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楼主: liurui33
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开箱D3

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发表于 2010-11-3 13:37 | 只看该作者
原帖由 liurui33 于 2010-11-1 15:36 发表
谢谢贾晨,自我感觉这飞机应该还不错吧,头罩确实不是塑料的,我还弄了个CANOMOD。我也在北京,看来冬天不能拿去飞啊,呵呵。另外祝你3DX上取得好成绩,如果有时间我一定前往观摩学习。我见过你的那两个D3。

客气了,3DX取得好成绩不太敢想,此行主要是开开眼界,和各路高手好好学习学习,我觉得通过比赛让技术水平得到提高远比一次比赛的成绩更让我开心。
D3的原厂配置已经相当完美了,几乎不需要升级了,我只升级了金属SF摇臂(不过看到你回帖,我还在想是不是再换回塑料的,呵呵)、金属头罩固定座和手拧螺丝(如果要升级金属头罩柱定要在里面加一个加强柱,以免摔机冲击侧板)。同时换了碳尾桨。
D3冬天飞应该没什么问题,我说的问题相对比较高的出勤率来说,概率其实并不大。我打算换JR的球头扣试试,应该可以解决。
D3是比较重,但我觉得正因为重惯性大比较好飞。反正我飞习惯了重的飞机反而不太喜欢轻飘飘的飞机,感觉借不到力。
慢慢体会吧,细细品味D3是一架能让你真正学到很多东西的好飞机。祝你玩的爽,:em24:

欢迎继续阅读楼主其他信息

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发表于 2010-11-3 14:18 | 只看该作者
原帖由 jiac 于 2010-11-3 13:37 发表

客气了,3DX取得好成绩不太敢想,此行主要是开开眼界,和各路高手好好学习学习,我觉得通过比赛让技术水平得到提高远比一次比赛的成绩更让我开心。
D3的原厂配置已经相当完美了,几乎不需要升级了,我只升级了金属 ...

1、旋翼头不用升级了。因为原配就是金属的。
2、塑料尾箱不用升级。轴传要求尾传动轴和尾输入轴必须为90度,否则伞齿磨损很大。所以以我个人观点,只要是轴传的,最好为金属。而D3为皮带传动,本身皮带有吸震功能,只要尾箱上的导向轮能压得主皮带,不打滑就没问题。(炸鸡成本不在讨论范围内)
3、侧板我觉得还是有必要升级为碳的。我手里的机型有原厂碳和玻的做对比。不知道是不是玻的软一些,所以厂家加厚了玻的,结果硬度是有了,扳都扳不动,用尽全力也没法产生一点形变,而且更重。碳的很坚硬,但是在很用力的情况下,可以产生一点形变。相比之下,碳的在保证硬度的同时(避免了机身不良震动),兼具有限的柔韧性。大风过后,榕树倒,柳树活的道理谁都知道。撞击的时候一点弹性形变可以保护许多零件。而且D3不带水平尾翼,可以少一点投资:loveliness: 当然,如你就喜欢重的,那么原配即可。反正仁者见仁。
以上为个人建议。
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发表于 2010-11-4 08:44 | 只看该作者
D3是台好飞机, 恭喜LZ。

D3如果重摔的话, G10侧板发动机架前面的部分容易断, 但是可以保护其他部分,旋翼头倒一般无大碍,当然一般熟手不会全速摔。

个人认为Hirobo在D3上原配G10侧板还是出于成本考虑,比较下D3和E3,没有了碳侧板,价格差很多。 它家的碳板价格一向不便宜 (相比欧美制机的价格)。不过对于有可能摔的机来讲,G10是个不错的选择, 3C机的话,就算它家碳板再贵,反正一般不会摔,3C机如果摔到碳侧板都totaled,就修不得了,只能留些能用的东西做配件,再入一台整机飞了。:em15: :em15: :em15:
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发表于 2010-11-4 09:26 | 只看该作者

楼主我来顶你!

恭喜你入得世界顶级直升机行列,D3是一部很好的机器,出厂不需要换任何的零件即可胜任目前所有的暴力3D动作,没事的话可以换个碳纤尾管什么的,SF摇臂还是用塑料的最好!避免摔机的时候有泄力的地方,早期我飞过卢浩大师的D3,感觉很好!机器也装的不错,不过楼主说回来,装这类机器都是要花大量时间精心炮制,反复试飞,找自己合适的手感,无论你是悬停还是3D都有不一样的地方,此机器个人觉得唯一不怎么好的就是外形,以上就是我对D3的影响!因为有人飞行了D3,本来我也准备装D3的,因为一些原因所以我后来换了JR 90SG,外形动感,质感也不错,总之顶级机器做工都没得说,飞行起来也是另外的感受,喝D3一样精准,爆*力强!整个机器装机很简单。最后祝楼主早日试飞,发放视频!在此予以鼓励!
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发表于 2011-8-25 15:41 | 只看该作者
好机机:loveliness:
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