10安培的电调能飞500直升机吗？

Jeamy

还有一个必须跟大家说的，电调的电流数不是指电源端最大输入电流，而是电调向电机供电的电流。无刷电机通常是用125khz脉冲作为载频的三相供电，不是恒流的，通过电容来调整输入，如果恒流的话大家想都不用想了，就是电池的那根电线你以为能承受得了么。

BlueArrow

10A，不怕烧可以试试，不过6s好像没有50A以下的电调啊。

hs987654321

10A估计可以，但是你找不到这么小的6S电调吧？
3S飞的话，起码要20A了

弓兵要改行

我只干过拿2s电池飞450的

event

hs987654321 发表于 2016-12-29 16:43
10A估计可以，但是你找不到这么小的6S电调吧？
3S飞的话，起码要20A了

很难找到，因为大功率电调都是高安培的电调，这个只是理论数据

event

Jeamy 发表于 2016-12-29 16:10
给你个建议，想知道大概的起飞极限的话这样搞：80A电调来做测试，对好油门。螺距后。将电调设为不定速，油 ...

谢谢，我以前一直是七度飞行，抗风，动力也可以。理论上九度最省，但是尾巴锁不住

event

liyu8988 发表于 2016-12-29 15:41
是啊，只是悬停的话确实比较富裕。我觉得直升机推重比都在2以上，要不怎么飞3d啪啪啪的

个人的玩法不一样，有人喜欢暴力，所以电调都会起火

event

弓兵要改行 发表于 2016-12-29 16:43
我只干过拿2s电池飞450的

能飞的，动力肯定够的。3s飞500也足够的，现在的直升机动力太富裕了。

supertankhzt

有6s10a的电调？其实安培数只不过是厂家为了产品分级，不必抠死这个数字。
相同A数不同品牌或同个品牌不同系列的电调，实际上带载能力都不可能一样。
一个电调的荷载能力主要是由MOS管的参数和实际工况决定，而相同安数下不同厂家对MOS管的选型没有统一标准，所以这个极限测试没有太大意义。

scu319hy

小mos管的内阻大, 电流一大, 电调就热得厉害. 一般电子产品的选用, 在极限情况下留30%的余地会比较靠谱. 比如满电,满油门是50A, 那至少要用个70A才保险.
因为一般70A的MOS, 在25度的时候能输出70A, 到75度时估计也就只有50A的输出能力了. 电调的散热不可能做得很好, 温度一般都是超标的.
但如果只是飞起来, 10A肯定足够了.

qjc

Jeamy 发表于 2016-12-29 16:10
给你个建议，想知道大概的起飞极限的话这样搞：80A电调来做测试，对好油门。螺距后。将电调设为不定速，油 ...

你在逗我啊

event

scu319hy 发表于 2016-12-29 18:25
小mos管的内阻大, 电流一大, 电调就热得厉害. 一般电子产品的选用, 在极限情况下留30%的余地会比较靠谱. 比 ...

说的有道理，没考虑超负荷的情况

event

supertankhzt 发表于 2016-12-29 17:38
有6s10a的电调？其实安培数只不过是厂家为了产品分级，不必抠死这个数字。
相同A数不同品牌或同个品牌不同 ...

好的，学到不少东西

Jeamy

51楼的中将，是宠物么，逗你？这么简单的事你做一下不明白了，除非你自已脑子没发育么！

cst

实践是检验真理的唯一标准

event

Jeamy 发表于 2016-12-29 19:33
51楼的中将，是宠物么，逗你？这么简单的事你做一下不明白了，除非你自已脑子没发育么！

大家都喜欢直升机，难免有不同意见，求同存异

event

cst 发表于 2016-12-29 20:19
实践是检验真理的唯一标准

我要去实践一次，看看是不是真的

zug110

电调可能会变成拉烟器

zxc6502195

觉得现在的直升机动力太富裕了！！

amphibia

看你怎么飞，10A足够，但是建议按照悬停3x的安全系数？我的forza700 (5.2kg) 跑6s 22v电压低转速1100rpm仅仅耗电400瓦，折合电流也就是20A。遥控电直如果不是3D要求，主桨转速可以下降很多。能耗会几何级别减少。15-30分钟都很轻松。