V120D02S 穿新衣過新年

ej189

明天的明天 发表于 2015-2-26 10:03
改成这样 还用打着花壳尔旗号 挂羊头卖狗肉

注意看，除了陀螺、主槳外，幾乎都是原廠件喔，至今仍全部使用原廠舵機，頂多稍微加工小改一下。






這是過年新拍的裸照，右邊那台2S機不看，左邊甚至有兩顆原廠馬達(重繞線)，只不過改金屬A傘齒、尾管加長、傳動軸加長、尾支撐加長、尾定向改碳棒、尾槳改到左邊、外加尾離合器和自製頭罩，就這些小改裝而已，其他都是原廠件，難道這不是V120D02S嗎？


我一直想傳達的訊息是：華科爾不是多好的機子，但是透過小小改裝和調教(花少少的錢)，也可以暢快馳騁。

在還沒改KBAR之前，RX2622和RX2636也飛得很快樂，只差自旋和鎖尾弱一些而已。
為此特別翻出2013影片，改裝同上，只差使用原廠接收，使用小技巧改善自旋偏移問題，鎖尾也堪用，除了少了些自旋動作外，看不出和KBAR有多大差異。

明天的明天

ej189 发表于 2015-2-27 07:20
注意看，除了陀螺、主槳外，幾乎都是原廠件喔，至今仍全部使用原廠舵機，頂多稍微加工小改一下。

形似而内涵完全不同 叫EJ120呗 哈哈 除了三轴 电机 尾巴改了呗要不3D摔机换传动齿概率极大 有个疑问 凭EJ功力 怎么不玩130X或180CFX

zxyqg

ej189 发表于 2015-2-16 09:47
很多人沒看出我這配置的奧妙之處，使用1S電池動力雖然比2S小，但也因此才能成就這等耐摔能力，2S機能這樣摔 ...

赞一个！

ej189

明天的明天 发表于 2015-2-27 08:24
形似而内涵完全不同 叫EJ120呗 哈哈 除了三轴 电机 尾巴改了呗要不3D摔机换传动齿概率极大 有个疑问 凭EJ ...

這問題簡單，憑我的功力飛V120就好了哪需要130X或180呢？

嘿嘿，我這種每飛必摔的風格130或180承受得起嗎？其他大雞承受得起嗎？

至於尾巴早改好了，拉桿倒置、離合器加持，所以我可以隨意摔然後撿起來繼續飛，熄火開關也不用切(貼地飛行的成功與失敗只有一線之隔)，一樓影片摔了五次無任何損傷、異音！
到現在沒看過其他120機子有這麼耐摔的！

whyz

EJ大大，换了X130的奶头桨效果是否比原厂的桨更稳定效率更高？ 我也打算入一副去，谢谢！

ej189

whyz 发表于 2015-3-3 01:49
EJ大大，换了X130的奶头桨效果是否比原厂的桨更稳定效率更高？ 我也打算入一副去，谢谢！

效率肯定比較差，因為槳比較重！
子 dan頭的功能是把槳拉回零螺距的位置，用以壓縮十字盤操控間隙。
V120D02因間隙很大，高速前進時容易海豚跳，02S改成大球頭後間隙少了許多，配上較重的原廠槳，海豚效應少了很多。

我會換上子 dan槳的原因是我的02S飛了兩年左右，從未換過十字盤，然而十字盤用久了間隙極大，很難精準控制飛行姿態，連停懸都起起伏伏的控不準，因此換上子 dan槳試試看，效果是有但無法根除，還是換新十字盤才解決。

不過過年期間發現問題不只如此，另外一個產生巨量間隙的地方是伺服機，用手拉拉擺臂的反轉間隙就知道問題嚴重性，我的2S機甚至可以讓拉桿上下移動超過1mm，平常飛行只是控不準，頂著強風高速前進甚至會瞬間抬頭垂直爬升而停止前進，連KBAR都救不了，這也是一個嚴重的問題！

魔羯座-修罗

不错，真不错！

whyz

ej189 发表于 2015-3-3 10:43
效率肯定比較差，因為槳比較重！
子 dan頭的功能是把槳拉回零螺距的位置，用以壓縮十字盤操控間隙。
V1 ...

原来是这样子，压减十字盘间隙这个角度是没考虑到的。因为看到最近流行的小鸡基本上都用了奶头桨（FBL 80 100S heim 3D 100 HP100bl等），然后看到ej大也改了。感觉肯定会有道理的呢，流行，可是现在国内买不到。D02的原厂桨就挺好的，韧性强耐摔。一直有跟E大的帖子，目前也学着将自己的两台D02改成了K8。 操控果然是焕然一新。
谢谢E大。

军在心中

楼主可否考虑出一台爱机给我

whyz

另外，E大，想请教您一下，你机器的尾管加长了多少, 里面尾轴用的是碳纤还是钢丝的，
尾管、尾轴和拉杆都需要自己制作的么。加长后效果如何。谢谢！

ej189

军在心中 发表于 2015-3-5 15:58
楼主可否考虑出一台爱机给我

那你要到台灣才看得到喔！

根據我的經驗，別人飛我的機子會覺得很賊不好控制，而且許多小細節需要精準維護才能保有這樣性能，再則每個人對於"好"的定義不同，我的每一台機子細看都破爛不堪，只有裝新頭罩看起來正點而已！
所以呢，我從來沒賣過機子！

ej189

whyz 发表于 2015-3-6 01:43
另外，E大，想请教您一下，你机器的尾管加长了多少, 里面尾轴用的是碳纤还是钢丝的，
尾管、尾轴和拉杆都 ...

尾管有三台加長1公分，一台加長2公分！
尾管加長對鎖尾有絕對幫助，因V120原廠尾管略短主尾槳有重疊區域，而且主槳與尾槳傳動比只有1:4略顯不足，加上尾滑套行程有限(左右行程可能不對稱並且容易干涉)，加長好處比壞處多！
缺點是尾管更脆弱，所以我會加長尾支撐，而且比尾管加長幅度更大，改裝後比原來更耐摔，尾管摔裂機會少了很多。


鎖尾效果是在RX2622時代做的比較，加長尾管可以提高鎖尾控制力，延後鎖尾超限反轉時機，而且動作比較細膩一些！
目前飛起來鎖尾最漂亮的是加長2公分紅色這台！



加長尾管需要自己動手，包含拉桿和傳動軸，拉桿改用碳棒可以減輕0.5克，傳動軸用碳棒會扭轉讓鎖尾動作延遲半拍，我用空心不鏽鋼管做傳動軸，兼具強度與輕量，比原廠實心傳動軸還輕了1克，缺點是不易製作。

fangminghui81

青天白日给好评

whyz

ej189 发表于 2015-3-6 07:56
尾管有三台加長1公分，一台加長2公分！
尾管加長對鎖尾有絕對幫助，因V120原廠尾管略短主尾槳有重疊區域 ...

加长2cm，我回头试试，的确，感觉D02尾管是有些短。加长后整机感觉更协调了。就是挺考手工的，精细活。
谢谢E大分享，感谢！

ceabie

对了，大大，我看你用了好几种接收，哪种比较好用？我最近在考虑换接收，请指教 （电源 1S）

ej189

ceabie 发表于 2015-3-7 15:22
对了，大大，我看你用了好几种接收，哪种比较好用？我最近在考虑换接收，请指教 （电源 1S）

其實都可以，RX2622或RX2636也都堪用，真的不滿足再換GY280RX，要省錢就用KBar+DSM2衛星，只不過需要點手藝，不然改裝起來比原廠接收便宜、體積也差不多、重量只多1.5克，如照片右邊那顆！

ceabie

ej189 发表于 2015-3-10 16:01
其實都可以，RX2622或RX2636也都堪用，真的不滿足再換GY280RX，要省錢就用KBar+DSM2衛星，只不過需要點手 ...

大大你的接收好多啊
我已入手 kbar + DMS2 天线，到货来改

diy6609

看到ej大壯盛的機隊就非常羨慕 ,小弟最近撞上禽流感,一口氣也摔爆了3台d02s ,問題都出在原廠的舵機 ,有一上電就舵機冒煙的 ,還有連飛7顆2s電池空中卡舵 拆開看 伺服小馬達 軸心連同st-6 mosfet超爆了,還碰上電變 xp-12a 無言停止 大過年就駕鶴西歸了 燒到只剩一顆電容看的出屍體 , 看來ej大不僅技術好 這麼多年來 機況的維修保養  一定有更多可以分享的秘技 ,先前試過改用ds-37舵機 不過機身不好固定 摔幾回就叛逃了 老是在買機身在東切西切 也不是辦法 ,見到ej大原廠的舵機妥善率這麼高 不得不令人佩服!

dc59

強 !!

ej189

diy6609 发表于 2015-3-11 07:34
看到ej大壯盛的機隊就非常羨慕 ,小弟最近撞上禽流感,一口氣也摔爆了3台d02s ,問題都出在原廠的舵機 ,有一上 ...

壯盛的機隊也是要壯盛的資源來支撐的，堅持單一機種的好處是累積資源越來越多，有許多替補零件可以交叉比對更換！




新舵機插電就燒→您運氣真好，我只遇過一次插電無動作，結果是伺服線斷開！
2S連續操機燒伺服機MOS倒是沒設想過，因為我只有一台2S，兩顆電池，加上機身輕盈，BEC 5V直推沒遇到過熱問題，看來連續使用需要小心，最好是多機穿插飛行！
連XP12A也燒了，看來您的機子若不是操過頭，就是負荷過重吧！

我的V120不會刻意追求強大動力，但靠輕量來換取靈巧操控，靠著減少摩擦阻力來提高效率。
輕量化的好處極多，除了減輕零件負擔增加耐用度外，曾經說過，減少一克重量可以換得兩克爬升力 (因為扣除重力後才是爬升力)，這是我一直想傳達的理念！