【大比例油动坦克底盘篇】今日复工!【闭关结束，今日整理近30份轮图纸】

worrwo · 发表于 2013-7-6 19:23

别瞎琢磨了，直接粗齿锯结构，诱导轮必须是自动张紧的，行程还必须大

a369220117 · 发表于 2013-7-6 21:14

worrwo 发表于 2013-7-6 19:23
别瞎琢磨了，直接粗齿锯结构，诱导轮必须是自动张紧的，行程还必须大

重新制作减震，行程必须大，要不就失去重新制作的意义了
明天前辈来指导工作，自动张紧我有意

明天再具体商定

谢谢你的建议

丿坠入丶红尘 · 发表于 2013-7-7 23:27

顶顶更健康……

a369220117 · 发表于 2013-7-8 10:40

丿坠入丶红尘发表于 2013-7-7 23:27
顶顶更健康……

欢迎常来~

a369220117 · 发表于 2013-7-8 10:55

昨天前辈来指导~讨论了整整1个下午~又学了很多东西~

来几张下午的成果（前辈指导的）路轮布局准备采用现代坦克的布局（如m1a2,第一路轮比后路轮与路轮之间的间距要大）

张紧部分采用自动张紧

来几张大致定型的轮廓（路轮布局还未调整）

pz02010 · 发表于 2013-7-8 12:57

能不能把驱动和诱导往上提？这个六边形的不太好看，还是梯形的好看

NNBFAAA · 发表于 2013-7-8 13:41

本帖最后由 NNBFAAA 于 2013-7-8 13:46 编辑

a369220117 发表于 2013-7-8 10:55
昨天前辈来指导~讨论了整整1个下午~又学了很多东西~

来几张下午的成果（前辈指导的）路轮布局准备采用现 ...

一开始就应该做成这种结构的悬挂........这种结构通过性是很好的，不过感觉负重轮有点小了，可以少一到两个负重轮，6到7个负重轮就够了，把轮子加大点，然后摆臂加长点，这样悬挂行程会提高很多，通过性也会好很多，还有拖带轮可以不用放那么高的，跟外部减震筒间隔放置就好了

a369220117 · 发表于 2013-7-8 15:02

pz02010 发表于 2013-7-8 12:57
能不能把驱动和诱导往上提？这个六边形的不太好看，还是梯形的好看

外形方面，我还是比较喜欢这种六边形的布局。。
还是谢谢你的建议

a369220117 · 发表于 2013-7-8 15:08

NNBFAAA 发表于 2013-7-8 13:41
一开始就应该做成这种结构的悬挂........这种结构通过性是很好的，不过感觉负重轮有点小了，可以少一到两 ...

我也很后悔采用了谢尔曼的减震。。而且自己仿制的还有很多缺陷。。。

负重轮最后和前辈商定（Φ100还是Φ110或者更大），最后还是确定为Φ100的，路轮数量定为8个，不采用7轴的

还有就是托轮的高度，这个我还要考虑到150卧式发动机的高度，所以不能太低了，还有一点就是我的整体轮布局是六边形的

谢谢你的建议

求指教 · 发表于 2013-7-8 16:29

强顶 0000

a369220117 · 发表于 2013-7-8 17:11

求指教发表于 2013-7-8 16:29
强顶 0000

谢谢支持~常来玩

hd381 · 发表于 2013-7-8 17:36

同意改成6到7个路轮，从你的图来看，8个路轮存在干涉，第1的路轮往上活动可能打击到第2路轮，如果不打击到，就得限制行程，导致悬挂行程很短，你仔细对比下。
理论上，这种六角形的造形跟正常的梯形的履带布局比，驱动轮要少咬2到3个齿，又是掉链的隐患。

a369220117 · 发表于 2013-7-8 17:54

hd381 发表于 2013-7-8 17:36
同意改成6到7个路轮，从你的图来看，8个路轮存在干涉，第1的路轮往上活动可能打击到第2路轮，如果不打击到， ...

嗯，谢谢你的建议，上面的布局只是临时的布局，建议消化ing...

欢迎常来指导~有弊端才能改进和进步~

hd381 · 发表于 2013-7-8 18:26

诱导齿已经是定局了，毕竟数量太多了，考虑粗齿锯的悬挂和路轮吧。图纸上这种摇臂不适合10厘米的路轮。改了摇臂路轮不改诱导齿也不能改变行程短的问题。
但粗齿锯的悬挂就可以…

a369220117 · 发表于 2013-7-8 18:29

hd381 发表于 2013-7-8 18:26
诱导齿已经是定局了，毕竟数量太多了，考虑粗齿锯的悬挂和路轮吧。图纸上这种摇臂不适合10厘米的路轮。改了 ...

那路轮应该选择多大的呢？

hd381 · 发表于 2013-7-8 18:45

a369220117 发表于 2013-7-8 18:29
那路轮应该选择多大的呢？

看你想要多大的行程吧，10厘米减去轴承和轴约3厘米了吧，除以2就是3厘米5而已。诱导齿也应该差不多这样的高度，为了路轮不脱离诱导齿的限制，行程就只能是4厘米不到。那么大的履带车就那么点动态行程也太寒碜了吧。
数据我不清楚，纯猜的

hd381 · 发表于 2013-7-8 18:47

如果用类似粗齿锯那样的悬挂，轻松上30厘米行程，路轮10厘米诱导齿不改都没问题。
当然，只是理论上…

tigershark · 发表于 2013-7-8 19:26

hd381 发表于 2013-7-8 17:36
同意改成6到7个路轮，从你的图来看，8个路轮存在干涉，第1的路轮往上活动可能打击到第2路轮，如果不打击到， ...

图片均是草图不是最终结果但已经接近，主要是为了让楼主掌握更好的方法自己设计出自己真正“想要”的作品
即使是草图，也已经图上作业，越过常见障碍物比如砖头（60毫米）也还是不会出现相邻路轮干涉的，更高的障碍物暂不考虑
请仔细看第三图中两小图第一负重轮支点位置角度与其他不同，但间隙未变，这是留给楼主自己做的作业还未完成呢
理一下我所理解的楼主想法：一个古典的巨型的科幻的历史上不存在的多炮塔怪物
好吧，
古典即造型要朴
多炮塔巨型即意味着代表的质量要大，那么多大算大呢，个人理解至少80吨以上吧。坦克负重轮单轴承重一般不超过10-12吨，故选择八旋翼
科幻的历史上不存在的就是楼主自己在外形上发挥想象力的地方了
因为楼主在履带上已经花费了相当大的精力财力，所以得本着这条履带的缺点或者说局限来进行设计，比如说不追求太大的越障碍能力太高行驶速度等等，那样肯定脱带
车高的问题有两方面考虑，一是要造型巨大，二是至少150以上的水冷发动机及还在考虑中的传动系统容积需要

tigershark · 发表于 2013-7-8 19:29

本帖最后由 tigershark 于 2013-7-8 19:31 编辑

tigershark 发表于 2013-7-8 19:26
图片均是草图不是最终结果但已经接近，主要是为了让楼主掌握更好的方法自己设计出自己真正“想要”的作品 ...

图片均是草图不是最终结果但已经接近，主要是为了让楼主掌握更好的方法自己设计出自己真正“想要”的作品
即使是草图，也已经图上作业，越过常见障碍物比如砖头（60毫米）也还是不会出现相邻路轮干涉的，更高的障碍物暂不考虑
请仔细看第三图中两小图第一负重轮支点位置角度与其他不同，但间隙未变，这是留给楼主自己做的作业还未完成呢
理一下我所理解的楼主想法：一个古典的巨型的科幻的历史上不存在的多炮塔怪物
好吧，
古典即造型要朴
多炮塔巨型即意味着代表的质量要大，那么多大算大呢，个人理解至少80吨以上吧。坦克负重轮单轴承重一般不超过10-12吨，故选择八旋翼
科幻的历史上不存在的就是楼主自己在外形上发挥想象力的地方了
因为楼主在履带上已经花费了相当大的精力财力，所以得本着这条履带的缺点或者说局限来进行设计，比如说不追求太大的越障碍能力太高行驶速度等等，那样肯定脱带
车高的问题有两方面考虑，一是要造型巨大，二是至少150以上的水冷发动机及还在考虑中的传动系统容积需要
路轮及脱带轮选择旧有的也是不想返工太大

前面八旋翼怎么会显示成八旋翼

tigershark · 发表于 2013-7-8 19:32

tigershark 发表于 2013-7-8 19:29
图片均是草图不是最终结果但已经接近，主要是为了让楼主掌握更好的方法自己设计出自己真正“想要”的作品 ...

崩溃，轴，怎么还是显示旋翼

【大比例油动坦克底盘篇】今日复工!【闭关结束，今日整理近30份轮图纸】

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RE: 【大比例油动坦克底盘篇】开始动工!望骨灰模友多提宝贵意见【底盘征求意见ing..】

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