慢自旋练习遇到不解的地方，请教高手指点！

pilotgaowei · 发表于 2014-1-11 00:15

teana 发表于 2014-1-10 23:31
悬停脱控，看看飞机往哪边跑，是前后还是左右，开始自旋后反向带一点舵量修正

那就是技术问题了！多谢回复，那我就这样练习！

pilotgaowei · 发表于 2014-1-11 00:15

laowenxu 发表于 2014-1-10 14:59
BAR的调试有教程的，晚上回家发给你

老兄你发的东西呢/

laowenxu · 发表于 2014-1-11 00:29

pilotgaowei 发表于 2014-1-11 00:15
老兄你发的东西呢/

不好意思，调250来着，刚上来，看这个链接，台湾刘大的经典教程，到位啊

http://www.r*c*t*w.n*e*t/thread-239782-1-1.html
（网站屏蔽，把*号都去掉就可以了）

qjc · 发表于 2014-1-11 22:38

尾桨有推力，会推动机身。向右的时候推力大些。这个靠手法修正

chenlixyz · 发表于 2014-1-11 23:52

再检查一下重心

laowenxu · 发表于 2014-1-13 17:41

pilotgaowei 发表于 2014-1-11 00:15
老兄你发的东西呢/

调得咋样？注意校准一下最高螺距和最低螺距时的十字盘水平，这个会影响悬停自旋的定点性

pilotgaowei · 发表于 2014-1-13 20:03

laowenxu 发表于 2014-1-13 17:41
调得咋样？注意校准一下最高螺距和最低螺距时的十字盘水平，这个会影响悬停自旋的定点性

我看了这两个点十字盘不平
应该在哪里调？K8

laowenxu · 发表于 2014-1-13 22:55

pilotgaowei 发表于 2014-1-13 20:03
我看了这两个点十字盘不平
应该在哪里调？K8

我给你的那个帖子后面还跟了一些帖子，其中有一个叫“VBar 的最后调机-飞场测试十件事”，其中关于最大最小螺距下调平十字盘的描述如下：

3.十字盘在最大正负集体螺距水平调校

如步骤二中,在拉升过程中在最大正螺距拉升机体的倾斜度大于在中角度螺距拉升时,则要检测十字盘在最大正负螺距是否有保持水平.这时就要进入 "安装/修定/十字盘水平/专家模式" 中来调整.首先遥控器的螺距曲线拉一直线,接着油门拉到最大,这时.可以用十字盘配平器搭配校正
在最大正集体螺距时,用下方画面中的最大螺旋总距的4个按钮来调整.上下为升降,左右为副翼.右方会显示微调值.接着油门拉到0 (最大负集体螺距), 再调整下方画面中的最小螺旋总距的4个按钮来调整.上下为升降,左右为副翼.右方会显示微调值

另外刘大的这些帖子建议多读几次

laowenxu · 发表于 2014-1-13 22:57

发个帖子还要审核。

兄弟你去看下我给你发的那个帖子后面跟着的其中一个帖子：“VBar 的最后调机-飞场测试十件事”里的第3条就明白了

pilotgaowei · 发表于 2014-1-13 23:53

laowenxu 发表于 2014-1-13 22:57
发个帖子还要审核。

兄弟你去看下我给你发的那个帖子后面跟着的其中一个帖子：“VBar 的最后调机-飞场测 ...

好的多谢了！

大海蛎子 · 发表于 2014-1-14 00:16

不要迷信什么手法，更谈不上对错，就是个练

陈生811207 · 发表于 2014-1-14 15:11

基本功是要练习的！！手法对不对看模拟器视频！或者把你手法的模拟器发上来一看就知道对不对了！！本人日本手

有事无事上来回答问题！纯属个人愚见！

车改 · 发表于 2014-5-4 16:06

顶给高手看

pilotgaowei · 发表于 2014-5-4 16:38

车改发表于 2014-5-4 16:06
顶给高手看

哈哈，这个帖子好久了，现在已经练习倒飞慢自旋了

车改 · 发表于 2014-5-4 16:46

楼主进步神速,记得你的第一贴我也有看.
模型真机两不误 :)

再下一步,配个头戴式的图传,可以在模型上开了.

pilotgaowei · 发表于 2014-5-4 16:57

车改发表于 2014-5-4 16:46
楼主进步神速,记得你的第一贴我也有看.
模型真机两不误 :)

这个就没必要了！

慢自旋练习遇到不解的地方，请教高手指点！

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