怎么样改变直升机转速的方式才是合理的？

家电 · 发表于 2018-10-23 12:27

      大家都知道汽车发动机的转速，在合适的值的时候是最省油的。汽车有很多挡位，可以根据负载大小来变换。
      而直升机却没有这么科学的设计，全程都是在恒定的油门下（一般油门曲线都是一条直线）只能通过螺距的大小来操控飞行。
      有的资料介绍说，电机工作在最高转速的时候效率最高，工作在低转速反而还耗电电机更容易发热。但很多模友在平时飞行的时候，使用60%到80%之间油门的最多。
      那么今天讨论的话题就是：既然很少的人使用满油门飞行，那么哪种做法才是合理的？
      1  使用稍微多一点T数的电机齿轮，让大桨的最高转速有充分的余量。再根据自己喜欢的转速来设置油门百分比。
      2 根据自己需要的转速来选择电机齿轮T数，油门使用百分之百。
      针对上面两种操作方法，大家觉得哪一种更省电？哪一种最暴力扭力最大，大桨最不容易掉转速？哪种操控性更好？哪种电机发热最小？……

shi555 · 发表于 2018-10-23 12:41

螺距控制更重要

家电 · 发表于 2018-10-23 12:54

shi555 发表于 2018-10-23 12:41
螺距控制更重要

手法当然关键，抛开技术原因。我们这里讨论哪种做法最合理？

兜兜爸 · 发表于 2018-10-23 13:15

你的理解有问题，假设电机转速一定的情况下，螺距为0的时候也就是说没有升力，就是平转，这个时候电机的负载为0.
那么当你增加大螺距，不管是正负的时候，电机转速不变，提供了升力，也就是说做了额外的功，那么电压不变的情况下，肯定是电机的电流变大了，也就是会更发热了，有了负载才会发热。
也就说，省电其实和你转速没有太大的关系，跟你做什么动作有关。

家电 · 发表于 2018-10-23 13:21

兜兜爸发表于 2018-10-23 13:15
你的理解有问题，假设电机转速一定的情况下，螺距为0的时候也就是说没有升力，就是平转，这个时候电机的负 ...

      假如你的大桨最高转速可以达到4000转，而你使用了75%的油门，此时的转速就是3000转。
      那么在这个时候你的电机最大能输出的功率，只有实际最大功率的75%。这个时候做很多动作电机都很吃亏，因为它的功率没有充分的发挥出来。
         另外一种做法就是你把电机的齿轮T数减小，让它最高转速就是3000转。这个时候你用满油门飞行，电机就可以输出最大功率。飞行起来电机肯定会轻松很多。

家电 · 发表于 2018-10-23 13:22

我们在飞行手法，风格完全相同的情况下，看哪一种做法最合理

alignxm · 发表于 2018-10-23 13:36

家电发表于 2018-10-23 13:21
假如你的大桨最高转速可以达到4000转，而你使用了75%的油门，此时的转速就是3000转。
...

耗能估计差不多，…一个转数低补转多，一个反之，所以楼主纠结太多了…

zmzhsy · 发表于 2018-10-23 13:57

本帖最后由 zmzhsy 于 2018-10-23 16:30 编辑

自己绕个电机，效率比原厂提升至少80%，kv绕低一点点，还能多飞几分钟，有兴趣可以找我

炸香机 · 发表于 2018-10-23 14:14

我觉得2可能好些原来我的X360电机齿是12T的飞下来电机发烫现在换了11T 稍微提高了油门飞下来电机只是温温的

806014065 · 发表于 2018-10-23 14:33

zmzhsy 发表于 2018-10-23 13:57
自己绕个电机，效率比原厂提升至少80%，kv绕低一点点，满油门飞就是了，还能多飞几分钟，有兴趣可以找我

现在的亚拓电机都没内六角螺丝，拆起来难度太大，复原也难

806014065 · 发表于 2018-10-23 14:44

大桨的转速越高，飞机越稳，相应的越费电。楼上啥螺距0就0负载就有问题，就算0螺距，大桨尾桨还是要切削空气，只不过阻力小很多而已，何况尾桨还要抵消大桨的反扭力。记住一点，空气阻力与速度的二次方近似成正比，简而言之就是3000转的空阻是1500转空阻的4倍还要多，所以普通的飞航线连悬停完全可以用较低的转速。不过，转速也不是越低越好，特定的转速附近还可能有剧烈的共振，飞机稳定性也会大大降低。飞3D需要较高的转速，这样动力输出更顺畅，不需要太大的螺距就能足够让飞机做出飞行姿态的改变。所以转速看实际需要调整的

咖啡cc · 发表于 2018-10-23 14:49

就那3分钟你能多飞几秒？上述所说平日最多油门60 70 ，只要带负载就要掉转。除非你悬停稳定平飞。汽车上个坡都要给油。

fanq · 发表于 2018-10-23 15:01

赞赏楼主对直机的思考。
具体那个方案合理，没想明白。

感觉是达到理想转速的情况下，用较小的马达齿，
较高的油门%稍好飞一点，掉转少补转强些。

zmzhsy · 发表于 2018-10-23 15:03

806014065 发表于 2018-10-23 14:33
现在的亚拓电机都没内六角螺丝，拆起来难度太大，复原也难

亚拓电机可以扔了，买山寨散装电机，转子用卡簧就可以装，价格超便宜

wangdongjunno1 · 发表于 2018-10-23 15:28

满螺距的时候100油门转速是你希望的最高转速就行。

BlueArrow · 发表于 2018-10-23 15:36

电机和发动机不一样的，不然为啥电动车不用变速箱呢？

家电 · 发表于 2018-10-23 16:34

alignxm 发表于 2018-10-23 13:36
耗能估计差不多，…一个转数低补转多，一个反之，所以楼主纠结太多了…

今天把电机齿换小了，把油门开大了一些，比原来更省电更有力量。实践说明更换小T电机齿轮才是合理的，油门在90到百分之百之间比较好。

家电 · 发表于 2018-10-23 16:53

HKing · 发表于 2018-10-23 16:54

油王100%油门

alignxm · 发表于 2018-10-23 17:51

家电发表于 2018-10-23 16:34
今天把电机齿换小了，把油门开大了一些，比原来更省电更有力量。实践说明更换小T电机齿轮才是合理的，油 ...

那电调不是没有补转空间了

怎么样改变直升机转速的方式才是合理的？

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