坚持日本手

lym0610

其实改手根本就不是宏大的工程,我改手第一天就悬停,第一个星期就飞舵线了,当然第一个星期都是在模拟器里练的,一个星期后就上机了,一上机就飞舵机,

而且每天只练习半个小时,

每天半个钟,改手好轻松,

老金

乒乓球拍的比喻完全失当
你把可以量化的东西神秘化了
没错，实践是如此重要以致没有一款真飞机是用类似mode1的形式来操控的

saber

会就会，不会就不会，什么手不手的？飞不好借口谁都会找，哈哈
~~
3D之父杨格还一个手控3个舵面，会有谁去跟风？:em09:

hu810920

原帖由 jiac 于 2009-3-17 23:09 发表
说到历史原因，更说到点子上了，影响很多人神化美国手，正式因为由于历史原因，欧美选手直3D运动比较发达开始的早，在世界范围上也属于领先水平，而他们用的是mode 2。所以让人过于神化了美国手的奇效。曾几何时很多 ...

说的好,我练习了这么久现在才发现,原来飞行是要靠理解的.理解了才会去提高.

洛风

各有各优点,看自己习惯再决定改不改!

jiac

原帖由 老金 于 2009-3-18 00:12 发表
乒乓球拍的比喻完全失当
你把可以量化的东西神秘化了
没错，实践是如此重要以致没有一款真飞机是用类似mode1的形式来操控的

量化？ 你把悬停给量化一个试试？把航线和自旋翻量化一个试试，你是如何量化的？

这就像把控上套个圆圈以为把杆摇得很圆就可以做出定点的自旋翻一样幼稚。按照这种想法，杆打直了，航线就直了？，杆不动，飞机就悬停不动了？

飞机最终追求的是在任何姿态下的轨迹和图形效果，每一个舵量的给出都要结合飞机瞬间的姿态，浮力状态，以及之前的动量储备来判断的。飞机飞到后来飞的是什么？是感觉。

我始终认为3D大师的飞行，比拼的不是技术，而是飞行艺术。艺术本来就不可量化，本来就很神秘。水平不到，自然理解不了。

还有，真飞机和模型的控制本来就有本质的差别，没有任何参考价值。这个本质的差别就是 视角 ！

不信给你个真飞机的模拟座舱来控制 模型飞机飞个 3Ｄ试试，看看会不会把自己飞吐了。

很多人说美国手直观，我却认为无论什么手，直观感恰恰是３Ｄ　飞行的最大障碍。

模型直升机的控制很难比真飞机都难，难在哪里呢？为什么悬停还要分为　四面悬停？同样的动作，两个方向的就比一个方向的　Ｋ值大一倍，为什么？

不同的方向，你手上的控制有区别吗？其实没有任何区别，但是为什么会很别扭，需要大量的时间重新适应呢？就是视角，其实直３Ｄ的飞行水平提高，正是一步步战胜自己原有直观视角思维的过程。越早战胜

直观视角的禁锢，才能真正提高到一个新的境界。

罗罗嗦嗦说了一大堆，自己都觉得累了，耽误了太多的时间。

其实，我想说的就是，众多飞日本手的朋友，没有必要灰心，美国手不是万能的，关键还是自己的努力。我自己也曾经动摇彷徨甚至痛苦过，但是现在我很庆幸自己的坚持。

至少现在看来，没有日本手飞不好的３Ｄ　动作，我想以后也不一定有，随着大量日本手３D选手的出现，以后飞出日本手优势特点的3Ｄ动作也未得而知。

直３Ｄ运动的精髓就在于创新，应该鼓励多元化的发展，没有必要一棍子打死一种手法。

再过两年，当中国到处可见满天自旋翻的爱好者时，不会有人觉得会个自旋翻就是高手，但是，能飞出优美的航线和漂亮的筋斗却始终能赢得别人的尊敬。

chi1121

原帖由 jiac 于 2009-3-18 13:02 发表

飞机最终追求的是在任何姿态下的轨迹和图形效果，每一个舵量的给出都要结合飞机瞬间的姿态，浮力状态，以及之前的动量储备来判断的。飞机飞到后来飞的是什么？是感觉。

我始终认为3D大师的飞行，比拼的不是技术，而是飞行艺术。

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相當認同:em07: :em07: :em07:

[ 本帖最后由 chi1121 于 2009-3-18 16:16 编辑 ]

特帅呆王子

对，我也十分赞同jiac的观点。:em24:

green-tee

每隔一段时间，都要重新讨论一次这个问题，但是两种手法孰是孰非，却总也没个准确的定论。:em15:
我飞日本手，当练习到一定程度练习不下去的时候，也曾经有过改手的冲动，后来看身边的日本手高手做的那些动作，就又断了念想。就像大头说的，练动作，不管什么手法，重要的是理解这个动作才好。这才是最关键的。

att47

大头说的好！就是踏踏实实的玩家的感言。直升机就是个可以一直摸索下去的爱好。真没必要为设备为所谓的观念搞的浮浮躁躁的

yhhhy

每天阅帖无数，先混上一份在说

kakou

有哪位高人，说说，日本手的自旋翻的手部动作步骤呀？ 看了N边真机的动作，就是没看明白手部动作是如何做的，希望高高手加高高人给指点一下吧～～～～

cbr7650

我就是改过来的

特帅呆王子

原帖由 kakou 于 2009-3-18 21:02 发表
有哪位高人，说说，日本手的自旋翻的手部动作步骤呀？ 看了N边真机的动作，就是没看明白手部动作是如何做的，希望高高手加高高人给指点一下吧～～～～

在论坛输入关键词 日本手 自旋翻

billylei

老话题了！~      不过还是建议新人用美国手   比较直观   好悬停！~    毕竟悬停时候的视角和真飞机的一样！~
飞固定翼   比较享受美国手带来的真实感！~

老金

从来没人说，我是不是该换成mode1啊，为什么，因为99%的人都不是大师，都到不了把飞行作为艺术的境界，就更有必要让那些大多数的大多数知道，什么是最容易上手的，也就是mode2

而对于那1%的大师，高手，神童，讨论这个个好那个不好不是本来就是脱裤子放屁的事嘛

争论也得有个中心不是

dc5

俺也在升降副翼摇杆处加了个圆圈，可并不是幼稚的想靠它定点自旋翻哦:em14:

浮在天空的鱼

这个问题有必要争论吗?    自己觉得 什么顺手就练什么   
同时我认为也是要看大环境  周围的飞友都是日本手  你一个孤军米国手  你跟大家探讨什么?  别人探讨动作  你听的费劲不?如果 你的圈子全是 美国手  你一个日本手  你费劲不?  大家交流的费劲不?

另外 也不是所有人都习惯左手油门   也不是所有人都喜欢右手油门 我觉得全靠喜好而已      
也不是所有人 玩直机 都追求的是3D

另外说个题外话 不是所有的游戏机都是左手摇杆 就说玩游戏机  打拳皇 街霸类的格斗游戏 我左手摇杆玩的好  右手摇杆基本玩不成   但是玩 圆桌战士 名将 飞机 之类的游戏 我更习惯右手摇把 当然 这类游戏相对简单 左手摇把我也能玩  但是没有用右手摇把习惯
能不能玩好   从我个人玩游戏的经验来看    完全是练习的结果 和自己顺不顺手

车分左右排挡吧  你习惯左还是右呢?  右舵车在右行交通下没问题 还是左舵车在左行交通下每问题呢?  到底是左手科学还是右手科学呢?
对于下面这个图片 你是该坐到左边还是右边呢?


[ 本帖最后由 浮在天空的鱼 于 2009-3-19 11:02 编辑 ]

ruisj

原帖由 浮在天空的鱼 于 2009-3-19 10:38 发表
这个问题有必要争论吗?    自己觉得 什么顺手就练什么   
同时我认为也是要看大环境  周围的飞友都是日本手  你一个孤军米国手  你跟大家探讨什么?  别人探讨动作  你听的费劲不?如果 你的圈子全是 美国手  你一个日 ...

日本手的问题主要是把副翼分离出来了，不在于油门到底是左手还是右手。真实飞机驾驶都是副翼，升降舵在一个控制杆上的。至于油门是在左还是在右，这并无多大关系。人还分左右撇子之分呢。
我想这个帖子实质讨论的应该是副翼和升降分离还是不分离这个问题。我是习惯不分离的。

starmoon

楼上说的也有道理