自制C160运输机(新发视频！5页96楼)

想我吗想你

:em20: :em21: :loveliness:

怕瓦落地

熬夜赶制的起落架。。。和ky1171一起干的

[ 本帖最后由 怕瓦落地 于 2009-9-26 03:24 编辑 ]

yys97

起落架很漂亮:em15: :em15:

xzdwinner

牛人:em24:

怕瓦落地

有些问题向绿头苍蝇请教：
1.关于电池电调等等的安装位置：
有几种方案：
a.电池电调都放在机身，各引三根导线到吊舱的电机上；
b.电池放在机身，电调放在吊舱，各引两个导线到吊舱；
c.电池电调都放在吊舱；

前两种方案都会有很长的电源线，而且电流很大，不知道是不是合理；那种方案是比较常见的呢？
如果是前两种方案的话，是不是要买最大电流超过30A的导线才能胜任？

2.两块电池的地线和电源线都需要相连吗？还是只需地线相连？
3.电调给接收机供电的线是不是只需要一边？也就是说一边3线莲接收机，一边两线连接收机？
4.一个纯理论问题，比如说电机的电流是25A，这个电流是指那三相导线每一项的有效值，还是指电池输出的电流值？

[ 本帖最后由 怕瓦落地 于 2009-9-26 21:43 编辑 ]

hu9999

起落架是不是太像真了，可不可以用简单点，太繁琐增加重量不说，可能还不可靠。
我也是新手，不过佩服楼主的手工了得！！！！:em24:
等待起飞庆祝。:em03: :em24:

[ 本帖最后由 hu9999 于 2009-9-26 22:29 编辑 ]

怕瓦落地

谢谢夸奖。。。主要想把减震的效果做出来。。。
现在的结构都是软受力。。。在机身俯仰一定角度的情况下，主起落架的8个轮子能保证始终接触地面。。。说不定能有效的分散落地时的力量。。。呵呵。。当然还需要实践检验。。。一摔就坏就麻烦了。。。呵呵

hu9999

看到你的轮子装到飞机上后，轮子的行程已经很有限了，减震效果可能打折扣。你的设备还没有全上吧，如果设备，电池等上完哪就更是作用有限了吧。
减震结构可能要改哦。你的减震因该比较软吧，搜一下论坛其他的减震结构吧，

hu9999

可以参考一下。

[ 本帖最后由 hu9999 于 2009-9-26 23:01 编辑 ]

怕瓦落地

多谢啊！这个结构很适合前起落架。。。
主起落架的弹簧偏软！要找到合适的弹簧才行！
真机的机腹离地面只有一个轮子的高度。。。要做到跟真机一致有点危险性。。呵呵
起飞之后轮子会完全伸开。。。也就是说在降落时机腹离地面较远时起落架就开始受力了。。。那张照片是把所有东西都装在机腹里拍的。。。。已经压的没啥余量了。。。
得换硬弹簧。。。

ky1171

可以参考，关键是买到材料~~~~~~~

怕瓦落地

有些问题向绿头苍蝇请教：
1.关于电池电调等等的安装位置：
有几种方案：
a.电池电调都放在机身，各引三根导线到吊舱的电机上；
b.电池放在机身，电调放在吊舱，各引两个导线到吊舱；
c.电池电调都放在吊舱；

前两种方案都会有很长的电源线，而且电流很大，不知道是不是合理；那种方案是比较常见的呢？
如果是前两种方案的话，是不是要买最大电流超过30A的导线才能胜任？

2.两块电池的地线和电源线都需要相连吗？还是只需地线相连？
3.电调给接收机供电的线是不是只需要一边？也就是说一边3线莲接收机，一边两线连接收机？
4.一个纯理论问题，比如说电机的电流是25A，这个电流是指那三相导线每一项的有效值，还是指电池输出的电流值？

绿头苍蝇

原帖由 怕瓦落地 于 2009-9-28 08:14 发表
1.关于电池电调等等的安装位置：
有几种方案：
a.电池电调都放在机身，各引三根导线到吊舱的电机上；
b.电池放在机身，电调放在吊舱，各引两个导线到吊舱；
c.电池电调都放在吊舱；

前两种方案都会有很长的电源线，而且电流很大，不知道是不是合理；那种方案是比较常见的呢？
如果是前两种方案的话，是不是要买最大电流超过30A的导线才能胜任？

2.两块电池的地线和电源线都需要相连吗？还是只需地线相连？
3.电调给接收机供电的线是不是只需要一边？也就是说一边3线莲接收机，一边两线连接收机？
4.一个纯理论问题，比如说电机的电流是25A，这个电流是指那三相导线每一项的有效值，还是指电池输出的电流值？
...

不敢，其实我也就是个会点纸上谈兵的新手菜鸟而已，别人讨论问题的时候喜欢瞎掺和而已。这些问题我们一起讨论吧，同时欢迎真正的高手指教。

1. 我曾经有过一架Robbe的DHC-8双发支线客机模型，也是动力在机翼吊舱里的类型。厂家的配置是你说的b型，这样安装，对电调的散热比较有利。至于电源线，20～30A电流，用普通16号硅胶线应该就可以，尽管稍显的长，毕竟无氧铜导线的电阻还是非常小的。但是要选正牌货，估计60芯以上的会比较好。c方案如果重心容易配平的话，也是不错的，但是就怕两块电池在不并联的情况下，输出的动力不一致。

2. 电池不是交流电，没有地线和电源线这样的概念，只有正负极，如果用两块电池来分别为两侧电机供电，那么不需要连接它们的正负极。如果需要并联以平衡两侧供电，那么把它们的正极连一起，同时负极也连一起。

3. 是的，就是这样，一般说来不用混控的话，两侧电调的信号线用Y线并联接到接收机的油门通道，其中任意一侧信号线的红线用针从插头上挑出来包好，不要跟Y线相连就行了。

4. 我觉得通常是指电池到电调的供电电流，因为我们用的无刷电机和工业用的鼠笼式电机并不完全相同，电机的相电流或者线电流不是正弦波，很难测量或者计算出其有效值。

怕瓦落地

哈哈。。。回答够详尽！！多谢
C方案我想也可以用导线把电池正负极相连，如果考虑到两块电池差别不大，那么用于并联的导线上的电流应该很小。。。
还有个问题，如果两块电池并联后，充电时是不是应该拆开并联线分别充？
另外，我也在京北住，飞行经验也不多，有机会一起飞去啊！！

ky1171

:em16:

绿头苍蝇

原帖由 怕瓦落地 于 2009-9-28 10:31 发表
哈哈。。。回答够详尽！！多谢
C方案我想也可以用导线把电池正负极相连，如果考虑到两块电池差别不大，那么用于并联的导线上的电流应该很小。。。
还有个问题，如果两块电池并联后，充电时是不是应该拆开并联线分别 ...

C方案如果要连电池正负极，走线的长度会很大，并且要穿过机翼以及翼身结合部位，可能布线会不太方便。如果电池并联了，充电的时候确实应该拆开来分别充电。用T插做个并联线，拆装都会比较方便。

首次试飞的时候一定喊我去观摩一下啊，学习学习，哈哈。

怕瓦落地

如果在京试飞一定叫你。。哈哈。。。就怕秒炸啊。。。
有msn或qq吗？

天之翔107

:em24:

怕瓦落地

今天下午去中发买硅胶导线，T插和香蕉头
竟然都没买到。。。
商户都忙着撤摊，硅胶导线不零卖。。。呜呜
国庆长假没法首飞了。。。

怕瓦落地

主体完工了。。。