27的发动机，5毫米的单进水口是否够了。

C-KY · 发表于 2014-9-6 11:22

ashillis 发表于 2014-9-6 01:39
虽然我是新手，但在磨合时自来水开得很大了，发动机怠速温度在40-50之间，中速温度在70-90之间，高速没试， ...

有看到你的单一進水位置严重错误 ! 不能对著轴線中的 !!
因为那是產生气泡的区域...改在左右二旁吧.

HYHY · 发表于 2014-9-6 12:54

charli 发表于 2014-9-6 00:05
据我知道的，混合气体温度越低，所能爆发出来的力量就更足。
真车涡轮车为什么要加中冷，模型车为什么要 ...

很多的问题的确需要讨论，
   关于涡轮增压汽车发动机需要中冷，已经有大师回复了，我就不在重复，关键是什么原因造成的要冷却，
   谐振管加水冷，这是我要讨论的，我认为主要的原因是为了安装，而不是冷却回压的气体。因为模型发动机的转速高，排气每次的频率很高，虽然有不少船加了排气管前面的水冷，但里面流动的水和你想要冷却的气体他们热交换的时间根本就达不到，而且谐振管的工作原理是利用管子形状的变化真空区的形成加速排气的效率，同时还有一定的气流返回而提高机器的工作效率的，所以我认为谐振管加水冷是为了安装的胶圈不至于坏掉。当然我看到过菜刀佬把排水口接到管子排气口的位置有些不理解，当时有机会和他在一起的时候没问他，现在再也问不到了。哎，他到底是为了好玩，还是水雾消点音，还是提现自己的格调只有我们去感受了......
   至于玩车玩船玩飞机，其实有很多是相通的，的确很早以前跑过油动越野现在又在溜溜mini-Z，我就喜欢冒烟的机器。。。。。。飞机从HIROBO 30一直飞到现在的亚托700都是油的，目前只有一个500电了留了下来，固定翼从50CC的单缸到100，170cc的双缸，飞到超大的220CC四缸汽油发动机，都需要合理使用油气混合比，再用其他冷却来一起调整稳定机器的工作温度。至于有人说到80°，这也要看测量的是那个位置吧！

啊华 · 发表于 2014-9-6 13:30

什么几进几出都是自欺欺人的事，在船模上一台工作正常的发动机一进一出的水冷足够了有时还会过多。发动机吸进混合气到排气过程会带走大部分热量。当发动机超负载或点火时间不对这个自冷就失效，这样你给几进几出的水冷是可以冷下来，但实际的工况给强冷掩盖。发动机自身工作的自冷是主，水或风辅助。

HYHY · 发表于 2014-9-6 13:38

yanyan651 发表于 2014-9-6 03:01
其实这个帖子看似无心的一问，问出了发动机的核心问题~也是我一直以来想不清楚的问题这里问一下
一，在 ...

真没想到一下这么热闹，以下是个人观点，不一定实用，讨论着玩吧
发动机的油气混合比浓度，我想在各种不同的状态需求是不一样的，怠速-加速-高速，应该从小到大，因为从需求上说功率也是由小到大的变化，从我们伟大的能量守恒定律来说应该是这样吧？至于机器在这个过程中运行的稳定性，那就关系到了玩机器人的核心改造点：进气角、排气角、扫气角、晚关角等，从实际运用来说这些角度都应该跟随工作的需求来变化，但限于模型机器的体积和空间以及成本不可能去做这么多的完善，所以有一个宽泛而能配合的适用体系就可以了。
受热膨胀是大多数物质的特性，（热缩膜除外

），过多的水冷能如果把机器冷到一个不利于工作的环境温度我想在夏天不容易，冬天只有2-3度的时候有充足水路狂冷机器可以试试。
关于计算的每分钟进气量我没算过，我认为：足够的油气进入机匣后包围了机器内运作的所有物件，在高压的过程中带走了这些部件的热量（这个交换的效率跟排气管冷却效率完全不一样哦），如果没有足够的混合气带不走曲柄上、轴承上的热量相比由于机械摩擦这些部件的热量将只能通过热传导至有水冷的地方冷却，那么高的转速能等到这种热的传递么？所以水冷是外围控制和调节，机器内部部件的冷却是外围水冷不能解决的，但外围水冷控制了大的环境。
现在的机油有太多添加剂，主要功能还是润滑，降温，提高动力，是否参与燃烧这个就不知道了，反正机油点不着

我感觉汽油机化油器还是比较好调的，我的原则高速能减下来就可以了，比较我们的机器是在同一海拔运行，不像无人机在高差几千米的范围运行要求那么细致。
新不新手我觉得没啥，有兴趣才是关键，要说新手，海模我也是11年10月才正式参赛的，这两年去广东分站赛V级也闯祸不少的

.men · 发表于 2014-9-6 13:56

本帖最后由 .men 于 2014-9-6 17:19 编辑

HYHY 发表于 2014-9-6 12:54
很多的问题的确需要讨论，
关于涡轮增压汽车发动机需要中冷，已经有大师回复了，我就不在重复， ...

个人认为.按cmb35的设计来说。排水管接到排气囗处旳作用有几个原因.1.可保护接囗胶圈.2.防止排气囗旳特高温做成固定缧絲松脱.3.更重要防止更高热量由排气囗传给下面机合.燃燒室有水冷.这个燃燒室出囗沒有水冷.机合的温度高对油气是沒有好处的.cmb35的排气囗就有水冷。其它自已改裝的未見过。

charli · 发表于 2014-9-6 16:16

本帖最后由 charli 于 2014-9-6 16:27 编辑

C-KY 发表于 2014-9-6 11:17
你走了一下题 !
但也解釋一下你说车的问题，你都说了增压~每经過高速的压缩作用都会增加熱量的 !! 所以 ...

是废气令涡轮整个涡轮增压器高温导致新鲜空气被加热，不是你说的高速增压而增加热量，自己百度一下中冷器的作用吧。
另外中冷器不是说的电风扇

charli · 发表于 2014-9-6 16:22

HYHY 发表于 2014-9-6 12:54
很多的问题的确需要讨论，
关于涡轮增压汽车发动机需要中冷，已经有大师回复了，我就不在重复， ...

你说对，但是实践过，同一部发动机，排气管加了水冷和没家水冷，就是能不能叫起的区别而已~

charli · 发表于 2014-9-6 16:37

HYHY 发表于 2014-9-6 13:38
真没想到一下这么热闹，以下是个人观点，不一定实用，讨论着玩吧
发动机的油气混合比浓度，我想 ...

我觉得搞清楚混合气体是保护别人还是受别人保护的问题，我观察了很多海模发动机。水冷冷却的部位正正是压缩开始做工的部位，相对来说，排气口上边缘，应该是温度最高的，先抛开热胀冷缩的问题按道理说最这一段是越冷越好，因为混合气体不会吸收过多的热，从而爆炸能量更足。当然这是在风油比合理的情况下而谈。至于排气管发动机口段的水冷同样道理。不过有人说是水冷保护胶圈，我就不敢苟同了。那cmb原装排气管连接管距离排气口那么远，那岂不是胶圈不都坏了？

cmb90 · 发表于 2014-9-6 16:49

HYHY 发表于 2014-9-6 12:54
很多的问题的确需要讨论，
关于涡轮增压汽车发动机需要中冷，已经有大师回复了，我就不在重复， ...

BOBO 把水冷出口引到排气管末端主要是为了降低分贝，这个我可以替他回答你！
水冷排气管是有一定作用的，包括你提出的避免硅胶管或者胶圈的***老化。
冷却排气不是直接的。冷却排气管，让气体周围的环境温度下降以保证稳定的谐振点这个比较关键。

charli · 发表于 2014-9-6 16:52

cmb90 发表于 2014-9-6 16:49
BOBO 把水冷出口引到排气管末端主要是为了降低分贝，这个我可以替他回答你！
水冷排气管是有一定作用的 ...

是的，不然的话回压的气体遇到排口的高温，早知失去本身混合气体的作用了。

cmb90 · 发表于 2014-9-6 17:08

顺便说下，拉不拉缸不一定都是水冷的问题。油料洁净度，引擎内部金属屑，轴承破损，润滑比例。。。。。一堆原因都可以导致拉缸。

单说水冷，09年内蒙包头的预赛中，我新的V15初下水，水冷进水口有问题没发现，导致引擎一直过热，跑一下就软下来。
但是又不是回航马上能解决掉的问题，只好硬着头皮跑完预赛。回来后引擎温度还很高，基本没压缩，以为是拉缸了。
拆开后并没有出问题，冷却后压缩恢复。
一进一出，冷却引擎，排气口，排气管！

licejiu · 发表于 2014-9-6 17:35

个人觉得两路水冷是足够的，拉不拉缸很多时候是机油太少。
发动机只要保证一路水冷畅通冷却是肯定足够的，刮水设计不合理刮不上水另说，单一路刮水的话还是有点不塌实的感觉
船底刮水嘴每多一个，船就多出不少阻力，影响速度。一切看个人测试吧. 至于什么发动机工作温度影响动力，我觉得这一切都是浮云，温度跟你几路水冷关系不大，温度跟发动机的设计有多少冷却面积关系更大一点

licejiu · 发表于 2014-9-6 17:39

charli 发表于 2014-9-5 23:41
富油能跑快吗？

正常来说，汽油机训练和平时跑都是建议稍微富油点跑的

charli · 发表于 2014-9-6 17:42

licejiu 发表于 2014-9-6 17:39
正常来说，汽油机训练和平时跑都是建议稍微富油点跑的

我们恰恰相反

C-KY · 发表于 2014-9-6 17:45

charli 发表于 2014-9-6 16:16
是废气令涡轮整个涡轮增压器高温导致新鲜空气被加热，不是你说的高速增压而增加热量，自己百度一下中冷器 ...

这我祇简单说，而风扇是说水箱的冷郤 !
其实排气那温度不是直接傳熱的主因，看清楚2边增压气的顏色便知道了...
所以早说个人简单說一下是会有人不同想法的 !!

charli · 发表于 2014-9-6 17:48

本帖最后由 charli 于 2014-9-6 17:52 编辑

C-KY 发表于 2014-9-6 17:45
这我祇简单说，而风扇是说水箱的冷郤 !
其实排气那温度不是直接傳熱的主因，看清楚2边增压气的顏色便知 ...

你先百度一下再说吧，我说会错，百度总不会错吧。中冷器是水箱冷空气，汽车只是空调才会用到电风扇。
还有颜色，也许只是心情，但是我知道的，那根蓝色的管子是真空管来的，避免已经冷却的空气被发动机机舱的高温再度加热

C-KY · 发表于 2014-9-6 17:57

charli 发表于 2014-9-6 16:52
是的，不然的话回压的气体遇到排口的高温，早知失去本身混合气体的作用了。

这个说管子的调频点还可以，當然被压回去的都是已经混合好的未全燃燒气体本身也未達压缩比和火头配合的温度...
最高是缸体內爆炸的温度啊 !

licejiu · 发表于 2014-9-6 18:00

charli 发表于 2014-9-6 17:42
我们恰恰相反

那我只能呵呵一笑了

charli · 发表于 2014-9-6 18:01

C-KY 发表于 2014-9-6 17:57
这个说管子的调频点还可以，當然被压回去的都是已经混合好的未全燃燒气体本身也未達压缩比和火头配合的温 ...

高温是氧含量下降最终或许会变成富油吧

charli · 发表于 2014-9-6 18:03

licejiu 发表于 2014-9-6 18:00
那我只能呵呵一笑了

呵呵。其实为什么要比赛前的练习就富油呢？难道比赛需要快船，练习需要慢船？要是你想比赛为什么不多备一台机器呢？

27的发动机，5毫米的单进水口是否够了。

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