【大比例油动坦克底盘篇】今日复工!【闭关结束，今日整理近30份轮图纸】

hd381 · 发表于 2013-6-30 13:38

感觉诱导齿太小了，应该做在履带上并高高竖起

a369220117 · 发表于 2013-6-30 15:56

hd381 发表于 2013-6-30 13:38
感觉诱导齿太小了，应该做在履带上并高高竖起

这个也有人提到，但是我选择的链条是4分的，如果诱导齿太长，在轮的弧度时会打架

诱导的上部可以说是一个等腰梯形，在高度加高的时候，两腰的角度也要缩小，会越来越尖

其实可以长度再长一点，这个也是我设计的一点失误

诱导已经开始钻孔了，目前只能先将就了

a369220117 · 发表于 2013-6-30 18:07

今天一直在画底盘的尺寸，中午又喝点酒，头疼的难受。。
来两张大概的底盘外形和尺寸吧（简图)

在此再次感谢论坛前辈的支持

a369220117 · 发表于 2013-6-30 18:11

今日进程：
1：今天没什么进程，感觉这几天自己变得有点“懒惰”了。。明天正式开始底盘的制作，明天早上开始画底盘的样板
2：回家了各位

hd381 · 发表于 2013-6-30 18:54

如果你是做没有弹性悬挂的，那路轮可以用链轮，但现在这样，履带没有诱导齿，靠什么来限制横移

a369220117 · 发表于 2013-6-30 20:11

本帖最后由 a369220117 于 2013-6-30 20:15 编辑

hd381 发表于 2013-6-30 18:54
如果你是做没有弹性悬挂的，那路轮可以用链轮，但现在这样，履带没有诱导齿，靠什么来限制横移

。。履带设计的有诱导齿啊

之前已经更新过诱导齿和履带的设计图

线切割的诱导齿之前已经更新过了

诱导齿在三根链条的中间那条上，诱导齿现在正在用数控钻床在底部钻孔和攻丝（通过M3的螺丝固定），因为还没全部钻好孔和攻完丝，所以暂时没有安装在履带上

来张图

还有就是减震也做好了，弹簧是有点硬，但是选簧我打算在底盘全部组装好再做选择，我没打算做你说的没有弹性的悬挂（减震的成品已经全部组装好了-6个）

我感觉你是不是没完整的看我的帖子和更新。。。

还是我更新的太乱了。。。

a369220117 · 发表于 2013-6-30 20:22

hd381 发表于 2013-6-30 18:54
如果你是做没有弹性悬挂的，那路轮可以用链轮，但现在这样，履带没有诱导齿，靠什么来限制横移

这个可以看到诱导齿在什么地方

这个是之前更新的临时组装的履带样品，诱导齿是放在上面的，没有固定

thuangs · 发表于 2013-6-30 20:38

超有毅力跟決心的熱血玩家, 給你一個

a369220117 · 发表于 2013-6-30 20:48

thuangs 发表于 2013-6-30 20:38
超有毅力跟決心的熱血玩家, 給你一個

谢谢你的支持~我会坚持下去的~

我也在关注你的挖机哦~（对液压这块不精通，以后遇到还要请教你哦）

hd381 · 发表于 2013-6-30 21:05

感觉你这样做诱导轮太奇疤了，一般的诱导齿是跟履带板同样的宽度，在同一个位置上。高度略低于负重轮直径的一半，比如你的双片路轮直径30厘米，槽深10厘米那诱导齿只要不太于9就行。以履带板的2根轴做支撑，做出来底部应该不至于那么窄吧，诱导轮就跟着配合就行了。

a369220117 · 发表于 2013-7-1 08:38

hd381 发表于 2013-6-30 21:05
感觉你这样做诱导轮太奇疤了，一般的诱导齿是跟履带板同样的宽度，在同一个位置上。高度略低于负重轮直径的 ...

你说的我都知道，但是我设计的履带就是这样的布局，诱导齿不是和护板一体的，是灵活的在链条的节上固定的（通过螺丝），链条的节距决定了诱导齿的大小

我认为所有的东西都不是一成不变的，每种设计都有各自的好处和不足，没必要死搬硬套（个人见解）

之前做的那个履带车，履带的磨损程度非常可怕（网上买的虎王履带）尤其是诱导齿，几乎磨平了，还有就是履带的整体损耗

1：这次设计的履带就在这两点上做了优化，护板采用304和201的3mm不锈钢板，履带底部201（硬度大）内部304，总体的抗磨损能力加大

2：还有就是诱导齿，因为我的负重轮、诱导轮、拖轮全部是钢制的，履带在运行中，诱导齿和轮诱导槽真可谓是铁磨铁，在大动力的运转条件下，那是很可怕的，诱导齿肯定磨损的非常严重，所以更换诱导齿是非常有必要的，所以这次设计考虑到了这一点

以上两点就是我设计履带的特点，有些东西是可以灵活运用的，没必要死搬硬套

a369220117 · 发表于 2013-7-1 17:32

本帖最后由 a369220117 于 2013-7-1 17:34 编辑

今天在办公室窝了一天，终于将底盘完善好了，并画了1：1的底盘外形尺寸图，稍后补上

a369220117 · 发表于 2013-7-1 18:31

本帖最后由 a369220117 于 2013-7-1 18:33 编辑

今天将底盘的图纸放大至1：1看了下效果（将前些天的图纸稍微改动，外形调整至自己喜欢的）
结果履带短了9节，只有加长履带了，加长后底盘长度1.45米

a369220117 · 发表于 2013-7-1 18:34

。。。下面两张看不清尺寸。。

a369220117 · 发表于 2013-7-1 18:41

今日进程：
1：花了整整一天的时间将底盘继续优化（外形、尺寸），中午连饭都没吃，除了上厕所一直在办公室
2：还将图纸放大至1：1，并用履带进行了临时摆放
3：由于之前的标准底盘尺寸太过紧凑，又稍微改动了一点，外形也做了调整，调整至自己满意的角度
4：做改动后履带长度短了9节，决定加长履带（幸好护板、诱导齿全部多备很多）
5：本来皮肤就不白。。。感觉窝在办公室一天“捂白”了点。。。

pz02010 · 发表于 2013-7-2 00:33

能不能把诱导齿和履带连接的地方做成螺丝固定了？假如真到了批量换的时候也方便。用焊接的可能好安装，但真正涉及到楼主说磨损的时候焊接就成噩梦了
还有就是，楼主的履带应该宽度不大吧，是否想过换更宽的？另外就是挂胶的可能
避震轮岔开的角度是不是大点会更好些？现在看觉得有点别扭
纯属个人意见

hd381 · 发表于 2013-7-2 01:58

本不想说还是忍不住说一句，诱导轮离地距离那么低，车体接近角怎么那么小，诱导轮都当负重轮用了

a369220117 · 发表于 2013-7-2 08:34

本帖最后由 a369220117 于 2013-7-2 08:49 编辑

pz02010 发表于 2013-7-2 00:33
能不能把诱导齿和履带连接的地方做成螺丝固定了？假如真到了批量换的时候也方便。用焊接的可能好安装，但真 ...

对~诱导齿之前是打算固定死的，但是最终还是决定在诱导齿的底部钻孔，通过M3不锈钢螺丝固定，更换方便，目前已经钻孔和攻丝1/3了。

履带的宽度为110宽，带销子121宽，目前感觉履带的宽度还行吧，这次做了这个履带之后又有很多的改进和想法，如果再做类似的履带的话，会考虑履带的加宽和进一步的优化。

履带和负重轮、诱导轮全部要挂胶的，网上定做我需要的尺寸，500多块需要700-800元，还有就是选材的问题也耽误了许多时间，一直搁浅，最终决定用供应商的橡胶带（专门做输送皮带的）自己用美工刀裁剪

减震的角度还可以做点调整，减震顶部的4个螺丝孔可做调整

a369220117 · 发表于 2013-7-2 08:45

hd381 发表于 2013-7-2 01:58
本不想说还是忍不住说一句，诱导轮离地距离那么低，车体接近角怎么那么小，诱导轮都当负重轮用了

嗯，这个问题晚上我也考虑了，决定做些调整，驱动链轮和前诱导轮全部没在中线上，驱动链轮低于中线20mm，前诱导轮低于中线40mm（只是为了心中的好看。。）
目前诱导轮的高度与减震摇臂最大行程的垂直高度相差40mm，前诱导轮、驱动链轮与减震负重轮的角度决定了越障的能力

今天会把前诱导轮、驱动链轮做调整，但是最多会在中线处，两轮处于水平正中

谢谢你的建议

a369220117 · 发表于 2013-7-2 09:29

早上顺丰刚送到的铝件（2024材质）
Φ150的铝棒（前诱导轮）和加特林组件以及散热风扇所需的组件400米，外加运费100米。。太黑了

【大比例油动坦克底盘篇】今日复工!【闭关结束，今日整理近30份轮图纸】

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