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xuejing80 · 发表于 2016-12-26 18:12

3个月时间，高速航线，侧钟摆，立钟摆，倒飞，刷锅

能让这位大哥发个教程吗？哈哈

花道 · 发表于 2016-12-26 19:59

xuejing80 发表于 2016-12-26 18:12
能让这位大哥发个教程吗？哈哈

同顶，
我的目标一年会3d，总花费小于5K

ytzy · 发表于 2016-12-26 21:11

“耐心，心静”，说得好，顶一个

痛恨R老陈 · 发表于 2016-12-26 21:16

楼主觉得一键救机的陀螺仪对新手进步有多大的作用？

oldman888 · 发表于 2016-12-26 21:23

楼主做褔飞友,一定要支持呀!
希望楼主发更多类似的贴子!

不知不觉爱上你 · 发表于 2016-12-26 21:24

痛恨R老陈发表于 2016-12-26 21:16
楼主觉得一键救机的陀螺仪对新手进步有多大的作用？

等新手反应过来去掰那个开关的时候，飞机早已落毁地上。

qsliulei2015 · 发表于 2016-12-26 21:49

18sz有中文了吗。

gangtian1989 · 发表于 2016-12-26 21:58

我觉得新手入魔最好亚拓或泰世之类品牌机。富丽飞越就算了。我观察了好几年。我是这么认为的。先整一个小的皮传，然后直接整550以上的大机。准没错。不信就算了。

grin2586 · 发表于 2016-12-26 22:25

本帖最后由 grin2586 于 2016-12-26 22:27 编辑

痛恨R老陈发表于 2016-12-26 21:16
楼主觉得一键救机的陀螺仪对新手进步有多大的作用？

少炸几次，对飞机伤害少点，关键是迷舵的时候可以帮你翻正飞机。值不值得就各人看法。另外飞机近身宁愿熄火开关都不要扳救机和自平。

dayan88 · 发表于 2016-12-26 23:32

10元大桨哪有卖？给个关键词好吗？

风王子 · 发表于 2016-12-26 23:36

gangtian1989 发表于 2016-12-26 21:58
我觉得新手入魔最好亚拓或泰世之类品牌机。富丽飞越就算了。我观察了好几年。我是这么认为的。先整一个小的 ...

+1

鱼之乐2009 · 发表于 2016-12-26 23:53

居然看完了，楼主不辞劳顿写了这么多，顶一个

yuke · 发表于 2016-12-27 00:35

写的好，绝对没错

xiaocheng01 · 发表于 2016-12-27 00:50

帮顶

wzyandwxx · 发表于 2016-12-27 01:37

好贴

Hawk208 · 发表于 2016-12-27 02:26

本帖最后由 Hawk208 于 2016-12-27 02:29 编辑

葡萄干面包发表于 2016-12-26 07:25
说真的，皮传确实比轴传好保养。
有张紧轮的更方便先不说，皮传只要拉紧皮带就行，轴传上个油还要把整个尾 ...

咱们不要拿着无知当个性好不好？
Synchronous Belt的传动效率在98%左右，Bevel Gear （Derin）的传动效率也在98%~99%之间。
我这个所说的是齿轮和皮带的效率，不是系统的效率。看单一成分的效率是没有用的。
为了达到相同的的Torque Capacity，皮带是需要张紧的，而齿轮则不需要。
皮带张紧以后，力不是白给的。轴承就开始承受更大的负载。
由于尾管的距离，造成皮带有更多的Slack，所以张力更大，轴承负载更高。
这也就是为什么很多模友说皮传机器用手拨旋翼头转不了几圈。因为微型轴承本来Spec就低。
廉价450更不会用什么好轴承。所以在航模的世界里面皮传的系统效率相当低。
轴承的Load Efficiency是可以计算的，我在这里就不详细说了。有兴趣的童鞋可以网上找，SKF，Nachi这些厂家都会提供详细的Spec。
反倒是轴传对轴承的要求相当宽松。所以在90机上，皮传和轴传的区别不大，因为轴承的尺寸，和轴承本身。
同步带也是有优势的，但不是在航模上。

冰镇七喜 · 发表于 2016-12-27 05:20

Hawk208 发表于 2016-12-27 02:26
咱们不要拿着无知当个性好不好？
Synchronous Belt的传动效率在98%左右，Bevel Gear （Derin）的传动效 ...

以前是，現在可不一定
你可能不信，470用手转动主旋翼比轴传还滑顺，他的阻力很少，因为470调皮带不像古代要用蛮力去拉尾管，是弹力微调，皮带不用很紧也不跳齿，玩过应该都明白

葡萄干面包 · 发表于 2016-12-27 05:36

本帖最后由葡萄干面包于 2016-12-27 05:53 编辑

Hawk208 发表于 2016-12-27 02:26
咱们不要拿着无知当个性好不好？
Synchronous Belt的传动效率在98%左右，Bevel Gear （Derin）的传动效 ...

用不着靠放几句洋屁来显得高端，虽然看得懂但只觉得可笑。还为看不懂的人增加了一道百度搜索的工序。
你只考虑了皮带张紧时对轴承的压力以及轴承质量造成的损失，你考虑过轴震动造成的损失不？考虑过硅胶轴套和轴的摩擦造成的损失不？
世界上没有绝对直的轴，所以尾管内往往有好几个轴承和减震的胶套来支撑传动轴，但不可避免在高速下有摩擦的损失和震动的影响，而且轴承越多摩擦也就越大，轴承少了震动会更明显
何况450机大多采用塑齿+铝轴而不是金属齿+钢轴，根据材料不同，再算上轴承上的损失传动效率可能只有0.6~0.85左右，还没算硅胶套或橡胶套摩擦造成的损失
同步带传动的基本都是用铝同步带轮，虽然有张紧轮的摩擦和对轴承施力造成的损失，但实际摩擦可能比轴传还小。根据各种情况不同传动效率在0.7~0.9左右
至于说转的圈数多少问题，这个纯属低速时张紧轮的摩擦作用显得比较明显罢了，这就像同样两个轴承，含脂轴承靠惯性的转动肯定不如脱脂轴承，照你意思脱脂轴承的摩擦力比含脂轴承高多了？

然而我还是搞不懂为了这点微不足道的效率你有什么好纠结的？实际玩起来根本感觉不到差别。非要说最大的差别，小机子飞起来皮传比轴传安静，震动小。大机子我虽然只飞过轴传，哪位愿意给我试试皮传版的700或800我也不介意一试。

jiaoyuejin · 发表于 2016-12-27 08:22

赞同！

小天天的一天 · 发表于 2016-12-27 09:53

轴传和皮传的争论很久之前就来了，
对此，大家可能走进了皮传和轴传的误区，因为这两种只是简单的传动方式而已。为什么老是在上面纠结呢？
在实际的飞行当中，我们更关心的是锁尾硬不硬。尾部抖不抖，有没有金鱼尾，无论是皮传或者轴传只要安装不对，各种问题就出来了。

有的人说皮传的安静，实际飞起来声音能减小多少，又想追求爆桨声，各种超转之类的。
有的人说轴传的效率高，飞起来能感觉效率高的人能有多少，就喜欢拿各种理论数据来说话。
大部分原因都是心理的作用，希望不要有人在这个问题上过于纠结，还是回到最终的目的来

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