我的TG520调机路(补一个使用560大桨的视频)

jhauto · 发表于 2021-7-1 11:15

我学自动化的，P改为0等于取消定速控制，这也是很纠结的地方。

对于PID调节控制量来说，一旦P=0，自然是不会发生阶跃响应了，就等于不控制并响应转速要求，自动控制中PID的P值是最主要和直接的控制相干量，没有它，等于说你需要2000转，电调也无法响应，这是PID的控制算法原理就决定了。相当于你之前说的，取消定速不控制。

huangjijia · 发表于 2021-7-1 22:02

jhauto 发表于 2021-7-1 11:15
我学自动化的，P改为0等于取消定速控制，这也是很纠结的地方。

对于PID调节控制量来说，一旦P=0，自然是 ...

其实我也想过这个问题，p只要是0，不是任何值，那不就等于直接给线性吗，需要补转的时候，它就不会补转了

garfieldhummer · 发表于 2021-7-2 10:52

好盈电调的PI应该和真实的参数不对应只是厂家给的他们认可的范围里的9段可调数据

garfieldhummer · 发表于 2021-7-2 10:54

我以前一直在原装套餐，没有金雨尾巴，我也不知道啥原因。电调参数都是默认的5，马达1320，记忆定速，进角5。后来用neo，P9 I7 也没有金雨尾

huangjijia · 发表于 2021-7-2 12:49

garfieldhummer 发表于 2021-7-2 10:54
我以前一直在原装套餐，没有金雨尾巴，我也不知道啥原因。电调参数都是默认的5，马达1320，记忆定速，进角5 ...

所以我现在越来越觉得个体原因，每一块芯片的出厂，程序的写入，都有可能导致不同的定速稳定性，我也。。。只能这么想了，现在换了昭意，一切烦恼都消失了，尾管大桨我也都升级成560的了，感觉上比原来大不少，实际参数也就不到10厘米，还没试飞的

garfieldhummer · 发表于 2021-7-2 13:18

huangjijia 发表于 2021-7-2 12:49
所以我现在越来越觉得个体原因，每一块芯片的出厂，程序的写入，都有可能导致不同的定速稳定性，我也。。 ...

定速对于飞机的安定性和锁位确实影响不小周围也有不少人在说解决了就好这下可以爽飞

Sky_kk · 发表于 2021-7-2 17:35

这可能是大部分直机玩家都经历过的，反复折腾，折腾钱也折腾精力，看到楼主的帖子又让我会回想起了调机器到大半夜，然后一早就试飞就炸鸡的日子

yulijia · 发表于 2021-7-3 10:12

折腾无止境，楼主加油，从520折腾到550，后面600，650，700，800

huangjijia · 发表于 2021-7-4 09:59

yulijia 发表于 2021-7-3 10:12
折腾无止境，楼主加油，从520折腾到550，后面600，650，700，800

550飞起来真不错~

小红军Yu · 发表于 2021-7-4 22:18

很漂亮的JJ

我的TG520调机路(补一个使用560大桨的视频)

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