亚拓最新出品的升级件--450马达斜齿和斜齿大齿盘入手！

luopeixuan

又有新东西了~

godsbui

最好11T的

a510096007

:em15:

岸声

要试试:em24: :em24:

46709394

原帖由 sxhdq 于 2011-11-15 14:05 发表
斜齿有什么优点和缺点？

理论上斜齿是可以令互相结合的齿轮之间的冲击力降低，如果两个都是金属齿轮的话，除了降低运转噪音外还可以降低磨损。斜齿也有缺点：相同尺寸材质齿轮，承受最大扭力比直齿低！最佳例子就是：汽车的手动变速箱的前进档都是斜齿，但后退档为直齿，所以倒车时轻踩油门噪音很大。唯一例外就专业赛车的变速箱，因为要去承受最大的扭力，噪音不需考虑，磨损更不用管，比赛完直接拆散更换齿轮的。

Panamera

原帖由 46709394 于 2011-11-15 23:37 发表

理论上斜齿是可以令互相结合的齿轮之间的冲击力降低，如果两个都是金属齿轮的话，除了降低运转噪音外还可以降低磨损。斜齿也有缺点：相同尺寸材质齿轮，承受最大扭力比直齿低！最佳例子就是：汽车的手动变速箱的前 ...

:em17: :em17: :em17:
实际斜齿表现好过直齿,优点:效能高.噪音低.传动力大抗扫齿力强:em26:
一般来说
直齿干涉较斜齿大,所以转速越高直齿磨损越快,简单说噪音高表示阻力大.效能差...

450改斜齿个人观点是给力的改良~利远大于弊


[ 本帖最后由 Panamera 于 2011-11-16 02:21 编辑 ]

Hawk208

打死我都不買，齒輪才幾個錢。。

guyama

成本高这一项就盖掉所有优点了。。。

Dbp_44499

驱动齿也是斜的吗？

千红

驱动齿当然要斜的啦，直齿怎么驱动斜齿呢？ :em15:

刚刚爽飞回来，450新斜齿间隙调整的很好，3D飞行仅比普通模式噪音大了一点点，就是在面前做侧钟，桨的快速切风声超爽，也不感觉有压力 :em19:

neohack

原帖由 helicopter007 于 2011-11-15 19:05 发表
听说这个DX7SE是速度最快的控！

2048 11ms吧好像。。。
我的DX8用DSMX也是这个速度。。

lijing2321

原帖由 千红 于 2011-11-16 15:33 发表
驱动齿当然要斜的啦，直齿怎么驱动斜齿呢？ :em15:

刚刚爽飞回来，450新斜齿间隙调整的很好，3D飞行仅比普通模式噪音大了一点点，就是在面前做侧钟，桨的快速切风声超爽，也不感觉有压力 :em19:

千红,有种齿轮轮滑油,涂上后,那个声音就非常好听了,只有纯纯的电机转动和桨的切风的声音了,很爽

nuaakimi

斜齿轮会增加轴向力，电机轴承寿命要降低了

fuxi

好东西来了,以前的备件怎么办呢.:em15:

Dbp_44499

原帖由 千红 于 2011-11-16 15:33 发表
驱动齿当然要斜的啦，直齿怎么驱动斜齿呢？ :em15:

刚刚爽飞回来，450新斜齿间隙调整的很好，3D飞行仅比普通模式噪音大了一点点，就是在面前做侧钟，桨的快速切风声超爽，也不感觉有压力 :em19:

驱动齿是斜的话那围管座上的小驱动齿也要是斜的啊

E39

如果斜齒不好而亞拓全系列卻選擇將直齒換裝為較高成本的斜齒不自毀錢程?道理很簡單就是市場給予肯定正評...有需求嘛!

huangyucbr

如果有“人”字形大齿就完美了。就像Logo500的大齿盘就是人字形齿，噪音很小、无轴向力、扭矩大、磨损小。
唯一的缺点就是人字形齿要求装配精度高。

46709394

人字形齿轮加工工艺要求很高哦，效果肯定很好，只是会很贵！:em15:

豆皮

适合炸鸡少的高手用:em15:

千红

原帖由 Dbp_44499 于 2011-11-16 17:29 发表

驱动齿是斜的话那围管座上的小驱动齿也要是斜的啊

呵呵，原来您理解错了，此次升级只是马达齿和大齿盘升级为0.6模斜齿，尾驱动小齿盘和反转齿维持原来的直齿不变哦 :em00:
斜齿大齿盘的圆度非常不错，马达齿和大齿盘间隙调整比直齿的略大一点点就好，整个齿盘转动一圈也没有过紧的角度，模具和材料都赞！

忘记说了，下午3D飞行两趟，每趟4分钟左右，除了飞行爽度提高外，手摸马达和电调的温度只是微温而已，大家可放心升级 :em19:
另外俺的450将3GX升级到1.2之后略做设定，飞行手感相当舒服，稍后就补3GX设定重点帖 :em00:

[ 本帖最后由 千红 于 2011-11-16 22:56 编辑 ]