该作者
caosix2 发表于 2014-12-24 15:47
这 一 楼 好 幽默 !!

玩具的尾巴 多数是用的 玩具有刷马达 = 便宜啊。

呵呵,你说的是成本,现在说得是为嘛,这也算是原因之一?还是性能上的原因吧?

50
发表于 2014-12-25 11:20 | 只看该作者
电机单独驱动反应太慢了,自旋速度太慢。
51
发表于 2014-12-25 11:34 | 只看该作者
固定螺距变转速?
正螺距切负螺距时怎么办?反过来转?
52
 楼主| 发表于 2014-12-25 11:36 | 只看该作者
zxleike 发表于 2014-12-24 15:49
关键是反应慢....   电机加速减速需要时间,  700级机如果用尾电机,做翻滚动作,机器会自动帮你完成自旋翻 ...

也就是,需要时间,就是靠变距也只能是一时之快1
53
 楼主| 发表于 2014-12-25 11:37 | 只看该作者
yulijia 发表于 2014-12-24 17:14
如果尾巴定速呢?
个人觉得尾巴之所以不用电机有一下3点:
1. 结构复杂,还得多增加一个电调,相当于多 ...

高手高见!

54
 楼主| 发表于 2014-12-25 11:38 | 只看该作者
dccc 发表于 2014-12-24 15:09
见过大飞机尾巴是电机驱动+舵机变距~

可能到了大飞机级别,采用电机的优势就出来了!

55
 楼主| 发表于 2014-12-25 11:39 | 只看该作者
caosix2 发表于 2014-12-24 15:47
这 一 楼 好 幽默 !!

玩具的尾巴 多数是用的 玩具有刷马达 = 便宜啊。

原来是这么回事?受教!

56
 楼主| 发表于 2014-12-25 11:41 | 只看该作者
庄昱星 发表于 2014-12-24 16:56
当年孬逼的四通道入门直升机都是N30碳刷马达锁尾,所有人都拼了命地去改成轴传变距,到了楼主倒好想回去搞 ...

看来这位实践经验丰富了,如果不玩三D是不是电机就能充当大任?

57
 楼主| 发表于 2014-12-25 11:42 | 只看该作者
宝蓝手帕 发表于 2014-12-24 15:36
尾桨用电机,几乎没有优势啊。。。反应慢,多了重量,多耗电,只有小飞机和玩具才用。

超小的玩具用,以后超大的直升机也有可能用吧?

58
 楼主| 发表于 2014-12-25 11:44 | 只看该作者
su30mk007 发表于 2014-12-24 18:23
说简单点,锁尾效果很差,无法满足大机3D飞行要求。
就这么简单。

一说就明白了!

59
 楼主| 发表于 2014-12-25 11:48 | 只看该作者

通过前面几位的看法总结后可以得出这样的结论,电机结合变距也行,只是在变距开始反应**,以后就慢下来,玩3D的连贯动作就不行,除非电机的功率也很大,

60
 楼主| 发表于 2014-12-25 12:01 | 只看该作者
pilotgaowei 发表于 2014-12-25 01:23
楼主吃饭不吃屎,吃到肚中变成屎,变成屎来多麻烦?不如当初就吃。。。。。。。。。。感觉你是来捣乱的!

呵呵,别瞎说!自己立靶怎么会让你得出这样的感!

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