澄清：航模不是无人机，那些说是的可以歇歇了

xy100

这个，就纠结了

sd3114336

coolber 发表于 2017-5-17 16:22
陀螺仪算飞行控制系统吗？

算吧。。。

麻麻米亚

老金 发表于 2017-5-18 00:08
你如果不会说完整的英文句子，劝你不要加洋文，got it?

渍渍，老羞成怒了？

探讨航模还是无人机，你扯什么英语水平干鸟毛啊？转移注意力大法?

麻麻米亚

老金 发表于 2017-5-18 00:13
走在大街上拿AK47的完全可以是巡逻卫兵。多读点书，不会打比方不要瞎比方，让人笑话。

你在国内见过那个巡逻的拿AK47？你瞎啊，专注于主题，好嘛。要不找小学老师重新来一遍？

雁过留痕

等风头过去再说吧，现在是草木皆兵

麻麻米亚

昨天，我还看到在论坛，有人高声叫嚷：说什么航模就是无人机。

纸飞歼轰

雁过留痕 发表于 2017-5-18 09:36
等风头过去再说吧，现在是草木皆兵

对！先不玩航模。等风头过去，降低未来被跟踪的概率。

油电混合11

纸飞歼轰 发表于 2017-5-17 20:30
那些无数被查封的模型和无数人次5日昏天黑地呢？永远无法弥补。都是因为那些故意陷害魔友的黑飞肇事者， ...

不急，慢慢等。总会有结果的

老金

麻麻米亚 发表于 2017-5-18 09:30
渍渍，老羞成怒了？

探讨航模还是无人机，你扯什么英语水平干鸟毛啊？转移注意力大法?

啊？怒？？哈哈，就你？下次用挑衅口气说话前记得先多喝点墨水

FOXTWO

这本来就很好理解的  非要复杂化   

油电混合11

息怒、息怒。和为贵。。。模友自己不要乱。还是多留意那些陷害我们的“不速之客”吧。。。。。。

老F小F

这有啥好争的，中国无人机怎么定义，完全看zf了

既然现在出文把 没有自备飞行控制系统航空模型排除到无人机范围以外，那就这样定义了。国外再多规则，也最多是个参考意义。

麻麻米亚

老金 发表于 2017-5-18 11:01
啊？怒？？哈哈，就你？下次用挑衅口气说话前记得先多喝点墨水

老金，这不是挑衅，也不是抬杠。从我入模第一天，我就烦把玩航模说成是玩无人机。

这不单是装B的问题。这是硬要把2个不对等的概念拉扯在一起。起因就是简单的装B，炫酷。觉得简单的航模和高大上的军用无人机扯上关系，有多么荣耀。圈内很多人都弄不清楚。现在恶果出来了，再嘴硬有何意义？

如果你说全球鹰无人机是个航模，就要把人笑死啦。

麻麻米亚

或者你敢理直气壮站出来说：重庆机场，是被航模干扰滴！我就彻底服气。

scu319hy

我觉得无论航模还是无人机, 叫法不重要. 管法才重要. 只要能对公众或航空安全造成威胁的, 都应该进行有效的管理. 但管理需要动脑筋, 不能乱做为; 更不能以经济利益为目标.
我相信, 只要管理手段清晰合理, 对于模友这类综合素质较高的群体来说是比较容易接受的. 扩大化的净空是不可取的. 一刀切的管法也是不能要的. 250克的限制也是不合理的.  一切管理都应该是从是否有利于安全, 航模/无人机行业发展, 以及广大模友的便利性出发.
管理分类应该更科学, 而不是简单的按"名称"分类. 比如: 带有自主飞行控制系统的(主要特征应该是具有自主航线飞行能力),可以超视距飞行的,或可能造成较大安全问题的飞行器(比如大型固定翼,大型直升机,涡喷机等)都应该接受1级管理. 只能在1级安全区域飞行, 必须安装受权的控制/定位系统, 以确保飞行是可控的.这种东西就算收些费用, 只要不要离谱都是可以接受的. 而只能在目视范围内飞行的较为安全的飞行器(比如中小型的穿越机, 固定翼, 直机之类. 穿越机可能要特别一些, 要对飞控功能, 图传距离加以限制, 否则就变成了1类飞行器了)则接受2级管理. 比如强制飞行器必须登记, 在机身上添加明显的登记编号, 只能在2级以上安全区域飞行. 对于非常安全的微型飞行器(包括有安全认证的微型四轴,固定翼,直升机,气球,风筝之类的)进行3级管理, 允许在人员较多的3级区域(比如公园)飞行. 需要在特殊范围(如人员密集区域,商业飞行表演等),领域内应用的飞行器, 则应该进行执照化的管理.严格考核并颁发飞行执照. 一般的飞行区域要适当放宽, 机场方圆25公里的范围显然过大了. 全地区禁 飞就更离谱了. 飞行高度也一样, 只能飞100米对于很多喜欢挑战极限的飞手来说显然是太低了. 如果是在没有安全问题的区域, 飞行高度放宽到1000米也应该没什么问题的. 现在移动通信那么发达,对于所有的飞行活动, 要求大家在飞行时使用专用的移动应用进行上报也不是太大难事(只要不收钱).
这样一来, 既不会对正常的飞行活动造成影响, 又会比较安全. 更不会给大家带来额外的负担. 而管理执行过程应该具有相当的专业性, 不能是光靠举报来解决问题. 对于飞行器的类型判定也应该由专业化的业内专家来进行. 对于不遵守规则的人员, 应该从严处理(前提是管理规则的合理化,否则就会被别有用心的人利用谋求利益了).
以上为个人瞎想, 只是希望航模也好, 无人机也好, 都能在一个安全合理的环境里使用和发展. 也不要为人为的给大家制造麻烦.

chary

jinbo1970 发表于 2017-5-17 17:01
这下明白些了！在禁空区内，是一定不能飞的，连风筝、气球等都不行，别说航模了。在禁空区外，飞航模是合法 ...

看看考证有两个部门在弄，体育总局有航模协会和民航总局下的协会。民航总局和体育总局都是国务院下的并级单位，大家各管各，所以民航把航模划出管辖范围，由体育总局管。

油电混合11

麻麻米亚 发表于 2017-5-18 09:58
昨天，我还看到在论坛，有人高声叫嚷：说什么航模就是无人机。

麻麻米亚

重庆机场出现的情况，哪个热爱飞行的模友希望看到？

无论是什么物体，功能达到什么级别，对人，对社会威胁到什么地步，该不该受到管制，这是一个非常必要的分级和管理的问题。

如果任何人觉得任何物体不管达到什么级别都没有必要被管制，那么我就真的服气。

国家为什么要干涉无人机？道理很简单，再不管，就要出大乱子。去年和前年，就无人机的威胁的苗头已经开始出现，国家和ZF管了吗？这算不算宽容？

直到情况发展到万人航班受影响，有谁觉得国家还应该不管的，请举手。

但是国家就是国家，在非常时期，采取非常手段，即使矫枉过正，都不过分，这就是我要说的话。因为它要为那么多鲜活的生命负责人，尤其在不能立刻锁定凶手，不能立刻控制危险，不能立刻把威胁航班生死的因素控制住的时候，这个焦急的心态，我觉得我要理解。

非常的时期，不可能一直持续。航模运动是一项公认的健康向上的运动，国家不可能一把把它掐死。但要回归理智轨道上来，需要时间的发展，需要管理意识的提升。这不可能在现阶段，一蹴而就。

我强烈谴责任何别有用心把航模和无人机等同而视的人和意见。不论是由于愚蠢，还是有与其他目的。

同时，我强烈呼吁我们模友要成立相关全国性的组织，自发健全自己的模友实名登记制度，统计全国模友手里的器材类型，倡导健康，配置受到限制的航模运动。自发，自觉的配合国家和ZF对与航模的管理。

唯有这样，我们的航模自由才可以长期保障，唯有如此，我们才不会被别有用心的利益集团泼脏水。

一盘散沙的状态，在这次大的毁灭性灾害时刻，应该得到终结。

麻麻米亚

再次重申，人们头脑中的无人机与航模区别是十分明显的。任何混淆这2个概念的人，背后都有不可告人的目的。

无人机在人们头脑中是黑科技，高科技的结晶。是未来战场上的侦查，小型打击的主要力量。无人机的规格，配置和性能，远远超过航模，具有实际应用价值。

这也就是很多玩航模的人，希望把自己手里的航模往“无人机”上靠的根本起因。

如果无人机的概念不是那么“高大上”，谁脑子被门挤了，才那么积极的把手里的“航模”向无人机方面靠拢。

我不怀疑模友里面有的人很有经济基础，玩十几公里远航，GPS定位，飞控无人导航的伪“无人机”。虽然你的器材级别还是和实用的无人机差别很远，但是最起码有了无人机的雏形，也可以被称为无人机。

所以，本论坛里，器材级别达到一定地步的模友，去登记吧。这没有啥好说的。

以前炫耀自己7公里远航，XX公里穿云的，飞控自主飞行的固定翼，多轴，都去报到吧。这也没啥好说的。

现在这些都是被管制的范畴。

航模会分化，我早就说过，一个分支就要向实用化的“无人机”发展，被严格监管。另外一个分支就会向着玩具方向发展，几乎没必要监管。为啥?因为它的配置和功能，只能当玩具。

没有中间层面的存在，这是未来发展的趋势。

那么将来又想自己的器材非常NB，又不想自己的器材和行为不被监管，这样的“好日子”，我想，已经一去不复返了。

纸飞歼轰

麻麻米亚 发表于 2017-5-19 10:23
再次重申，人们头脑中的无人机与航模区别是十分明显的。任何混淆这2个概念的人，背后都有不可告人的目的。
...

以前炫耀7公里远航的，XX公里穿云的。。。

远离人群勿炫耀


真是白费了前辈的苦心。