PRO补品及装机布线升级版

denghuali · 发表于 2010-4-15 21:54

电机线如何拔掉啊，，这样调机不小心的话，悲剧会发生的哦。。

buknwbg · 发表于 2010-4-15 22:38

贴写得太好了。。顶老羊，，，去冰人那要个头箍先。

chance_rc · 发表于 2010-4-16 03:00

天啊～这是怎么炸的阿？
看的是怵目惊心阿！

iceman · 发表于 2010-4-16 09:47

原帖由 sosofly83 于 2010-4-15 14:42 发表

如果你用那种主轴中间有个台阶的就不是必须的
如果用他们那种有定位环的就必须搞一个，他们都是用了冰人或者飞越的所谓“改良的”主轴，所以挂了

据我所知,这个问题和主轴并没有直接的关系,香港那里都是用原厂主轴,一样用头箍,头箍的好处在于消除开口的间隙,并且提供一定的扭力,可以分担螺丝的负担.消除了间隙可以令飞机在姿态剧烈变化时不不会产生不必要的晃动,这才是重点.
分析问题要客观.不能一概而论,通常没有用过的东西我是不会发表意见的,因为如果说对了,那是你运气好,如果说错了,你认为下次说话还会有人相信?
对于原厂带凸肩的主轴有以下的麻烦:
第一:主轴的轴向间隙无法消除,必须用垫垫片的方式来解决,这会带来很多麻烦.1.容易丢失垫片,2.间隙过大过小,过大会导致变距不够线性,轴承容易受到轴向力的冲击,间隙过小会导致轴承持续受轴向负荷而很快损坏.
第二:主轴难加工,有了凸肩就不能用高效率的生产方式生产,2端的同心度比较难保证,另外螺丝孔相对凸肩的距离会有很高的要求,良品率不容易保证,QC检测也很麻烦,价格会很高,原厂的结构不是我生产不了,是没有必要,既然不用凸肩一样可以达到要求,为何要做带凸肩的去增加不必要的成本?
第三:有凸肩的主轴即使弯曲也不能用简单的方法来鉴别,这个问题其实很容易解决.在尺子上开个缺口就好.其他尺子容易解决,问题是如果是游标卡尺怎么办?:em15:

stuchuan · 发表于 2010-4-16 10:53

老羊的帖子一直都是精品
不过泼个冷水，这样的电机电调布线不值得推荐

sosofly83 · 发表于 2010-4-16 13:44

原帖由 iceman 于 2010-4-16 09:47 发表

据我所知,这个问题和主轴并没有直接的关系,香港那里都是用原厂主轴,一样用头箍,头箍的好处在于消除开口的间隙,并且提供一定的扭力,可以分担螺丝的负担.消除了间隙可以令飞机在姿态剧烈变化时不不会产生不必要的晃动 ...

您所提到的，头箍可以增加中联的强度，还有原厂结构的主轴比较难制造，这2点我是同意的

原厂的主轴还有副厂同结构的主轴我用过一段时间，这里我想说几点
PRO中联，如果在没有发生炸机开口的问题以前，一颗小小小的螺丝完全可以把主轴固定得很好，那个螺丝原本的作用也只不过是把中联的开口略收紧，还有不让主轴滑出来而已，如果中联本身变形了，光靠一个螺丝怕是也锁不稳的，所以会不会晃不晃跟中联是不是变形有关系，跟锁的东西关系不大（当然如果已经变形了就需要强大的外部锁定）
关于原厂主轴结构的问题：那个一个台阶加2片小片片的，据说是叫做什么“极限泻力结构”。。具体我也不清楚
但是那种副厂固定环的明显有一个问题，那就是炸机的时候径向弯曲能力比较小，这样就把能量留给T头了
原厂结构的主轴弯曲基本都是从主轴上轴承以上的部分开始弯曲的
而有固定环的就不同了，那个环强化了主轴的中间部位，使它的中间不容易弯曲
而且那两个片片，我想应该有一部分缓冲的作用，不只是调节间隙那么简单
当然炸过的轴承还是依然比较容易挂的

至于其他维护方面的问题：那个垫片，事实上是不会丢失的，因为也只有修机的时候会遇到。。平时飞行又不用理它，炸机也不会把它给炸没了，所以基本上丢失的问题不大。至于间隙调整，间隙过小的可能性基本没有，因为是手动把轴插进去的，除非你极用力的把主轴压住再上大盘螺丝，不然想来要想间隙过小，怕是不容易。间隙太大倒是经常遇到，解决的办法是再加垫片，这方面是有那么点小麻烦，但是你用固定环也得上螺丝卸螺丝不是？而且固定环炸过了有时不好取出来。主轴弯了，其实检查的方法也是滚一下，弯了也是一样的状态，不怎么能滚，仔细想想就晓得了，一样的。
至于用原厂主轴的人还是有人买头箍这事，就跟有人用40A的电调450飞3D，有人用70A的电调3D一样，40A的是有那么点危险性，RP不好的时候会挂，RP好一直用都没事。70A的固然不会飞到过载，不过重一点、大一点、贵一点，有钱买个安心也未尝不可

[ 本帖最后由 sosofly83 于 2010-4-16 13:49 编辑 ]

ALIGN. · 发表于 2010-4-16 13:54

告知一下!!!

crystalboy · 发表于 2010-4-16 14:12

规范,有序,顶一下

天堂猫儿 · 发表于 2010-4-16 15:12

完美的布线，没有见过比老羊更会布线的了……

iceman · 发表于 2010-4-16 20:14

原帖由 sosofly83 于 2010-4-16 13:44 发表

您所提到的，头箍可以增加中联的强度，还有原厂结构的主轴比较难制造，这2点我是同意的

原厂的主轴还有副厂同结构的主轴我用过一段时间，这里我想说几点
PRO中联，如果在没有发生炸机开口的问题以前，一颗小小 ...

螺旋桨在圆周上受到的力都是变化的，因此即使没有炸鸡，T头仍然会受到变化的力的冲击，这个力会传到哪里呢，一部分由横轴O圈吸收了，不能吸收的部分就由主轴吸收，而主轴相对强，这个力就会传递到T头根部，由于主轴伸入的长度比较短，因此开口就比较容易受到力的冲击，时间长了不论如何夹紧都会产生间隙。我们会发现新机的时候飞机会非常稳定，很难出双桨，但用过一段时间后就很容易出现不稳定和双桨，这和T头的间隙有直接的联系。
另外飞行时候姿态的剧烈变化也会直接传递到T头，更加剧了开口变大的趋势。
原厂的主轴在凸肩的位置必定有一个退刀槽，这是加工工艺决定的，这个槽会降低主轴的强度，因此炸鸡在此处弯曲是很正常的。副厂用的铝固定环根本不能增加多少强度，要弯还是会弯的，关键是轴本身的强度，现在的强度对SE中联可能没有问题，对PRO可能有点偏大，加上PRO本来就比较弱的中联，就得出这样的结果。问题是一样强度的主轴在SPORT上就没有这样严重的后果，这就能说明问题。也就是说如果PRO主轴要用SE的结构必须降低点强度，以免T头损坏。。。
那个极限泄力根本是无稽之谈，能泄到哪里去？还不是主轴轴承去抵抗。
对于飞机来说只有好与不好两个结果，好的就是好的，坏的怎么搞都不会好，和RP没有任何关系。这些东西在长久的飞行中会慢慢体现出来，好的被留下，坏的被抛弃，就这么简单。

[ 本帖最后由 iceman 于 2010-4-16 20:21 编辑 ]

enzozr · 发表于 2010-4-16 20:28

冰人的设计还是很有科技含量滴:em15:

wu253339539 · 发表于 2010-4-16 20:29

精益求精装好机

老羊 · 发表于 2010-4-17 00:17

原帖由 wille 于 2010-4-15 10:21 发表
电调这么藏着未必是个好做法
一来维修，拆装不方便，二来散热也是问题

电调这么藏着没问题，
一般来说炸机都用不着维修和拆装电调，它在这个位置被保护的好好的，
散热也不是个问题啦，我装的PRO、500、600esp都是这样藏着电调的，

而且都是 yt原机型配的 yt电调，
可从来未曾烧过。

[ 本帖最后由老羊于 2010-4-17 09:03 编辑 ]

老羊 · 发表于 2010-4-17 00:20

原帖由 zyyian 于 2010-4-15 20:17 发表
好帖，电池线向上还是向下好，问一下，谢谢

这样就很好

老羊 · 发表于 2010-4-17 00:28

原帖由 chance_rc 于 2010-4-16 03:00 发表
天啊～这是怎么炸的阿？
看的是怵目惊心阿！

呵呵，看我贴“狼炸PRO的快感和修机之享受 9294楼怪异的事情接二连三”
（http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=308053&extra=&highlight=%2B%C0%CF%D1%F2&page=1）
吧

老羊 · 发表于 2010-4-17 00:34

原帖由 denghuali 于 2010-4-15 21:54 发表
电机线如何拔掉啊，，这样调机不小心的话，悲剧会发生的哦。。

不用拔掉电机线呀？调机前先设定好熄火开关，
打开熄火开关调机就没有悲剧会发生的哦。

iceman · 发表于 2010-4-17 13:43

老羊，PRO装65MG的时候有没有什么新发现？
孔位是不是比原厂贴切呢？:em15:

richent · 发表于 2010-4-18 16:38

顶................... :em26: :em24: :em00: :em15:

楊小邪 · 发表于 2010-4-19 07:32

qwexyz · 发表于 2010-4-19 10:24

:em26:

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