关于穿越机轴距与暴力的理论-不要对我讲理论拜托

jiaduobao28 · 发表于 2016-10-30 12:40

keil706 发表于 2016-10-30 07:17
我就买淘宝上最便宜的 2204电机，4个才不到100元，一样玩的很好，我就用250机架，6寸桨，一样飞的很好。
我 ...

很多人就是设备党，会拍个篮球都要穿科比定制版的球鞋球衣，会发乒乓球就要买个上1000的拍子，我服，我真服。

炸香机 · 发表于 2016-10-30 20:52

不明白30:1的推重比是怎么算出来的

卷尺 · 发表于 2016-10-30 22:02

有句话叫做存在即合理

动力只是影响穿越机操控的一个方面，而且现在的动力真的是太富裕了，无论几寸的桨。
反正除了无脑的拉直线，我是很少满油过5秒。
去看下F1，一大半的时间车子都是挂在中低档位的。

从控制速度上说，首先同样的转速，更大的桨意味着更大的迎风面，意味着需要更高的强度防止桨尖挥舞。重量起来了，虽然只是几克，但是速度是万转级别的。
现在大家都恨不得拉油门能马上刹停的情况下，有更大惯量的大桨显然不是好选择。

穿越机单位密度最高的部分一定是电机，相同的起飞重量下，一定是重量更靠近机身几何中心的飞机动作惯量更小，这点大轴距就很不占优势。

再说说室内机，我刚入了地平线的空心杯，不为其他的，有种大冬天在北方结冰的草地上抡一电感受下，估计回来就下单空心杯了。

最后说下商家，开发一款产品都是做过大量市场调研和可行性分析的，就算再不济的山寨厂，也得没事翻个墙看看国外大神的脸书又有啥可以山不是？
对穿越的理解，厂家会更深刻。以至于反映到市场上，我们可以买到不下30种5寸桨，玲琅满目的2205，2306，而5寸以上的桨和更大号的电机则屈指可数。

卷尺 · 发表于 2016-10-30 22:10

补个刀，就想问下楼主2200mah 35C和1000mah 77C的两块同样芯数的电池，哪个更暴力？

kenwaiky · 发表于 2016-10-31 09:20

我猜想，如果按6寸的来的话，kv差不多那电机应该要进一步增大，桨也也用上3叶，电池根据情况增加，反正还是要到达某个平衡点。可能飞起来也一样手感，可以确定的就是越大肯定越贵的。

vwgolf_wh · 发表于 2016-10-31 10:22

默默学习。。

jiaduobao28 · 发表于 2016-10-31 13:05

卷尺发表于 2016-10-30 22:02
有句话叫做存在即合理

动力只是影响穿越机操控的一个方面，而且现在的动力真的是太富裕了，无论几寸的桨 ...

设计穿越机是一个综合的取舍，根据不同的需要，可能要某方面加强，另外方面减少，关键是看这些取舍值不值？
我反映的是很多厂商不管什么，直接宣传暴力，暴力电机，暴力电调，暴力机架，暴力电池，那我就单论暴力了，至于反应的灵敏性肯定要牺牲一点，就像F1一样。但是能开F1的有几个人呢？
要想比赛精彩得多弄直道，虽然这样比赛对选手可能不好，但是对不懂得观众是好的，刺激呀，虽然拐弯，拐来拐去，很体现操作水平，but who care。起码在这样的初级阶段是这样，所以我觉得6寸桨好点。

jiaduobao28 · 发表于 2016-10-31 13:08

kenwaiky 发表于 2016-10-31 09:20
我猜想，如果按6寸的来的话，kv差不多那电机应该要进一步增大，桨也也用上3叶，电池根据情况增加，反正还是 ...

6寸桨也就1块多一副吧，根五寸桨好像差几毛钱呀，电池我上面已经分析了，完全不用考虑

kenwaiky · 发表于 2016-10-31 13:10

jiaduobao28 发表于 2016-10-31 13:08
6寸桨也就1块多一副吧，根五寸桨好像差几毛钱呀，电池我上面已经分析了，完全不用考虑

我想增大的不光是桨吧，电机或许也要加大

jiaduobao28 · 发表于 2016-10-31 13:15

卷尺发表于 2016-10-30 22:10
补个刀，就想问下楼主2200mah 35C和1000mah 77C的两块同样芯数的电池，哪个更暴力？

同学你的问题很好，请先自己分析一下，不要太依赖老师，分析好了用邮件发给我，我会对你的分析做个点评。

上面都说了，现在的C数都到100C了，6寸桨完全可以，你这个问题我真的很无奈了，兄弟，看电机参数表，100%油门 5寸桨电流大概23A，6寸桨应该在25A左右，4个电机100A，你要我怎么说，两面派又说实际电机会超过25A，然后电池放电就不够了，这样的推理，我只能给个1分来侮辱下了。

nirdino · 发表于 2016-10-31 16:22

heayeah 发表于 2016-10-29 15:20
还把卡提亚给搬出来了，有啥用啊，有种拿出ABQUES做个有限元分析啊。哥对你认真研究的态度表示赞赏，但是你 ...

烧过，痛~~上大一寸的桨，烧了两个银燕电机

卷尺 · 发表于 2016-10-31 16:32

珍爱生命远离民科

武杰杰 · 发表于 2016-10-31 16:51

穿越有点像直机，开始拼设备了。

simth2009 · 发表于 2016-10-31 17:44

只要够暴力，把设备绑在砖头上，也能飞；主要看个人爱号；

专业玩家讲究些，普通大众可忽略！！！

heayeah · 发表于 2016-10-31 19:06

Myth 发表于 2016-10-29 22:06
楼主想要说的是为了达到更大的放电电流可以用更大c数的电池，不一定非要加大电池。和您喷的没什么关系吧 ...

少将同志！我们这些穷屌丝只能撸花牌13004S 70C，格式，富力啥的70C都不敢看，更别提100C了！理想和现实总是有差距的！动不动就把电池渣烂，算下来还是比我精灵的电池便宜了

jiaduobao28 · 发表于 2016-11-2 09:15

heayeah 发表于 2016-10-31 19:06
少将同志！我们这些穷屌丝只能撸花牌13004S 70C，格式，富力啥的70C都不敢看，更别提100C了！理想和现实 ...

电池下置容易炸，很多时候低空容易檫地。电池应该是整机最脆弱的地方，但是大家都拼机架的牢不牢，

linhy_1201 · 发表于 2016-11-2 09:47

不懂

isjfk · 发表于 2016-11-2 10:16

桨大了，转动惯量也大。旋转的桨其实就是个陀螺，自身有抵抗改变方向的趋势，所以越大的机架越稳。而做动作的时候就需要更大的推力才能以同样的角速度改变方向，这会抵消大桨带来的推力优势。
所以小机架更灵活，这是有理论根据的，实际经验也证明了这一点。

zhou5147 · 发表于 2016-11-4 16:30

以下为集合了大家思路及个人愚见：
1、多轴就跟F1赛车一样，虽然平常中低档飞行，但需要提速时就必须暴力的电机才带得出强劲的加速度。
2、电池有内阻，也就是我们所说的C数的一个重要指标。有内阻就有存在分压。
假设电池参数为12V内阻30mΩ，全油门20A电流。那么电池全油门的压降：12V*0.03Ω/（0.03Ω+12V/20A）=0.57V。
你还觉得大C数没用吗？
3、大轴距能换来更大尺寸的桨不错，但随之而来杠杆效应不容忽视。忽略中心设备惯性的情况下，电机重量才是四轴变化动作的最大阻碍，大轴距意味着桨要带动电机进行更大路径的移动才能达到预期角度，灵活性相对差一些。
4、5寸桨还是6寸桨的取舍为个人选择。理论下合理配置桨越大悬停效率越高，但大桨的惯性也大，在开启了刹车的情况下谁更的效率更高还真不好说。至于你说的啸叫有没有可能是桨不平衡或者太软？
5、掌上穿越其实有它的乐趣之处，下雨天加上保护框在室内飞还是挺好玩的。
最后，咱休闲玩家怎么开心怎么整。追求刺激暴力的肯定要付出相应的代价，最重要的是技术要跟上设备的脚步。

zhou5147 · 发表于 2016-11-4 16:33

上楼2点有误，
我很赞同楼主在合理的情况下换大C数小容量电池，毕竟轻了才“暴力”。

关于穿越机轴距与暴力的理论-不要对我讲理论拜托

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