全程直击蜂巢版MONO1安装---（一更67楼，2更87楼，3更102楼）

ganghu1111 · 发表于 2012-10-12 15:05

呵呵。。。不说了。。没空了。。。继续想名字去咯。。。

90 · 发表于 2012-10-12 15:10

MIYO 发表于 2012-10-12 14:49
你发的照片难道是运动衣里面的内衬面料？

樓主真懂講笑

勿論什麼理論、新船到手開心就好。

三十而立 · 发表于 2012-10-12 15:10

本帖最后由三十而立于 2012-10-12 15:13 编辑

plaaf杰发表于 2012-10-12 14:56
所以就说很多人都是知其然而不知其所以然嘛，其实这也不是搞什么研究，对材料熟悉了就才能更好地将这种材 ...

F3A俺看到上海有个朋友的厂里做出来都是卖给老外去参赛的，兄弟你既然谈到了F3-A请教下你知道是哪家厂吗？你有去过他们的工厂不？你有看过工人实际操作不？你有参加过F3-A世锦赛拿过名次不？你有和老板座一起喝过茶聊过天不？一架F3-A从设计到出成品一共多少个环节你懂不？

期待你再开个贴把你的“知其然不知其所以然”的理论充分发扬下！上面的几个问号到想听听你的“所以然”

dodo · 发表于 2012-10-12 15:10

charli 发表于 2012-10-12 15:04
看来搞错对象了.我一直以为你们再说胶水混填充材料.原来是在说蜂窝板~

哈哈晕菜了吧 yeah

plaaf杰 · 发表于 2012-10-12 15:15

MIYO 发表于 2012-10-12 14:47
我只知道黑猫白猫能抓住老鼠的就是好猫！只要用了这种蜂窝板可以让船底不变形那就说明这有效！什么“使用 ...

这不叫墨守成规好不好，根本都不会用词的。这是叫遵循事物发展的基本规律和原则，瓦特造蒸汽机是说明了他了解了高温蒸汽的性质性能后并能加以利用，人类的前进摸索都是要遵循一定规律的，你想乱来就乱来的吗？按照你的说法就说明你和前时间的那个说他成功证明牛顿定律是错的那个农村老伯是一类人了。凯夫拉纤维你有去了解过这种材料的用途吗？肯定没有。某种材料好，但这好是针对某方面的用途而言的，epo材料是很好，轻，强度合适，压缩性好，很适合用来做飞机，但是你把epo用来做船你还会说它好吗？材料只有准确的应用才能发挥出该有的效果的。不了解这些东西就只会在那里嗷嗷叫，整天说外国人多厉害多牛但是就不会去想到底的原因在哪里，中国就是太多你这样的人才会发展成这个样的

三十而立 · 发表于 2012-10-12 15:19

好了，请大家打住，LS的意思就是说不加东西好，那你就随意好了，至于在这个帖子里倒腾吗？

ganghu1111 · 发表于 2012-10-12 15:22

plaaf杰发表于 2012-10-12 15:15
这不叫墨守成规好不好，根本都不会用词的。这是叫遵循事物发展的基本规律和原则，瓦特造蒸汽机是说明了他 ...

你的言论，已经超出这个帖子的范围。。。请注意。。

说了这个不是搞理论研究。。。

要想上纲上线，请另开帖子，不要在这贴里自取其辱。。。谢谢

plaaf杰 · 发表于 2012-10-12 15:23

三十而立发表于 2012-10-12 14:58
这个兄弟的确说的没错，凯夫拉在和树脂混合后的确最大的韧性度已经失去了，但不是没有了。请不要本 ...

凯夫拉是很适合做船身，但是要看你以怎样的形式进行运用了，凯夫拉的性能是以纤维形式体现的，磨成粉做树脂复材就根本不能发挥凯夫拉的性能，强度也只是树脂的强度罢了。这和你把碳纤维和钢筋磨成粉分别兑入树脂和混凝土是一样的，纤维复合材料基本形式都是纤维提供韧性，基材提供刚性的，那粉末能有多少贡献？另外你说的蜂窝结构是属于结构力学方面的，和材料力学是不同的，不要混在一起讲

90 · 发表于 2012-10-12 15:25

開始有藥味、自已走開一點點比較安全

城門失？央及魚池！
船底表層、聽聞過真空滑行嗎？船結構除炭殼外還有誰材料比它硬？蜂窩鈦嗎？

plaaf杰 · 发表于 2012-10-12 15:29

ganghu1111 发表于 2012-10-12 15:22
你的言论，已经超出这个帖子的范围。。。请注意。。

说了这个不是搞理论研究。。。

其实我也不是喜欢那种上纲上线的，我只是想字数少一点地，直接明了地表达下意见而已，如果用N多个例子太麻烦了且用处不大

MIYO · 发表于 2012-10-12 15:32

本帖最后由 MIYO 于 2012-10-12 15:34 编辑

90 发表于 2012-10-12 15:25
開始有藥味、自已走開一點點比較安全城門失？央及魚池！
船底表層、聽聞過真空滑行嗎？船 ...

不知道你是否玩过船，碳纤维优点是重量轻强度高。缺点是，虽然强度高但是碳纤维是脆性材料，受力过大不会发生形变而是直接断裂，也就是说碳纤维的船壳不经撞，这点在比赛中尤为明显！因此船壳不仅要轻强度要高，还要有一定的柔韧性，因此才会有人用凯夫拉来和凯夫拉碳纤混纺来做船壳，就是用来弥补碳纤维的不足

quanmianhuiyi · 发表于 2012-10-12 15:39

名字很酷

90 · 发表于 2012-10-12 15:43

本帖最后由 90 于 2012-10-12 15:45 编辑

MIYO 发表于 2012-10-12 15:32
不知道你是否玩过船，碳纤维优点是重量轻强度高。缺点是，虽然强度高但是碳纤维是脆性材料，受力过大不 ...

知到哥您的理念不錯、
環氧膠配合使用也可做到過硬產生弱點脆

MIYO · 发表于 2012-10-12 15:50

plaaf杰发表于 2012-10-12 15:15
这不叫墨守成规好不好，根本都不会用词的。这是叫遵循事物发展的基本规律和原则，瓦特造蒸汽机是说明了他 ...

中国就是有这么多像你这样的人，才会有这么多闭门造车的专家！

90 · 发表于 2012-10-12 15:55

聞玩這類型比賽而產生利益沖突、法律解決、變相商業賽、有點無奈、失去自已理念。

MIYO · 发表于 2012-10-12 16:13

本帖最后由 MIYO 于 2012-10-12 16:22 编辑

plaaf杰发表于 2012-10-12 15:23
凯夫拉是很适合做船身，但是要看你以怎样的形式进行运用了，凯夫拉的性能是以纤维形式体现的，磨成粉做树 ...

你就不要在长篇大论说这种凯夫拉蜂窝板如何如何不好了！之前说的很清楚了，这东西不是LZ发明的这东西人家是用在模型飞机上用来做尾翼的！LZ只是想把这东西用在船壳上用来防止船底变形用的，你既然对这种凯夫拉蜂窝板颇具微词，那你去找生产这东西的厂家啊！用你的理论证明给厂家看这种凯夫拉蜂窝板如何如何不好！你连你要找的对象都没弄明白就在无理取闹！真是无语！

hefengeagle · 发表于 2012-10-12 16:44

新事物产生的过程总是会受到各种挑战，这也是新事物的价值所在，如同模型锂电池产生之出也颇受争议，让时间+实践检验。
中国MONO水平很高

，开发新船、尝试新材料就是先锋，当然先锋也会受伤，也可能失败。
都在一个国度，都在一个圈子，理应兼容并包、求同存异。
专心看安装过程，专心学习。
船底变形真是困扰我的一个烦心事请，从玻璃纤维船底加碳纤维片，到船底打磨... ....我没有加工的条件，真想尝试一下新鲜事物。

86423800 · 发表于 2012-10-12 16:56

裸船报个体重，了解下

charli · 发表于 2012-10-12 17:17

dodo 发表于 2012-10-12 15:10
哈哈晕菜了吧 yeah

被甲醇熏晕了~开心了吧~yeah~哈哈

三十而立 · 发表于 2012-10-12 17:45

86423800 发表于 2012-10-12 16:56
裸船报个体重，了解下

整船船壳重量控制在285克以内+-15克

全程直击蜂巢版MONO1安装---（一更67楼，2更87楼，3更102楼）

主题

浏览过的版块

【站内推荐】 /1