飞机降落的问题

闹腾狮虎兽

gengyijia 发表于 2018-2-9 22:13
之前一直都是收油降落的，姿态没什么问题，但贴地时还是被压下来，以后带点儿油试试

要看你飞机什么特性了，最好是带油门降落，飘降不是长久之计

河马PRS

翼载荷大、浮力低的机型(尤其是像真/重型涵道、涡喷)，基本上不能全收油门降落。

比较靠谱的做法：
1，先练熟低空低速通场；
2，减速进入降落航线，进入跑道时，最好飞机高度一米左右，稍微拉杆抬头，此时飞机应该保持平飞的。然后就是等，不要再动油门和升降，等飞机自己接地。
如果轻微拉杆时飞机向上拉升，那速度太快了，复飞后再做一次降落动作。
上门是借鉴某涡喷厂杨总的经验写的。

gengyijia

河马PRS 发表于 2018-2-9 22:24
翼载荷大、浮力低的机型(尤其是像真/重型涵道、涡喷)，基本上不能全收油门降落。

比较靠谱的做法：

很专业，多谢！

gengyijia

闹腾狮虎兽 发表于 2018-2-9 22:17
要看你飞机什么特性了，最好是带油门降落，飘降不是长久之计

应该是跟机型关系挺大的，以前飞别的飞机都没见过这种事

1534

我领教过，特殊场地，造就风切变，降落不拍地都难

gengyijia

1534 发表于 2018-2-9 22:40
我领教过，特殊场地，造就风切变，降落不拍地都难

别的没什么感觉，就是觉得场地有点儿小，滑翔距离有限

咖啡cc

什么地面效应，，地面效应是减小诱导阻力，消弱翼尖涡流，相比空中升阻比要高一些。你说的这个情况接地前点下补杆（带）  带不动 速度太低。

gengyijia

咖啡cc 发表于 2018-2-9 23:17
什么地面效应，，地面效应是减小诱导阻力，消弱翼尖涡流，相比空中升阻比要高一些。你说的这个情况接地前点 ...

看来确实不像地面效应了

天穹

yxldragon 发表于 2018-2-9 21:34
哪你是说物理书上说的是骗人的了

是的，中学物理书确实是不准确的，机翼的原理不是路程差也不是流管收缩，有下洗就有升力

深山老汉

我见过真正的高手飞后三点，在前轮平稳着陆后还要滑一、二十米后轮才着地完全收油，真的很漂亮，从来没没有拍地一说。倒是我们收油早了着地前稍拉多一点就拍下来了。

gengyijia

深山老汉 发表于 2018-2-10 07:42
我见过真正的高手飞后三点，在前轮平稳着陆后还要滑一、二十米后轮才着地完全收油，真的很漂亮，从来没没有 ...

看来都是带油降落，不过场地小就很麻烦

深山老汉

gengyijia 发表于 2018-2-10 08:26
看来都是带油降落，不过场地小就很麻烦

场地小你可以一次降到离地20cm左右，当然这要多练，也就是超低空通场，当某次你觉得可以了收油就下来了。关键是多练。

油电混合11

gengyijia 发表于 2018-2-9 22:09
趁着放假天天出去练练，马上到春天了，风一大更不好飞了

祝你一切顺利哦

maverick426

油收到底飘降是个坏习惯，触地不带杆也是坏习惯

fei6789

天穹 发表于 2018-2-10 07:19
是的，中学物理书确实是不准确的，机翼的原理不是路程差也不是流管收缩，有下洗就有升力

吊机时靠近墙壁且机翼和墙面接近平行时，确实有一种被吸住的感觉

kmn10

昨天飞F15跟你情况一样，平飞还有半米着地，滑翔着就直接拍地上了，幸好起落架结实，没有损坏，以前飞75歼十习惯了，关油速度也很快，降落姿态很稳，看来90涵道太重，不能关油飘降

gengyijia

maverick426 发表于 2018-2-11 10:27
油收到底飘降是个坏习惯，触地不带杆也是坏习惯

基本都是带杆降的，不过确实把油收到底了

gengyijia

kmn10 发表于 2018-2-11 14:06
昨天飞F15跟你情况一样，平飞还有半米着地，滑翔着就直接拍地上了，幸好起落架结实，没有损坏，以前飞75歼 ...

确实感觉有的飞机很明显，有的飞机就没有这种效果

幻梦神

路过学习了

gengyijia

幻梦神 发表于 2018-2-11 16:24
路过学习了

只是单纯的问了个问题，没想到引起了这么大的争论，论坛的学术气息越来越浓了