写给喜欢mikado vbar的朋友们（vb4.0经验交流）

crystalboy · 发表于 2009-10-9 14:46

原帖由 切风40.83 于 2009-10-7 05:35 发表
我最关心的还是价格
什么时候降价了，无副翼系统的春天就来了

同意

模痴 · 发表于 2009-10-9 18:38

原帖由 f90×dam 于 2009-10-9 11:36 发表
Integral：这个参数一直没理解是什么意思，有知道的请指教。直译是积分的意思。
这个东西按帮助里的说法，调的越高飞机越稳定。例如作右侧翻，对于美国手基本会动到升降，但由于这个参数的控制，CPU判断副翼舵量远远 ...

谢谢指点。

f90gundam · 发表于 2009-10-10 14:35

痴痴谢个鸟啊，你试验了再说，把那玩意加到100看看啥效果，我就不试了:em19: 。炸鸡别找我哈

模痴 · 发表于 2009-10-11 13:25

对图二中的功能5作一些补充

这里可以调整遥杆在中立点时十字盘的水平（调整这里舵机中立点会发生变化)，同时可以校准最大最小螺距。
点击博士帽进如高级设定如下图

这里可以调整，最大，最小螺距时，十字盘的水平。这样就可以使在推螺距时，任何位置十字盘都是平的。

[ 本帖最后由模痴于 2009-10-11 13:27 编辑 ]

zhaohuan1122 · 发表于 2009-10-11 22:14

使用MIKADO VBAR一定要注意震动, 震动大了会对飞机产生前后左右的偏移,而且很厉害,我的亲500ESP炸过后就产生了这样的情况,该换的都换了震动还是大,搞得我全新的425D碳奖还没爽上一分钟就洗白了!最后无奈换成皮带,一切又正常了.看来轴传也不是想的那样好.特别是炸机后对飞机的维修需要注意的地方太多,稍不注意就会产生震动.

keli898 · 发表于 2009-10-12 08:58

:em15:
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keli898 · 发表于 2009-10-12 09:03

原帖由 zhaohuan1122 于 2009-10-11 22:14 发表
使用MIKADO VBAR一定要注意震动, 震动大了会对飞机产生前后左右的偏移,而且很厉害,我的亲500ESP炸过后就产生了这样的情况,该换的都换了震动还是大,搞得我全新的425D碳奖还没爽上一分钟就洗白了!最后无奈换成皮带,一切 ...

俺有类似经历，上次炸机后中联弯了点，之后五六天的飞行中。。。。偶尔出现尾巴一直向一个方向漂移，也许中立点跑了。。。。断电重开就好了，俺是皮带版的:em18:

模痴 · 发表于 2009-10-14 18:54

炸机后一定要维修彻底。任何飞机振动越小都越好。过大的振动容易导致飞机故障，寿命也会大大缩短。

lhdc · 发表于 2009-10-14 21:43

友情顶,:em26:另:你什么时候又整了一架600哦

模痴 · 发表于 2009-10-18 23:40

原帖由 lhdc 于 2009-10-14 21:43 发表
友情顶,:em26:另:你什么时候又整了一架600哦

刚搞了不久，还没完全整好。现在主要在飞logo 500se

牛魔王 · 发表于 2010-1-3 15:51

顶上来看

张笑天 · 发表于 2010-1-4 19:57

:em26: 支持顶一个

牛魔王 · 发表于 2010-1-12 10:03

都弄一起，免得到处找

17. 到 Vbar 4.0 software ，在 "Auto Trim" 里把 "Activate" 打钩
18. 拔走USB线
19. 关机, 关控
20. 开控前, 将油门推到最高, 然后开控, 插电
21. VBAR 应该会有 "两下", 是"两下" 的 "敌敌" (如不是两下"敌敌", 你一定是Servo direction或者software 设置错误)
22. 好了，再次检验舵机方向，如所有方向正确，就可以拔电，关控
23. 把电机线插上
24. 将油门推到最高, 然后开控, 插电，等“敌敌”两下后，把油门推到最低点。
25. 缓缓升起飞机，在"安全既情况"下以最小摇杆摇动将飞机悬停在空中. 至少要 30 秒. 如飞机在空中时飘来飘去，在"安全情况下"，尽量由它飘, 对，尽量由它飘. 其实它会在飘的过程中不断学习调整，不断保持飞机稳定机体. 补油门不会影响vbar自动学习，但动ccpm和尾舵摇杆就不要了，这样会影响的。时间到了，就可以将飞机在安全情况下着陆 (先不用拔电 - VBAR 说明建议着陆等10秒后再开看看pass不pass）
26. 将 USB 连线插到控制器，autotrim那里看有没绿灯，如有，就恭喜恭喜，如无，再重复20-25步
27. 如已PASS，可以在SOFTWARE里面关掉 Auto Trim ，然后开 "Optimizer"
28. Optimizer 开关可以在 Main Rotor和Tail Rotor 的expert mode 里面找到。
29. 拔走 USB 线然后像平时那样飞，飞大概几个上下，你就会发现飞机会在"学"的过程中不断调 Vbar 4.0 里面的设定，同时你应该会感觉到飞机越玩越顺
30. 到你认为飞机符合自己的手感，就把 "optimizer"关掉。理论上, 如果你要换浆, 电机, 电变...etc, 要再开 Optimizer 学过.

hjt789 · 发表于 2010-1-13 08:56

超好的贴字

狂顶............

收藏:em26:
这样就好像调模拟器一样非常的直观人性化

[ 本帖最后由 hjt789 于 2010-1-13 08:59 编辑 ]

牛魔王 · 发表于 2010-3-6 13:13

找起来费劲，置顶吧！

hotayn · 发表于 2010-3-6 14:05

果然是模痴 :em26:

garfieldhummer · 发表于 2010-3-15 22:27

原来一直觉得Mikado的东西很贵也听说软件很强大

现在看了LZ的这篇文章

我觉得 MIKADO 的相比TW的那款产品要好多了，而且Mikado V bar 还可以当接收机用哦

这样可以节省一个RD721，一个锁尾陀螺（主要是TW的产品据说屁股会抖哦），还有这么详细的调整，现在觉得还是蛮不错的

不过这个调节的过程，除了烧米就是一堆麻烦。。。

在外场飞行的时候带着笔记本电脑现场调V bar应该很拉风 :em15:

还想问LZ个问题

你觉得Mikado V bar的锁尾性能和如下哪个陀螺在一个水准上
GP750 GY401 JR770T DS760 GY611

[ 本帖最后由 garfieldhummer 于 2010-3-15 22:40 编辑 ]

模痴 · 发表于 2010-3-31 10:22

的确没比较好。只是觉得vb的尾巴不是很好调.

Safty · 发表于 2010-3-31 10:40

估计很少有人有结论，但是应该没有有副翼的那样稳

牛魔王 · 发表于 2010-4-1 00:26

今天我比较过2种，应该说：一分钱一分货。

写给喜欢mikado vbar的朋友们（vb4.0经验交流）

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