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本帖最后由 amphibia 于 2015-11-13 19:36 编辑
太具体的要找电子工程师，但是我讲讲我的理解。欢迎其他高手指正。
电调ESC的工作是把红黑线之间恒定直流电转化为类似于三相电压，高速交错加在三跟电机线上，频率是8khz以上，以好盈电调为例，一般都是从8khz到32khz。这是理论100%油门模式。
0.001秒 0.002秒 0.003秒。。。
电机线1 22v 11v 0v
电机线2 11v 0v 22v
电机线3 0v 22v 11v
对于一般中低档ESC，但是如果油门输入信号是50%，那么50%的切换电路（也就是每秒四千次以上切换）会断路，出现磁场坍塌，坍塌的能量转化成为热能，让esc迅速发热。
注意，很多人误解，以为50%油门，就以为就有50%电能被浪费。实际没有这么高。但是对于现在高能量密度的电直，就算一点点能量转化为发热，都可能烧掉电调。
对于高档ESC，比如德国K牌，YGE，也包括好盈新出的60A V4，有专门旁支电路把这个坍塌能量临时储备，在下一个有效电路周期释放出来，过程中释放热能很小。这个功能就叫active free-wheeling。至于AFW的抑制发热能力，我猜厂家之间有区别的。你指望几百元的好盈达到几千元K牌性能，有点难。
实践中，没有active freewheeling的电调（好盈、凤凰）飞行中尽量要在85%以上油门。但是K牌，YGE电调往往从30%油门以上都相对安全。当然从搭配的角度，不管什么电调，基于你心目中的主轴转速，来挑选匹配电机kv值、电池电压、马达齿轮齿数。
特例，非要买K牌跑15%油门的土豪咱们也拦不住。
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发表于 2015-11-13 18:12
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